*******对于中国汽车，我有一颗中国心********【申精】
《我的中国心》是香港歌手张敏敏的一首著名歌曲，每次出国的时候这首歌似乎都回响在我的耳边。今天，航天英雄凯旋归来，迎接他们的礼宾车是奇瑞的敞篷轿车，《我的中国心》再次在我耳边响起……
这些天，全国都为航天员太空行走而振奋。前天打车，出租司机问我：“咱们卫星能上天，怎么汽车就造不好？”我说，卫星标志着我们国家最尖端的科技水平，汽车标志着我国的平均工业水平。卫星的零件可以百里挑一、千里挑一，汽车要保证的是，数以万计同一个零件质量一致，因此从某种意义上讲，造汽车比早卫星要难得多。
我爱汽车这个行业，因为汽车改变了我们行的质量，因为汽车提高了社会的整体效率，因为汽车给很多人带来了就业……
我恨汽车行业中那些不负责任的人，他们用劣质材料造汽车，给人民的生命和安全带来了巨大的威胁；他们把低质量的汽车推向市场，没有经过认真做试验的车就进行销售，公路成了试车道，消费者成了试车员，而且汽车内有有害气体。这些不负责任的行为侵害着我们的人民，损害着我们国家的声誉……
9月22日，国家质检总局局长李长江因为毒奶粉事件而引咎辞职。从揭发出来的资料看，在奶中掺杂使假已经是行业内公开的秘密，而只有当这个秘密造成严重后果后才引起各方足够的重视，才有个别官员引咎辞职，在此之前官员们干什么去了？这些官员的薪水是谁发的？他们该不该为给他们开支的百姓负责？
今天李长江辞职了，明天是谁辞职？明天为何辞职？或许明天的爆发点该是汽车了，因为汽车里面也有不少见不得人的东西。比如前面所提到的问题，比如中国质量协会监测到的情况——因为汽车本身质量问题带来的交通事故在增多……
更严重的是，目前我们的汽车出口大量增多，而我们的汽车质量问题并没有得到根本的解决。我们在为企业出口取得进展、为他们获取外汇收益而高兴的同时，是否应该为中国想想？如果这些车在国外也出现质量问题频发的情况怎么办？那时的问题就不是简单的质量问题了，而可能是外交问题了。出问题的国家可能禁止中国汽车的进入，受到伤害的将是“中国制造”，受到伤害的可能是依汽车产业为生的工人、是汽车产业上游、中游、下游产业的老百姓……
汽车产业是个造福人类的产业，作为产业的一员首先应当有一颗仁爱之心，即在赚取每一分钱利润的同时，要给支持你生存的人——消费者带来幸福，而不是痛苦、更不是遭难。作为官员也应该有一颗仁爱之心，为给你们支付工资的老百姓把好每一道关口，让流入市场的车辆都是安全的，让出口的车辆带给世界各国人民以幸福，让人们通过汽车产生对中国的好感……或许这就是中国汽车行业中的每个人应当讲的“仁”吧。
尽管汽车的技术含量远不及卫星，但汽车要的是对质量控制的持之以恒——无时无刻不重视质量，对质量控制的从始至终——从设计到实验、到制造，对质量控制落实到每个细节——任何零件、任何生产环节都不放过。因此，汽车之难难在一颗恒心和一颗仁爱之心。大爱无疆，爱应该体现在每个细节，而不是引咎辞职而已……或许这就是汽车行业中的每个人应当有的“爱”吧。
“仁爱”是中国文化中的核心内涵，做事之前先要懂得做事根本，没有“仁爱”何以为人。法是什么？法是做人的最低底线，也就是突破了这一底线就谈不上“仁爱”二字了，而是将为此付出最沉重的代价，如果造汽车的、管汽车的连底线都要突破，“仁爱”何在？汽车的希望何在？
毕竟我们都是中国人，血管里流的是中国祖先的血液，承袭的是中国的文化。我们之所以为中国宇航员行走太空而感到振奋，因为我们都是中国人，都有一颗中国心。回到汽车领域，扪心自问，我的中国心？
这些天，全国都为航天员太空行走而振奋。前天打车，出租司机问我：“咱们卫星能上天，怎么汽车就造不好？”我说，卫星标志着我们国家最尖端的科技水平，汽车标志着我国的平均工业水平。卫星的零件可以百里挑一、千里挑一，汽车要保证的是，数以万计同一个零件质量一致，因此从某种意义上讲，造汽车比早卫星要难得多。
我爱汽车这个行业，因为汽车改变了我们行的质量，因为汽车提高了社会的整体效率，因为汽车给很多人带来了就业……
我恨汽车行业中那些不负责任的人，他们用劣质材料造汽车，给人民的生命和安全带来了巨大的威胁；他们把低质量的汽车推向市场，没有经过认真做试验的车就进行销售，公路成了试车道，消费者成了试车员，而且汽车内有有害气体。这些不负责任的行为侵害着我们的人民，损害着我们国家的声誉……
9月22日，国家质检总局局长李长江因为毒奶粉事件而引咎辞职。从揭发出来的资料看，在奶中掺杂使假已经是行业内公开的秘密，而只有当这个秘密造成严重后果后才引起各方足够的重视，才有个别官员引咎辞职，在此之前官员们干什么去了？这些官员的薪水是谁发的？他们该不该为给他们开支的百姓负责？
今天李长江辞职了，明天是谁辞职？明天为何辞职？或许明天的爆发点该是汽车了，因为汽车里面也有不少见不得人的东西。比如前面所提到的问题，比如中国质量协会监测到的情况——因为汽车本身质量问题带来的交通事故在增多……
更严重的是，目前我们的汽车出口大量增多，而我们的汽车质量问题并没有得到根本的解决。我们在为企业出口取得进展、为他们获取外汇收益而高兴的同时，是否应该为中国想想？如果这些车在国外也出现质量问题频发的情况怎么办？那时的问题就不是简单的质量问题了，而可能是外交问题了。出问题的国家可能禁止中国汽车的进入，受到伤害的将是“中国制造”，受到伤害的可能是依汽车产业为生的工人、是汽车产业上游、中游、下游产业的老百姓……
汽车产业是个造福人类的产业，作为产业的一员首先应当有一颗仁爱之心，即在赚取每一分钱利润的同时，要给支持你生存的人——消费者带来幸福，而不是痛苦、更不是遭难。作为官员也应该有一颗仁爱之心，为给你们支付工资的老百姓把好每一道关口，让流入市场的车辆都是安全的，让出口的车辆带给世界各国人民以幸福，让人们通过汽车产生对中国的好感……或许这就是中国汽车行业中的每个人应当讲的“仁”吧。
尽管汽车的技术含量远不及卫星，但汽车要的是对质量控制的持之以恒——无时无刻不重视质量，对质量控制的从始至终——从设计到实验、到制造，对质量控制落实到每个细节——任何零件、任何生产环节都不放过。因此，汽车之难难在一颗恒心和一颗仁爱之心。大爱无疆，爱应该体现在每个细节，而不是引咎辞职而已……或许这就是汽车行业中的每个人应当有的“爱”吧。
“仁爱”是中国文化中的核心内涵，做事之前先要懂得做事根本，没有“仁爱”何以为人。法是什么？法是做人的最低底线，也就是突破了这一底线就谈不上“仁爱”二字了，而是将为此付出最沉重的代价，如果造汽车的、管汽车的连底线都要突破，“仁爱”何在？汽车的希望何在？
毕竟我们都是中国人，血管里流的是中国祖先的血液，承袭的是中国的文化。我们之所以为中国宇航员行走太空而感到振奋，因为我们都是中国人，都有一颗中国心。回到汽车领域，扪心自问，我的中国心？
车主营勋章： 
