声明：本贴内容完全是转载 最近，懂车、爱车的车友们拼了这样一个清单，把C-NCAP近2年抽样碰撞的结果公布了出来，涵盖了5-14万元区间的15款普通家用车型，貌似一张汽车奥运会的成绩单，不但有用，还很受启发。 从成绩单看，日本车还真牛，前10名，就占了5款！不过，据说日本人很贼，偷工减料、克扣成本之风是传统，所以，日本车大多单薄，尤以TIIDA为典范，那怎么拿的高分数呢？原来，日本车在被动防卫方面耍了小聪明，好听点，叫保人不保车，不好听，叫考试作弊，反正对付眼前的光景比你强！ 这个实用策略，可是小日本的老传统。1895年，在导致清政府割让台湾的甲午海战中，日本海军就使用了这个伎俩。当时，北洋水师的船比日本的大、跑得也快，炮的射程也很远，可是，狡猾的日本人使用了集群船、速射炮，及侧翼突袭的方式，掌握了战争主导权。 今天中日汽车阵营的对垒，也有几份相像。把思域比作1895年的吉野号，那么，A3则是中国的定远号，A3确实比思域厉害，思域、天语、马3、TIIDA以及仅有4星！就连德系的速腾、法系的307也在A3之下。可怜的是，中国汽车阵营仅有1款A3拿得出手，还赶不上当年的北洋水师，10名之外的中国车F3、自由舰和新520，比起另几款日本车来说也还有十多分差距。 不过，偶还是对中国汽车军团有信心。12月下旬的一个早晨，偶从CCTV朝闻天下栏目中看到，A3荣获五星，成为第一个撞五星的中国自主品牌，感觉有点不敢相信。现在看来，A3是一个划时代的事件，它不同于定远号，因为它不是买的，中国人一旦跃升到某个高技术平台之上，马上会快速超越，繁衍的速度令老外们望尘莫及——据说，奇瑞A3之后将在09年推出新的4款精品，偶相信它们可能是与定远匹配的镇远……等等。 老百姓才不管A3有什么历史意义呢！A3的45.3分是什么概念，和长安福特马自达的福克斯仅差0.1分，与上海大众的斯柯达明锐排名一样，但A3售价却仅有8.18-9.53万元，福克斯售价12.38-15.38万元，明锐售价12.49-18.59万元——怕怕，五星车的售价，仅有四星车的60%多！而那5款日本车，也是个个比A3高出不少钱。这对一味崇尚国外品牌的人恐怕是知名的打击，自己花了近2倍的价钱买的车还不如咱中国自己的。 搁在以往，也会还有人会犯嘀咕，性价比高有嘛用，人家老外牌子好。可是，没有人拿命来赌虚荣，五星级的安全，比四星级的虚荣要值老重要啦！1月份4000台的A3销量就充分验证了这点。看来，咱中国汽车长脸的时候到了。 要超越日本阵营，仅有一个奇瑞不行。听说，一汽、东风、上汽也在加大自主研发了，尽管一汽的奔腾仅有40.2分，但如果这几个老企业“改过自新”，靠自己的手、脑和名分干事，可能对集体赶上欧、美、日阵营的帮助很大！另外一支队伍的成绩是：比亚迪F6为42.7、吉利远景42.2，虽然和奇瑞还有差距，也算晋级了四星，如果江淮宾悦32.2、华晨骏捷30.7，都能顺利晋级，偶想…… 观世界汽车大战，美系后院着火，子品牌归宿飘摇不定，迟早殃及中国用户对其合资品牌的信任；法系、韩系，不足为患，好像它们的文化中就注定其成不了大器；至于德系，欧系人的底盘技术、设计理念差不多被中国人学得惟妙惟肖，甚至超越了师傅；而日系车，在丰田、本田过渡依赖颓废的美国市场遭到打击后，它们在包括中国在内的其它市场上和中国企业短兵相接的机会将更多，鹿死谁手，咱中国车主恐怕不能只作看客吧？！