1.6升的“黄金” 

  据中国汽车工业协会统计，2007年上半年排名前十位的轿车品牌里前三名依次为：桑塔纳、捷达、凯越。以三款车为代表的1.6升排量车型在市场上继续处于领跑的位置。  上半年，一汽大众宝来1.6升车型累计销售32222辆，远远高于1.8升车型；凯越1.6升累计销售69929辆，而1.8车型销售量仅为21398辆，标致307 1.6升车型销售19107辆，占其车型上半年总销量的70%；悦达起亚塞拉图1.6排量累计销售34404辆，占其车型总量的97%。  近期的主流新车型马自达3 1.6L、斯柯达明锐1.6等依然成为市场关注的焦点新车；而上汽、奇瑞、吉利等自主品牌都在积极筹备1.6升车型的出生计划。  看来奇瑞上1。6的还是有可能的啊，哈哈！

  去死吧，还在这里做广告！

礼貌顶帖

lz干吗这么激动啊~~  做就做贝  上来个给你添人气阿~~

奇瑞不是一直有1.6么？a516难道是骗人的？

  我看见广告就来火，无处不在的广告，手机天天收到，牛皮癣贴到家门口，我宁愿一人不来看，也不要有人来做广告

之所以出现1.6的车卖的多过1.8的车，原因不在于油耗，而在于价格，同品牌车，1.8普遍比1.6基本高出2.5万左右，2.5万换成油钱，相当于买1.6的车免费开3-4年

  说的有理

本来我是一直认为1.5-1.6是黄金排量的。  我们不能要求总用步枪去狙击或者打飞机，所以步枪应该完成的是步枪的任务，试验已经证明5.4-5.9的弹头就是比传统的7.62更具实战杀伤性。就像保守的解放军也要采用小口径步枪一样，从升功率的数值来看，低于1.3高于1.8 升功率都会下滑，1.0以下2.0以上那是严重下滑，因此我现在还这样认为1.5-1.6就是最佳排量。  首先小日本的车基本做到了，1.3就足以驱动A3大小的车（威驰），但是那种“应试教育”的产物多数人用着是不放心的。注意对于黄金排量区间的1.3-1.6是一个很大的区间，升功率提升显著，足以驱动为了安全和操控增加的重量。  欧美车也在努力，1.8的欧系家用轿车多少都有些“运动感”（两厢居多），而安全性和操控也是蛮不错的，FKS的安全性、操控性、运动性都是有口碑的，况且人家人高马大有理由用大一点的车。  所以从目前的发动机技术、材料工程和车辆设计看1.5-1.6时能够很好的驱动一辆大小、重量适宜的家用轿车的。A3的大小就基本符合我对家轿的定位，中华的JJ太大了，1.25吨以内的车重应该能够较好的平衡安全、操控、经济（A3超重11%）。  1.5-1.6要做到动力充沛、安全舒适是需要较高技术水准的，我想这也是国家制定1.5限制的原因——想推动技术进步。但是从A3公布出的数据看，还差得很远，1.6推动1.385吨的重车显然很勉强，即便1.5的混合动力也可能刚好够用。  我预测未来的家用轿车可能最流行的就两种排量，1.3混合动力（经济型）和1.5混合动力（运动型）。  也就是说我们可能等不到1.5-1.6在国内成为“黄金排量”了，因为当国内车厂找到1.5-1.6车型安全、经济、操控最佳平衡点时，混合动力已经比较成熟了。不过以A3的吨位，非1.8不可。  =================（注）=====================  家轿领域我不看好柴油车，因为柴油车省油是因为低转速时的大扭矩使得频繁的起步不算费油，而电动机很好的为汽油机解决了此问题，而汽油机高转速的优势则是柴油机很不容易弥补的。

好贴，顶一个

都说的很有道理，可能是这个原因，买1.6的主要是考虑价格，其实油耗差不了多少。