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经验总结：再谈新三离合的调节要点。另：更换艾5后门限位器。

1 105 发布于 2017-05-29 18:00:09 只看楼主修改帖子

关于新三的离合调节，我和闲云都发过帖子比较详细的谈过了，不过以前的帖子上描述很复杂，也很难把握要点，原车的设计本身是没毛病的，关键在于装配，那么最重要的点在哪里呢？？最近折腾尝试了数次，还拆解了一个不好用的离合总泵。终于确定了调节的关键步骤和顺序，现在就发出来跟大家分享一下吧。
图不多，能讲到关键点就行了。
前面提到了原车的设计是没问题的，那么最关键是哪里呢？？那就是：离合踏板限位螺栓的准确定位！！！调节分两部分。
先上一张图

红圈所圈的为离合踏板限位螺栓，黄圈所圈为离合开关，拍得有点儿曝光过度了，见谅。

一、首先调节好离合踏板高度。要调节离合之前，首先要确定的是：你想离合半联动的位置在什么高度，也就是要离合高还是低。因为离合开关的行程是相对固定的，理想的位置也是比较固定的，因此首先需要根据你的要求确定离合开关被压缩到最短时的位置，用限位螺栓来锁定这个位置，如上图所示。此步骤调好时，一定要保证踏板回到最高点，顶到限位螺栓时，离合开关销子被压缩到你所限定活动范围的最短距离！！！！定位完成后，离合开关活动销子露出来的长度就决定了你离合的高低，露出的长度越短，离合越高！这一步需要反复实验、验证，确保离合开关在踏板回到最高处时没用任何活动余量！

二、然后调节离合总泵活塞。拧松总泵活塞杆限位螺母，调节总泵活塞杆的最高点，这时可以先将活塞杆完全从顶部U型连接固定片上拧下来，然后用手将总泵活塞拉到最高，对比U型片，来确定当总泵活塞到最高位时，应该在U型定位片上露出多长的螺纹，据此来调整好总泵活塞杆，上紧总泵活塞杆锁定螺母。离合调节完成。
具体理由和根据看下面的图。

拆解后的离合总泵，可以看到，总泵的油液补偿孔在最顶部

活塞顶部的垫片上的回油孔

总泵活塞顶部的回油孔

蓝圈所圈为U型连接固定片，绿圈所圈为活塞杆限位锁定螺母，红圈所圈为总泵活塞杆露出U型杆以上的螺纹

由于新三总泵活塞的回油补偿孔在顶部，因此在调节离合的时候，一定要保证踏板回到最高位时，总泵活塞一定要回到最高位，才能确保离合总泵持续正常工作。
如果想让离合换挡顺畅，就需要保证离合开关的行程匹配合理、合适，第一步做的工作就是匹配好离合开关。

另：今天下午找4S订的艾5的后门限位器到了，拿回来和原车的对比，长度一致，就是孔位间距比原车小了4mm，用修孔锉锉了五分钟，上下孔位各向中间扩了2mm，安装完成。