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别人消停我折腾之一自制无损简易安装第四机脚（感谢斯蒂夫勒）

1 97 发布于 2017-09-20 20:49:50 只看楼主修改帖子

斯蒂夫勒的第四机脚出来好久了，是目前所见各方案中设计最为合理的，受力方向好还不影响发动机下沉，实乃神器。无奈售价始终高高在上非我等打工者所能接受，眼看都要停产了，价格还无一点松动。另外有2点让我耿耿于怀而不能下决心下手：1、要拆掉原车发动机吊耳，经我观察那2颗螺栓实难下手，斯蒂夫的建议是剪掉碍事的管子，不符合本人坚持无损安装的原则。2、螺纹推杆部分做工略显粗糙，横竖2个螺杆间的焊接不能令我这个强迫症患者放心，特别是斯蒂夫备注的只能用捏碎一包方便面的力度拧紧锁定螺母，着实吓到我了。因此决定，站在巨人的肩膀上更进一步，自行设计改装！
大家先看一下完工图，待我细细道来（基本都是晚上下班才有时间折腾，因此都是夜间图片，见谅）

完工图正面看

完工图侧一点看

某日开机盖研究，发现原车发动机吊耳相当坚固、并且难以拆卸，因此突发奇想，为什么不搞一个转接件出来，不就可以无损且简易安装了吗？趴在车上量好尺寸后，设计了这2个东西，请做机加工的哥们给加工出来（免费，不过等了相当久啊！）。

暂且称为转接板1（银色的）和转接板2（黑色的），由于第一次尺寸量错了，转接板1重做了一次，所以表面处理搞成了黑白双煞

立起来看一下

合体效果

合体后的内部空间就是用来夹原车发动机吊耳的

转接板1上车效果，合体效果忘了单独拍照了

解决了转接板的问题，工程就顺利多了，吊耳挂钩是网上买的7字形螺栓，那2块铁板还是麻烦兄弟给加工了（免费），这个给的相当快，导致我很久都是只是带着这一坨在开车

吊耳挂钩组件，暖水四通阀乱入

下面是另一个重头戏，螺纹推杆，经我在马总家长达半年的分析比较，决定采用闭体花篮螺丝方案，全不锈钢打造，规格为M12。

看卖家的花篮螺丝尺寸图，2边的销轴孔是10mm，正发愁买来自己加大到12mm是不是干得动呢，收货后一量，正好12mm！卖家业务不精害人啊！早说是12mm我半年前就买啦！

为了提高橡胶吊耳寿命，吊耳部分要用光杆螺栓，可惜附近买不到，经分析拿M12*150膨胀螺栓里面的螺杆部分代替，果然完美，膨胀螺丝和花篮螺丝一家买的，两样40块包邮！

另一端在公司里找了根8.8级M12螺栓装上，合适，还免费！看看这花篮螺丝端头和螺杆间的焊接，扎实！放心啊！

和转接板假组一下

吊耳部分就好办了，早就在网上买好了10元5个的橡胶吊耳，感觉像是牛筋的，除了味道大点其他没什么缺点

串起来

铁垫片是花2块钱买的，本来可以不给钱的，看人家小本经营，算了；塑料垫片是拿手边1.2mmPC片自己剪的

螺丝光杆部分偷工减料，和花篮销孔配合晃荡，自己拿铜片卷成个铜套压进去，稳

拧紧螺丝，准备上车

各组件都到位了，开始总装吧！

先装好发动机吊耳转接板，挂好吊耳那一坨东西

把花篮螺丝拧上去，收到最短，再把推杆前螺丝拧到发动机吊耳转接板最前面预留的孔里面，推杆略长了几个毫米，往后推着拧，早知道就把转接板再做长点了！

在冒出的螺丝头上再上一个自锁螺母，双螺纹双保险

最后调长推杆拉紧橡胶吊耳，使劲把花篮螺丝上的两个锁紧螺母拧紧（起码用捏碎2包方便面的力度吧），收工试车！
搞好已经晚上10点了，出去在没什么车的快速路上跑了一圈，特地高档低速上坡时靠近隔离带开窗细听，效果没的说，软节的刺啦声又少了60%左右（换I7机脚比原车少了约40%，换左脚和下脚没啥改善，割JJ后又少了30%），总体比原车改善85%左右了，不折腾了！
本次总体花费：花篮螺丝+膨胀螺丝40块、吊耳10块、垫片2块、7字形螺栓和若干平垫弹垫螺母加起来约15块，总花费不超过70块；当然，还得有个做加工的哥们！

本贴完！喜欢的请关注下集：别人消停我折腾之二一个车充引发的血案，爆改狠美扶手箱！先来张图吧！