这个故事从我朋友开始整备他的车说起
坐标028，前段时间冬天的时候，发现开起来底盘比较松散，伴随着咕咕声，当时去巴铁路边手搓作坊鉴定了一下，说的是胶套正常，可能是冬天冷了上点皮革护理液就可以了。当时上了后面确实不怎么响，不过底盘还是比较松散，毕竟五年十六万公里了。后面朋友约我一起换底盘件 搞得我这个月严重的入不敷出，更换清单如下：
原厂前雷达35 原厂前电动机下护板80，工时费200
后减震一对700（原厂）工时费150 巴铁路边摊手搓
后转向节原厂（轴承）一对 980+后悬挂长拉杆品牌两根110 修理厂工时费580
前车门限位器 副驾驶侧 35一个 自己和朋友在公司楼下停车场手搓 工时费0元
后悬挂原厂短拉杆 六条（一边三条）210 原厂前弯臂一对 460，正厂直臂一对400 工时费400
主驾驶座椅调节开关被我踩烂了 原厂的拿了两个原厂按键 一共80 自己手搓 工时费0元
闲鱼本地车友买了一套19原厂轮毂2k 四条19零重力倍耐力 6400 单个轮毂做漆+四个轮毂动平衡 工时费一起200
做了两次定位 单次80 一共消费160
第五年车险 未出险一共花了7k

接下来就上图片和具体故障的一些分析及维修的思路
1：雷达
过年自驾去海南，走到贵州地界发现一直有一个雷达在报错（故障为前方没有障碍物，却一直报距离过近）因为我是带fsd，本人又比较胖，很多窄的车位都是app遥控到车位的，极大的影响正常使用，后面打400，让客服远程看一下到底是哪个雷达出了故障，最后检查下来为牌照左边第一颗雷达故障，先用酒精和风油精擦拭无果后，想起之前做漆可能漆飞厚了贴膜和做漆一定要特别注意这个点，这东西配件不贵，工时感人，拆装前杠才能更换，消费工时费200元，用时一小时。
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2：底盘件 前
正好那天去办事，顺道在服务中心打起来看了一下，维修技师打起来看经检查后发现前弯臂胶套移位，具体故障感觉为转向有声音转向不明。我问技师解决方案，因为脱保4年8万公里，技师人真的挺好 说的比较委婉：你看你是自己去修一下还是自己买备件换上，话都递到嘴边了开始研究备件。正好我朋友这段时间整备他的车，成都本地认识了一个专门做特斯拉配件的商家（避免广告嫌疑，我就把名字去掉了）。我们现场过去看了比对之后选了一对弯臂，在朋友的建议下把直臂和后面的左右各三条连杆一起拿了。当时一共做了两套方案，方案1就是换总成，方案2是拿胶套回来自己用冲床冲进去。最终在经过多方沟通后 还是选择了直接更换总成的方案，因为修理厂虽然有冲床但是没有对应大小的套筒能保证完美把胶套冲出去和压回来的承诺，并且冲压胶套的工时费算下来比总成更贵，所以选择了方案1.

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准备开干
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拆下来的胶套明显看到变形以及开裂。
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更换完成后车辆操控性更好了，转向也灵敏了，怕动了底盘件怕吃胎就去做了一次四轮定位。


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3：底盘件 后
但是那个吱吱声又出来加上开起来车尾还是有一些摆，在朋友的建议下，直接更换后羊角以及长连杆。
这步没拍照，因为一直在车里面踩刹车 挂空挡。。。

当时拆下来羊角胶套已经变形，没拍照 后面有机会去修理厂补拍了发上来（备件修理厂帮我存放着的）

从新做定位 又消费80元

4：轮毂轮胎
海鲜市场看到一个本地车友出原厂19寸轮毂 纠结了三天之后 还是全款拿下 只有一个轮毂有伤，消费200轮毂翻新+四轮动平衡 四条轮胎6400

翻新之前
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翻新之后

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装轮胎 做定位 装车 学徒小哥还是挺帅的。

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后记及杂项
更换完大轮毂之后 能耗上涨30左右，以前这个季节 18的轮毂大概高速110-130之间，现在能耗140-160之间，开起来觉得路感清晰，倍耐力的0重力，其他的觉得就那样。后面换车门铰链以及座椅按键都是自己手搓，其实自己修车也不是没有可能，特斯拉官方也公开了维修手册，有的部件维修还有视频，每一步图文都很详细，包括螺丝的扭矩和安全防护操作都写出来了，只要自己有能撑起车的架子+有一定的动手能力，也可以像手搓电子产品一样的自行来搓。不过还是建议去有资质的修理厂 虽然给点钱 但是毕竟别人专业，至于敬不敬业那就是看师傅个人的问题了哈，就像我通常都是自己洗车 不是掏不起洗车的钱 而是觉得自己洗车洗的更仔细罢了。最后附上配件清单，有些备件是朋友车上的，打的同一张出货单。对了 朋友让我和他一起去做衬套复位，我个人觉得没必要 ，大不了一两年换一次底盘件就行了。纯属流水账 不喜勿喷。只是论坛交流，谢绝记者及js私聊。

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