国货上品之作12款外银内黑2000公里作业心得，心路历程(超多图)
今天发现居然上了汽车之家首页了，激动啊，感谢各种TV，感谢斑竹，感谢领导呵呵。各种感谢啊。我将继续献身作业事业。呵呵。
本人非专业人士，在此之前已经提交过一篇文章，有兴趣的朋友可以点击以下链接。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-537-12127201-1.html
提车到现在，已经行驶了近2000公里。概括来说，总体非常满意。上次的文章写的有点仓促，所以今天想给补齐。文章有点长，请大家耐心阅读，谢谢。文章后，有大量的图片。
车型：2012款550 1.8AT DVVT 超值版 没要DVD导航。
车价：优惠1W。送雨挡、底盘装甲、发动机护板、后背厢垫、挡泥板、原厂车膜（质保十年）。
自购装备：平面后视镜 60元，V8正品真皮座垫 480元，合成革复合立体脚垫 160元，门碗 50元，
一、选车篇
本人30有余，换车动机在上篇文章中已经有所说明，其实主要的原因就是想要回归传统三厢轿车，价位总预算不能超15万，因为不想有贷款压力；同时日后保养及配件也要在能力范围之内；不要日本车，在此不解释；一定要亲自看车并试驾。方针已定，于是开始了漫漫的选车之路。
首先想到的是别克英朗GT，家里因为有亲戚在别克做销售经理，所以自然想优先考虑。优缺点很明显，品牌大，车身做工精细，钣金厚实，外观俊朗。看中的是1.8的DVVT黑内，本人是黑色运动的忠实粉丝，但一看价格，要16万多。性价比不高啊。配置也一般，这个价位了，连个电动座椅都没有。再仔细一看，筑铁的发动机体，并不是说铁的不好，但现在这个价位的，基本上都是铝合金的了；另外，最看重的后悬挂，还是半扭力梁式的。于是
只能放弃。
然后去看了斯柯达，1.4T+DSG ，传说中的黄金动力组合。做工什么的没的说，中控大量的软性材料，手感很好。整车装备质量也很高。试驾感觉良好，动力很强，低转数下的动力输出很平稳，很给力。放弃的原因，还是价格，另外，就是它的外观，有点老气。
后来赶上车展，好多中级车都降了二万左右。于是又将目光锁定了一些车型，当时的想法是，如果差一两万，干脆就一步到位了。
于是K5出现在我的视野中。车展期间直接降二万。我看好的那款2.0的，价格已经很不错了。外观漂亮，内饰也漂亮，总之是很高档的感觉。进店谈价，一切都好象无限逼近，但试驾时，出现了转机。2.0的动力，并不像参数那样强烈。另外，车体感觉有点簿。因为这一点，就犹豫了一下。先放在那里备选。
致胜2.3L，直降2.7W，性价比很高，做工也改进不少。内饰很高档。该有的都有了。（不包括车身稳定系统)。试驾后觉的油门比较肉。这时一个朋友打电话来找我有事，正巧他就是这款车，他说，哥们，别买了，现在市内百公里17个油，要买就买2.0T GDI直喷的那款。我一看价格，唉，只好放弃。另外就是它的尾部设计，让我觉的很不爽，怎么看怎么不协调。
克鲁兹来了，外观只能说是前脸很凶，尾部设计就一般般。出了个变形金刚版，好象卖点很足，但实际上配置没什么变化，车展期间有一定的优惠，性价比上来了，但是，始终纠结于它的底盘，半扭力梁的，同时又听说它的油耗，唉，其实吧，油耗真不是什么大问题。主要是因为前面说的问题。另外，对于它的内饰材质，持保留意见。再就是内部空间，前排驾驶总觉的有点局促。只好放弃。
最后还是去看了一眼马自达睿翼，呵呵。真没挑出毛病。我看重的它全有，比如，多连杆独立悬挂，防撞钢梁，电动座椅，软性材质的内饰，漂亮的外观，不错的动力。唉，放弃它，只因为一点，就是它是日本车。如果，朋友，你没有那个什么情节，它绝对是辆好车。真的。
现在说回550.
其实一开始看好的是MG6，但因为它的仪表盘，唉，真是无语了，激进的外型，却配了这么个古董的盘子。我只是一家之言，当然有喜欢这种设计的，众口难调。后来看到旁边停着一辆550，于是提出试驾。动力很足（后来才知道被4S店虎到了。呵呵。试驾的是带T的。）内部空间很大，做工很好，仪表盘很漂亮很炫。马上问销售，底盘是赛车级的多连杆，钢板是加厚的，防撞钢梁，液压杆，准无钥匙点火方式，真皮座椅很好的皮质。内部做工精良殷实。电动座椅，三段式铰链式车门上。加上车展期间的优惠，性价比也很高。因为当时还惦记着K5，于是比较了两者的配置，发现差了三万多。虽然K5是绝对的中级车，但配置差不多的情况下，外观又各有所长。于是就选择了小5.
二、使用感受
首先感谢大家能耐着性子看到这里。
现在已经开了近2000公里了。需要说明一点的是，本人是十多年的驾龄，曾开过很多车型。在这里，我会很客观的给出评价，供想入手小5的朋友们参考，同时与已经拥有小5的朋友们共勉。
照例，先说优点吧。外观漂亮，内饰漂亮，做工精良，用料扎实；底盘路感清晰，多连杆不是吹的；车身钢板厚度很好，上高速很有信心；2500转到3000转的加速很有力量和激情；隔音稍可；再就是性价比了。2012款增配不少。比如后排出风口，就很实用。后备厢足够了。同时还有一些人性化的设计，比如镜前灯，眼镜盒，后背箱里的整理网隔等等。215的轮胎，全尺寸的备胎；发动机仓很整洁；遥控钥匙也很人性化，按一下是只开驾驶一侧的门，按两下才开其他的门，这样很安全。后排空间很好。
至于油耗，我没手工算过，行车电脑上统计的是9.5L，本人一直加93号油，准备首保前换97号。一箱油基本上能跑近500公里。所以还是满意的。
下面就说说几点不足吧。呵呵。
1、发动机的声音确实大，但正如论坛中有的朋友说，虽然声音大，但很澎湃，没有杂音。尤其是1、2档提速时的声音，那可真够大的。
2、自动变速箱换档不平顺，3档升4档，以及降档的时候，会有顿挫感。同时从P档挂R档，总不能一下切入，总是挂到N档再回推到R档。只能慢慢适应。同时，各个档位之间的切换，也很生涩。
3、低转速加速确实肉，但不是不可接受。毕竟在市内跑，又不是增压发动机，就不要那个强了。毕竟安全第一。
4、悬挂偏硬，这也算是争议比较多的问题了。虽然路感清晰，但丢失了一部分舒适度。这个就看怎么衡量了。
5、方向盘下方调节处，以及空调口，在空调未开的时候，会有热风鼓出，这个现象已经很普遍，打电话问了上汽，也没有好办法，论坛里也有好多车主遇到这个问题，也没有办法。有不少朋友说是开AC，然后打开内循环。我觉的这是没有深入研究的表现。呵呵。小5的设计是，外循环是自动切换的，就是说，你虽然找开内循环，但过一段时间之后，会自动转致外循环。还有说加装什么阀门的。这个理论我不懂，也不想去动这些构造。其实就是某些批次的车防火墙隔热做的不好。不巧，我买到这些批次中的一辆而已。不过，这种现象没有规律的。同时，到了冬天，也许还能起到暖手的功能。呵呵。
6、侧后视镜，虽然加大了，右侧A柱还是挡了一部分镜子。但可以通过调节座椅来改善。
总之人无完人，车无完车。我去了其他论坛看过，各家车有各家车的问题。以上问题还都在接受范围之内。所以大家既然选择了小5，就要爱它。另外，我想说的是，小5其实就是一辆紧凑级别的车，不要把它看的过高。在这样的定位下，我们就会发现小5与同级别中的其他车型相比，优势还是非常明显的。
任何事情都应该从客观多方面去看。同时，大家更应该去了解荣威的历史，更应该支持国产品牌的成长。
先把之前点击超过6万的一个我发的贴子中2012款的小5的细节变化发上来。
下面上本次正式图了。花了一个中午弄的。
雨挡很不错。
门碗很贴合。防划的。
上汽赠送的原厂膜。上面有SAIC的标志。
平面镜，其实有点多余了，套上之后，发现，视线和原来的后视镜差不多。
V8真皮座垫。
脚垫很包容性很好。
当地的4S店的维修，是和卡迪拉克一起的。呵呵。
传说中的原厂膜，上面写着陶瓷膜，不知道是不是真的。我选了个最深的色。
作业完毕。与各位同学们共勉。
