2005年，社会各方面都给予小排量车前所未有的关注，这给小排量车的早日解禁注入了动力，也让人看到了小排量车解禁的曙光。

从小排量车自身来看，限行限购的技术性理由都已不攻自破。以前小排量车的确存在污染重、安全性能不高、提速慢影响交通效率等问题，但这一切都随着小排量车的技术进步而成为历史。近几年推出的小排量车排放标准几乎都在欧Ⅱ之上，均通过了国家的碰撞试验、符合若干安全法规，动力性也有了明显的提升，再套用十年前的理由自然不合时宜。

从节约的角度来看，鼓励小排量车更是好事一桩。小排量车首屈一指的优点是省油，在高油价时代，省油既是对消费者的现实诱惑，也是对降低能源消耗、建设节约型社会的贡献。从对道路资源的消耗来看，小排量车体型小巧，无论行驶还是停放占用的道路资源都更少，有助于缓解日趋严重的交通压力。对消费者来说，小排量车价格低廉，使用成本低，既能让普通消费者提高生活质量、享受汽车文明，也是适度消费和理性消费的体现。

此外，鼓励小排量车也有助于自主品牌汽车的生存与发展。低成本、高性价比，是我国自主品牌汽车的核心竞争力所在，小排量车正是展示自主品牌优势的最佳舞台。事实也是如此，在1.3升以下轿车市场，自主品牌占有近7成市场份额。经过多年的打拼，小排量车已经成为我国自主品牌轿车发展基础最好、最有希望实现技术突破的领域。随着市场竞争的加剧，跨国公司也开始向这一领域渗透，小排量车的竞争也随之加剧，因此，鼓励小排量车消费，可以扩大和巩固自主品牌的市场份额，从而为自主品牌的持续开发和技术提高创造条件，无疑是自主品牌的重大利好。