750的老哥来解答罗浮火山发动机（烧水通病）主要原因和解决办法
说在前面
1：750 550 mg7 mg6其实骨子里是一个平台下来的产物，烧水这个病是娘胎带的。所以可以一起解释和维修。
2：因为750 mg7更老，现在基本都多多少少烧水，这个已经确定是通病，希望550 mg6的哥们少走弯路，提前预防。
3：不排除个别其他原因，但是大部分确实都是如下原因。
主要原因
1：水路管道特别是接头质量1般，老化后容易漏，并且不明显不好找。
2：水温控制系统设计缺陷。102度低速风扇才开始转，并且同时水温表没有变化，到110多度时水温表才会动。高速风扇才会启动。当有管道慢漏以后，冷却液变少，水温长期在100度左右徘徊，并且车主难以发现。当冷却液报警时，其实发动机已经是在开锅，降温，开锅降温中煎熬了。
3：发动机是湿式缸套，冷却液是泡着缸套的，并且缸体是铝合金，缸套是铸铁的，材质决定膨胀系数不一样，缸套壁设计得也不厚。在长期的高温状态下，密缝胶开始实效，导致冷却液漏进去烧了。温度更高，恶性循环。同时呲缸垫，缸盖变形问题开始出现。严重的最后甚至拉缸等等。
维修办法
1：为什么难修？主要是一般的汽修厂一拆开，发现呲缸垫了，就换缸垫。症状减轻。误以为修好。结果越拖越严重。
再拆，测量缸盖，磨缸盖，换缸盖。认为怎么都修好了。又装好，结果又继续恶性循环。最后拖到缸体都不行了。说发动机修不好了，让换总成。就是这个节奏。
2：该怎么修？一句话，拆干净，缸套重新密封，换缸垫，检查缸盖，顺便还可以清洗发动机，靠谱的修理厂开1次发动机，全弄好，也不贵的。不换缸盖也就3000搞定。然后再好好检查水管，最好容易漏的管件换金属的（某宝有高人定制生产的）不要再用原厂了。
3：修好后的预防：买个数字显示的水温表。多观察水温，防止管道泄漏，慢慢导致后面的大问题。多观察冷却液。用高质量冷却液，大部分冷却液沸点103，这个车设计的安全水温是102，所以冷却液用好点，冷却液少了别加水。
本人车最严重的时候，排气直接冒白烟，冷却液都可以目测到不停的下降。1个小时烧1升开水的节奏。目前修好已经跑了2万公里，冷却液再也没少过了。水温夏天偶尔到102，低速风扇启动后就降低到90。再没有高温过了。并且发动机拆了洗了后，声音还好听多了。