A5买了好久，但是一直没机会好好的给自己的车拍照，借本次【奥迪A5驾控汇】正经发一贴。认真拍个照。
每次出去玩的时候我基本不玩手机和拍照的，所以全程拍照我可能做不到，重要环节的也1张照片没拍。
上海的嘉年华手机没电也更是一直没拍，这次所以特意强调一定要拍几张带回来，结果手机还是没电了。
我不是奥迪托，这类活动各品牌各区域都有组织，很多很多，你对四儿子好，四儿子肯定也会对你好吧。
反正我被邀请了很多次，也有自己报名当地的。看你自己贪不贪玩了？
【以上闲话，以下正文驾驶体验难得，毕竟不是谁都能这么虐车】
1、出发前加满油300元95#。来回路程总共跑了520公里，油箱显示还有45%的油。全程高速堵车少经济模式期间偶尔运S。
2、高速我最快只敢开到160，风阻A5是真的小，因为我之前坐过别人奔驰GLA开200那个气势吓死我。野马坐过180也很吵，所以风噪对有框无框没关系，都吵！只是你所想不到的是A5风阻小温柔些。
3、胎噪-关键取决于路面，有些路面开着很平稳的隔音还是很好，水泥路面是最吵的。
4、悬挂-温州附近湿地为主，路面普遍凹凸多陷，应该是最讲究悬挂的，A5的悬挂很适合，软硬刚好，原本我打算开1年换的，现在开多了发现这悬挂的硬真的就是符合温州这么复杂的路面。别的估计磕底盘严重。
体验路线教练特意选了绕远路到目的地：
【1】高速感受经济滑行
我前面提到事实证明这个真的很节约油。
【2】国道体验红灯平凡自动驻车/熄火
以前我上车基本都是把自动启停关掉的习惯，因为影响空调使用和太过敏感，尤其是倒车的时候，没打算熄火结果都熄火了，问了教练，这个结合自动启停功能一起用比较好，试了下确实还可以，不过还是习惯问题，我不敢倒车才油门。慢慢习惯试下吧。
【3】乡道体验刹车制动及转向
急加速急减速刹车效果都是很好的，我还特意紧急制动把防抱死弄出来了，教练在我前面吓尿。转向我开了2个月的A5已经习惯了轻，慢慢的也开始单手握方向盘了，很是舒服。
【4】山道水泥路曲线频弯
这种单行道的水泥路面我最喜欢跑，路两旁都是长草，看着路窄窄的，左转右转好舒服。虽然A5车身感觉很宽，但是通过性很好，因为视野真的比A4A6还好。我一点都不担心剐蹭的操作感。悬挂硬是有好处的。
【5】砂石路上坡回头频弯
路面照片看楼下12楼有回复——这个是我一直担心的问题，有四驱的肯定轻松，但是事实证明，低功率40的前驱走这类路也没问题，技术好点弯道尽量大角度外线，偶尔打滑，这个和【模式有关下面提到】，但是看见一辆H标SUV不认识车型过不去的上坡弯道A5前驱一次性过了，后面他过去没不知道。四驱全都是小意思不说了，唯一考虑的是前后离地角度，最容易磕到的是前面后面完全没问题。下山才是真考验前驱车，雷达一直哔哔响，这个我担心的也没问题，有听到磕的声响，发现A5前下有塑料挡板，一点看不出痕迹，所以偶尔磕到也不用紧张。
回程下坡车油快没了，有人叫我经济模式下山有空挡，我脑子瞬间一棒槌！【普及下】空挡滑行不是要速度70以上才会有么？空挡下山是最危险的，必须低速挡，所以A5下山舒适模式下山最合适，运动反而不合适，前驱低配也别运动模式上山，容易打滑。就舒适模式上下山是最合适的。