一旦开上了新能源汽车，你就再也回不去了！不论是行驶质感、操控也好，亦或是出行成本也好，包括后期的保养费用，你会发现开一辆新能源汽车，真香！
国家对新能源汽车的各种补贴，就知道未来一定是电动车的天下。老牌传统车企也是加入了这个阵营，各个品牌的电动车越来越多，从最早的油改电到后面的单独开发纯电平台等。而今天的主角——上汽大众ID.4 X，则是大众MEB平台在国内的首款产品，全新的外观和内饰，接近燃油车的驾驶风格，等等，似乎开头“泄题”有些严重，咱正文里再说。看看这样一辆纯电车型对于增购新能源的消费者来说是否具有足够的吸引力。

2021年一季度结束，新能源造车新势力某T没有在315晚会上出现似乎让很多人失望了，而随着上周时间2021年上海车展的正式开幕，一位穿着个性T恤疑似“怀孕”的女性“真实”车主悄然爬上了红色model3车顶，看到和自己同款的爱车，心情激动，在那高呼呐喊之下引起血压失调，一时失去意识不小心摔了下来，好在车展上工作人员比较热情，及时抬进休息室，并送给这位车主上海5日游。

“特斯拉”“刹车失灵”等，一下子将TSL这个品牌推到了风口浪尖，而作为model3车主的我，最近也是饱受苦恼啊，很多亲戚、朋友都发来消息问我，“你的车是不是也刹车失灵？”“小敏啊，你的车子是不是特斯拉的？就是那个最近出问题的那个啊”

往后的几日，关于特斯拉刹车失灵、撞车翻车的新闻炒作愈发的激烈，来自身边的亲戚、好友，家人也是一阵嘘寒问暖，问我这事情是不是真的，我开的model3到底安全么，甚至于，家人直接让我换车！

本想用一个红包安慰家人，结果，阴错阳差之下，再次成为一名大众新能源车主。

无论是日常用车、自然老化还是遭遇极端恶劣环境，抑或是碰撞等突发情况，坚固、密封性优异的电池包都可降低电池短路、漏电及自燃的风险，确保用户放心用车。
据说，上汽大众ID.4 X具备4重保险安全电芯，从売体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压给电芯上四重保险，将漏电、起火、爆的可能性降到最低；呼吸式超高强度电池包，无论是日常用车、极端环境，碰撞、坚固密封性优异的电池包可降低型电池短路、漏电及自燃风险。

360”无死角电池装甲，以车身架构为基础双360”无死角防护，在任何方向撞击下都能减轻电池伤害，保护驾乘安全。

BMS电池管理系统时刻监控电池状态：当充电、行驶、停放时发生异常情况，异常情况处置功能自动断开电源，杜绝电池过热及短路。
智能全天候行程用电管理，精准显示剩余电量，让车辆随时保持状态。真实续航动态反馈考虑行驶习惯，车载用电等因素，智能计算车辆实际续航里程。

IQ.Drive智能驾驶：Front Assist前部安全辅助系统通过雷达和多功能摄像头探测前方目标物并根据相对速度，距离等信息实施预警和制动。
Front Assist前部安全辅助系统包含：1.FCW前方碰撞预警系统，2.AEB自动紧急制动系统。
碰撞风险预判和干预，帮助用户规避碰撞事故，最大程度保障用户的生命安全和用车安全。

厂家给安装的是220V 32A的充电桩，正常情况下是每小时充40公里左右。所以，从20%充到80%，基本上都要8-9个小时的时间。

而家用充电桩，只要申请国家电网的电表，在江苏这边是可以享受峰谷电价的，白天8点到晚上9点，是0.57元/度，晚上9点到早上8点，是0.37元/度。按晚上8个小时56度电，跑400公里算的话，折合下来也是5分钱每公里，出行成本依旧远远低于燃油车。这也是我为什么现在喜欢新能源的原因了，真的是太省了。

“大众”品牌所自带的安全、品质与德系造车精湛、严谨的特点，都是我看中ID.4 X的重要原因。因此，作为首款MEB平台纯电产品的ID.4 X，更是汲取了大众百年造车的经验与技术。
简单来说，就是德系品质工艺，质量可靠有保障，不像我之前的model3，哎，不说了，还是开ID.4 X去了。

最后，手握25万元预算的话，你应该知道怎么选了吧？model3标续400公里的续航，而上汽大众ID.4 X，入门20万元就有400公里的续航了，25万元左右都可以选到555公里的超长续航了。买新能源一看品牌、品质，二看续航和充电，三才看加速性能等，我不要加速性能很NB的那种，出事的概率太大了，特斯拉的“教训”还少吗？稳定、实在、可靠，才是我选择新能源的评判标准。