气囊灯亮是上年12月初开始的。当时是开车的路上突然发现气囊灯亮了。之后开一段路，又不亮。一直重复了两三次。结果第二天就长亮了。因为没行车电脑，搞了一轮座位下的插头，结果没效果。后来因为忙，就没管了。

这两个月看着那指示灯不爽。于是打算解决。这次重点怀疑主气囊游丝。看一下维修手册，发现这东西其实容易拆，就是主方向盘后的星形固定螺丝要专用工具。洗车时叫师傅找个工具拧松，自己回去拆开去五金店换一个螺纹一样的六角螺丝，以后就可以喜欢怎么拆就怎么拆了。第一次我是按手册那样拆电池的，不过后来想一想原理，发现不拆电池也没关系的。于是后来拆的那两次都没动电瓶。

步骤，进车。不要插钥匙上电。拧开方向盘后的两枚星形螺丝。把主气囊拿起来。把气囊上的插头拔下来。把气囊插头朝上轻放到一边。用轮胎扳手把方向盘拧松。（有必要就做个记号，免得装回去偏了。我是没做。搞好再试一下车。边试边拆装）。顺手把连接气囊游丝的喇叭插头拔出来，（手舒就一条喇叭线。豪华版是多功能方向盘估计还有多几条）把方向盘拆出来丢到一边。之后就是方向盘后圆柱形的固定装饰塑料了。这里有三个螺丝要拆。当然熟手后可以不拆这三个螺丝.拧松两枚，稍稍顶开一点。就可以拧开固定游丝的四个螺丝。再把方向盘下连接游丝的两个插头拔下。就可把游丝拿出来了。

关于游丝的拆装，有动手能力的不用我教看一下，都会拆装的了，因为当时没照相也就没什么好说的了。

拆开气囊后未拆方向盘前照的。要拆方向盘只要把中间那个和固定车轮同样大小的固定螺帽旋开。把上面黑色连接喇叭线的插头拔出来就可以了。因为是手舒版。黑色插头上只有一条喇叭线。

拆掉方向盘把游丝准备拿出来时从下照上去，方向盘轴连接游丝的两个固定插头，黄色是两条连接安全气囊的丝。白色插头喇叭线。

白色插头特写。手舒只用了这个插头里的一根喇叭线。该插头是可以容纳六条线的。

以下是这次修复游丝的图解。
这个图就是游丝的扁平电缆（专业上叫FPC柔性电路板）的放大图。我们车用的线是全白色的。我画成这个颜色只是为了好看。

我车的游丝的断口就在整条FPC的中间位置，如图中那条。之前两边刮开上锡。转几下就断了。这次想个办法。离断口远点刮小口，用两条铜丝焊上。这样可以保证FPC依然柔软。

不过这次打算彻底修复，于是做多一步。打个保险。见下图。

因为手舒的车没多功能方向盘只用了整条FPC中的三条线。最上两条粗的是原气囊用的。因为比较难区分，只能确定喇叭线是下面六条小线中间两条中的其中一条，所以放着中间的两条不用。利用就近原则，在FPC的最前端和最后端（这两个位置游丝怎么转都不会转到这个位置，所以焊线焊硬了都没关系的。关键不要焊得太厚就行）用小刀刮开，把三条线连起来。这样就算原来的断口再次断开。都有下面两条小线继续保护通路。

理论上我这个FPC还有三条线可以利用的。假设另一条原气囊的粗线断了。用最下面两条就可以了，中间两条因为其中一条是喇叭线，比较难区分是两条中的哪一条，建议不动。

修复完毕，把FPC装回游丝壳内。还原。（这里说个技巧，整条游丝的FPC其实可以转6圈的。游丝结构为了保护FPC用卡位限定在五圈。而车的方向盘总圈数是三圈。因为余量很足，只要装车时把游丝拧在第三圈附近时就可以正常装车的了）

用万用表边转边测量，已经可以确定无轮转到什么角度线都是良好接通的了。‘于是装车。找家汽修店用个汽车故障诊断仪把气囊历史故障码消除。再着车气囊灯应会正常地自检结束后熄灭了。

因为昨晚和上次我都有看他们操作那修复仪的，所以昨晚那个小师傅我是指导他操作的。。。

同时也看出这次能消码和上次不能消码的修复仪上显示的故障描述。

上次游丝修好又坏不能消码的故障描述是“主安全气囊或者连接线电阻大或开路“

昨晚彻底修好游丝后能消码的故障描述是“主安全气囊或者连接线电阻大或开路(历史性的）“

历史性的意思就是现在已经没有这个故障了，所以按一下消除故障码，提示消除成功。退出修复介面。亮了大半年的气囊灯终于在着车的状态下熄灭了。重新着车。自检完后也熄灭了。

致此故障排除了。

游丝拆开后的样子。老三的游丝绕法比很多车的简单.

之前修复就是用这种就近刮开上锡的方式。会另这个断口位置变硬。转一段时间就会在焊锡两边断开的。所以这种修复方法没意义。

2014.5.8号修好游丝还很正常.