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【超级选车】有型有款有格局好车中国造-红旗H9

1 149 发布于 2021-11-29 15:33:40 只看楼主修改帖子

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开过很多车，走过很多路，见过主打智能，豪华，运动的座驾。
但是一款车不光拥有以上的特点，它还能提高主人的气场，这就很罕见了。
它就是——红旗H9，驾驶它有什么样的感受和心得，这款车的过人之处除了外观还有什么其他部分。
一段视频，一篇图文，一次满足你的所有需求。
点赞，关注，转发，评论，不仅为了我，更为了红旗H9。

开始之前我有一个问题问自己，我曾经购买过最大的轿车尺寸有多大，轴距有多长，是否能与红旗H9相提并论？答案是否定的，红旗H9是一台中大型轿车，也可以称为行政级轿车。车长5137mm宽度1904mm轴距3060mm。大是它的第一要素！秒杀B级，超越中大级。

仅仅大就够了么？答案是否定的。
行政级轿车靠什么打动天下人？有人说靠动力系统，靠科技化配置，靠颜值。我觉得不全面！
小孩子才做选择题，我不光都要，并且还要多出一条。
自带气场，傲视群雄！单就红旗H9气派十足的前脸而言，放眼国内外有几个能做到？

红旗H9诠释了中国古典美和现代美之间的平衡，直瀑式中网上的红色logo以贯穿中轴线的方式展示，一眼望去就会给人一种全场我才HOLD住的既视感。

沉稳干练是红旗H9最大的特点，车身侧面圆润流畅，肩线的设计让这台车瞬间“豪气十足”。车辆下方的装饰条，不仅仅只是镀铬装饰，其实还内藏玄机。整体感觉，侧面虽不如车头那般耀眼，但气场已经就位。

尾部给人以溜背轿跑的感觉，贯穿式尾灯和车头一样霸气外露。看外观，红旗H9在整体气势上不输任何一款豪华品牌中大型车。两边共两出的排气，并非样子货，真实可用。

看完了外观尺寸和整体设计，对于购买这样一台国产行政级轿车是不是有了一个大致的认知。
我试驾的这款是红旗H9 2.0T智联旗享版，售价32.98万元，上户日期2020年10月，车辆已经使用超过一年，里程数超越44000公里。

以往我体验的很多车都是新车状态，拿到红旗H9的这一刻，如果不是车机提醒我真以为这就是新车。外观95成新，内饰95新左右。也就是驾驶员座椅会稍微显得旧一些，感官在85成新。对于一辆一年多的车来说，这表现绝对和用料密不可分。

聊完了整体接下来我们聊一些细节，视线回到车头。直瀑式中网在白天看起来给人的震撼满分100给80，剩下的20是留给夜间或者光线比较暗的时候。它有一项其他车所不具备的炫酷效果，是中网U型灯带+日间行车灯+红旗车标共同组成的欢迎仪式。

白天它的灯光秀并不明显，反而突出了横平竖直的线条。小时候父母教育我们写字要横平竖直，做人要行得正走的端。如今红旗H9用它的设计语言阐述了中国人的做人之道，君子坦荡荡！

点亮以后的效果，很炫酷，不过更炫酷的是点亮的过程。用时下流行的语言来说：满满的都是仪式感！

仅有仪式感，不能称之为豪华。红旗H9装备矩阵式前大灯，其威武气势远超同级，亮度之高和灯光切线之美在我试驾的车型里当属第一，并且支持自动大灯和智能远近光切换。

仪式感不仅要有，更是要全方位立体化无死角的呈现出来。
车身侧面同样具备有迎宾仪式。

没想到的事情有点多，侧面的渗光面板算一个。当车辆解锁时，无钥匙进入系统并不仅仅只是完成车门解锁动作，这套灯光秀应该能算治愈系了吧，为工作一天的你解除至少20%的疲劳。

和车门渗光面板组合亮起的还有迎宾灯光，有点像迎风招展的红旗。

车辆尾部45°是我觉得最漂亮最耐看的部分，极具中式美感，贯穿式尾灯很有气势，想必它点亮感觉也绝不会差。

每一次解锁的时候，尾灯都会依次渐进式的亮起，有人把它称之为平步青云，这个形容有些俗气。我觉得倒像是红旗迎风展翅，这辨识感让你一眼望去就知道它是红旗H9。

豪华的外形源自中国文化，是东方美学独有的魅力和底蕴。三十多万的车做出了不输百万级豪车的感觉，这是什么？文化自信！

上一次见到如此豪华配色内饰还是在一台价值百万级豪车之上。
看表现：全舱环绕的中轴布局从车外延申至车内，若隐若现山水纹理用对称式布局打造中正平和之感。
摸材质：Nappa真皮搭配钢琴漆面板以及炫光铝饰板从乘坐到触摸尽显档次。

棕色的内饰很少见，一般而言非豪华品牌很难HOLD住这套配色。我想主要的问题不是颜色，而在于用料。经过四万多公里的驾驶之后，它的内饰整体依旧颜值在线，并没有产生过多的磨损，如果你考虑耐久度，我想此刻担忧可以解除了。

从32.98万元的次低配车型开始，红旗H9就配备了全车座椅电动调节和前排座椅的加热及通风功能，坐进它的驾驶舱，真正的感受才刚刚开始。

既要服务于乘客，也要让驾驶者感到愉悦，两全其美难么？并不难。
好的内饰是好心情的开始，顺手的操作和手感极佳的按钮能让司机在使用的时候心情愉悦一些，不管是服务于上司还是家人，开心总不是一件坏事。

想了许久，我感觉都应该将使用了四万公里的座椅放一张图上来，一年多的使用也只是让皮座椅看起来有些脏了，只需一个真皮护理就能焕发出它的青春。20年手工经验的座椅工匠利用北美小公牛A级头层NAPPA皮打造出的座椅品质绝不会让你失望。它还为每一位乘客都配备了航空睡眠头枕，可实现25°角度调节。

既然聊一款车，就不得不提一下红旗H9的性能指标。
48V轻混系统加2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合，在1800-4000rpm都可以持续输出380N·m的最大扭矩，最大功率252马力。0-100加速7.29秒，NEDC综合油耗7.1L/100km！猜猜我的实际驾驶的油耗是多少？答案在文中找。

驾驶模式选择，自动启停，行车记录仪等事关安全的驾驶操作都集中在换挡机构四周，经过了四万公里的驾驶，没有掉漆，甚至于没有掉色。

在红旗H9的内饰里挑出质感最佳的部件，我觉得一定要说旋钮和波轮了，钻石切割的工艺加上纯铝材质外观上处于绝对无敌状态，而操作的过程中清脆的声音就让质感直接升华到了另一个高度。

前排乘客拥有的中央扶手箱空间的确不够大，提供了一个手机无线充电，两个USB充电和一个12V点烟器接口。对于前排乘客而言，在车上吃东西，或者把很多个人物品放置在扶手箱中是极大可能会让后排VIP不爽的一个行为，所以用家用车的标准衡量行政级轿车很显然是不合适的。

方向盘的手感和美观度，不会成为问题。辅助驾驶在左侧，常用媒体操控在右侧，分区很合理，我记得前段时间开过某品牌合资车型的车，非要把音量控制和上一曲下一曲的按键分布在方向盘两侧，使用中那叫一个别扭。红旗H9具备语音识别功能，也可以控制如天窗，空调，媒体播放等功能。

12.3英寸液晶仪表显示的内容主要为与行车相关的内容，不是特别的多，但清晰度和分辨率到位了。
屏幕中央空白的部分在车辆行驶过程中显示智能辅助驾驶系统的内容，比如盲区监测，变道辅助等等。

中轴线的设计思路无处不在，一键启动按键位于空调控制面板中央位置。

对于一台豪华轿车而言，智能辅助语音识别等高科技的功能一定是有的。考虑到车辆的拥有者对于安静的需求，空调的控制绝不能仅仅依靠语音，一套手感极佳的实体按键和旋钮才是刚需。

为了能让拥有者体验到最简单便捷的操作，红旗H9将几种常用模式归纳成了一系列的“快捷方式”，将空调，车窗，音响联动工作，提高了“司机”操作的准确度。
吸烟模式——窗户留缝隙；宝宝模式——空调调整至温柔模式；雾霾模式——PM1.0级空气净化系统开启，每立方厘米释放60万个负氧离子；小睡模式——加上一首舒缓的音乐，放松一下，休息一下。

红旗H9的7速湿式双离合在北京这几天的表现相当的稳定。没有抖动，没有闯动，换挡的间隙基本上可以忽略不计，对于稳定性来说，应该不需要过多担心了。
备注：红旗H5/H7/L5/HS5/HS7/H9/E-HS3/E-HS9以及未来上市销售的所有红旗品牌车型，都享受终身免费保修政策。同步的政策还有，终身免费救援，终身免费取送车。

发动车辆，泊车入库或者出库，360全景影像对于占地将近十平方的大块头来说绝对是一个好帮手，清晰度很不错，旁边车位上的字都看的清清楚楚。

虽然这台车只是红旗H9中的次低配车型，但轮胎轮圈规格可不算低。245/45 R19的米其林轮胎结合19英寸的轮圈，和谐感很到位。

红旗H9，体验的重点一定要有后排，容我先睹为快。
”喂，代驾公司么？派个人给我开一会车！“

精髓中的精髓就是红旗H9的后排，纯正的VIP级享受。先说结论，红旗H9并没有给出一个傻大傻大的空间，毕竟空间这种东西从B级轿车开始就不是问题了，更不用说中大型轿车。购买中大型轿车的人也绝不仅仅就是冲着空间去的，同意我这个观点请点赞。

买红旗H9在乎什么？问得好！我说它自带气场和这后排密不可分，这两天总有人看车，他们看的不是我，而是后排坐着什么样的乘客？为什么要看？因为这台车后排有隐私玻璃啊，从外面根本不可能知道里面的乘客是谁？再加上它的整体造型，车门这么一开，你看我这感觉是不是就有了。

既然后排才是VIP，那就必须要给VIP一些所独有的配置。这台车的后排定义非常明确，两座是常态，坐一人是日常，后排坐满三个人几乎不存在。中间的位置就是留给后排扶手的，光是扶手还不够，后排座椅支持电动角度调节和头枕高低电调，同时副驾驶的老板按键也转移到了中央扶手上。

把成本用到看不见的地方是豪华，这话没错。打开后排中央扶手的盖板，储物盒里放手机或者放眼镜都没问题，植绒材料全方位覆盖。

舒服不仅来自于触感，和温度也密不可分。后排乘客独立控制左右两侧的温度高低，风量调节。充电接口方面虽然不是高配车型，但两个USB充电接口日常使用是完全够了。

行政级座驾的后排特点，坐在任何一个位置上都可以同时控制左右两侧的玻璃升降。

打开后备厢还闹了个笑话，我以为这台车使用的是电动尾门，因为无论从解锁动作还是整体流畅度来说，它都像极了电动尾门。但是我开的这个配置千真万确的是手动尾门，由于采用了弹簧加液压挺杆的机构，结果就是开启动作非常丝滑。

不过红旗H9的后备厢也的确有些许不足，比如整体容积370L确实不算大，不过安放两个20寸登机箱再加两个大号双肩包没问题，符合行政级轿车的定位以及拥有者的身份。
那么是不是就没有优点了？非也，红旗H9的后备厢采用了厚度非常可观的软性材料对后备厢内所有的部位进行了隔音降噪处理，手感之柔软和羊毛地毯有的比。

找准自己的位置很重要，正确的人做正确的事。比如你正点开这篇文章，就应该正确的给楼主点个赞留个言，要不你能对得起从开头看到现在花费的这十几分钟么？

有人说买车是面子问题，但我觉得绝不仅仅只是面子问题。
相同的人，相同的穿着，坐在不同的位置给别人的感觉也不尽相同。
车是我们工作的伙伴，驾驶它能改变我们的心情，提高我们的自信，正所谓文化自信，开国产行政级轿车，我也自信。接下来我们说说作为驾驶者对红旗H9的真切感受。

平心而论，红旗H9并没有在驾驶层面上厚此薄彼。
自动大灯，在之前已经看到夜间的表现了，单就操作手柄的感觉来说，精致感也已安排到位。

科技化的配置，比如并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车，道路交通标识识别，都有了。要说遗憾也有一点，32.98万元的旗享版只装备了定速巡航系统，而全速自适应巡航和11.7英寸的全彩抬头显示系统则是一个选装包。

12.3英寸的中控屏幕能做什么？导航，在线音乐，我的红旗。从车辆控制到网络应用，音视频，全了。我现在就想打开音响系统，否则对不起12只BOSE扬声器打造的影音空间。

得益于尺寸够大的屏幕，实时导航，在线娱乐，可以同时显示在屏幕上。

多区空调的好处，不仅前后左右可以独立控制温度，前排乘客的空调还可以独立调节空调出风方向，哪里不爽吹哪里。空调旋钮的手感是真心的好，听起来那叫一清脆。

车子动起来，那就必须要聊开的事。48V轻混+2.0T涡轮增压够不够？380N·m的扭矩还是够用的，毕竟实测7.29秒的0-100km加速成绩放那了！对于智能辅助，红旗H9也已经安排到位，停车时屏幕中央空白的区域现在就用作了车道辅助的显示，两边黄色的线条代表车子两侧后方有车辆接近。

这两天我没少琢磨它，我把我开过各个国家的豪华品牌轿车和经济型轿车的驾驶感觉都回顾了一遍。从驾驶感受来说偏德味多一些，前后独立悬挂加米其林轮胎的表现力，让这台车的驾驶感运动和舒适四六开吧。四分运动六分舒适！

从主观的驾驶感来说，不会对五米多的车身有负担，低速轻快，高速沉稳。
惊喜的是全车双层隔音玻璃加三圈完整密封条营造出的氛围很具档次感。

但你要说它特别的安静也不对，深踩油门时发动机的澎湃感还是会传递到车内，时刻提醒你驾驶的是一台特别有劲的燃油车。这种感觉应该说对于喜欢燃油车的人挺有诱惑力。

气场体现在方方面面，红旗H9上路给我的感觉那就是自带BGM。铿锵有力，掷地有声！周围的车辆也会迅速的离开你，开它这几天几乎路面上没人用车别我，偶尔我走错路了需要临时变道只要一打灯，旁边的车也会善意的让我一下，这感觉真挺好的。

红旗H9的前悬挂采用了全铝合金双叉臂独立悬挂，这样的悬挂通常只会出现在豪华车型上。前后副车架采用了铝合金全框式副车架。后悬挂采用多连杆结构，甚至后悬挂的连杆都采用了全铝合金材质。红旗H9在高速过弯时尾部的寻迹性很强。全铝连杆+全铝后副车架的搭配能吊打很多合资品牌的豪华车。

55分钟行驶了36.9公里，从石景山跑到朝阳。有拥堵，有通畅，整体路况和我在太原开车差不多，7.6L的百公里油耗我觉得也能接受。好歹这是一行政级轿车，不能用家用紧凑轿车的标准衡量。

车子到站，停车熄火，自动挂入P档，如今电子排挡的运用让开车变得越来越简单，接下来谈点我对这台车偏感性的一些认知。

1958年8月1日，我国第一辆“红旗”牌高级轿车诞生。这辆载入史册的轿车由长春第一汽车制造厂生产。这项轿车项目于1958年7月1日正式上马，计划一个月完成。在当时落后的技术条件下，长春一汽的攻关突击队（干部、技术人员、工人“三结合”）采用“开庙会”的形式试制，以克莱斯勒帝国（Chrysler Imperial）高级轿车为蓝本，攻克了试制困难最大的环节V8发动机的制作，用时仅33天，于1958年8月1日试制出第一辆红旗样车。

集63年的经验于一身，红旗H9有什么样的特点是让我们自信的？
看车身，“9H”笼式车身，高强度钢使用比例67%，最高强度2000MPa，同级里没有这样用料的。
看智能，红旗与华为合作，首创智能网联技术Smile 1.0，从出行，娱乐，服务，三个维度服务车主。进阶功能还拥有23项远程控车功能，一台手机解决用车问题。并且这是国人研发并拥有全部知识产权的，不是拿来主义！