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自己动手修理前刹车分泵图解及外产大修包使用情况报告 

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学习了,下次自己动手。

今天才看到,已经换了一个分泵了。好像又有些问题了。按照你的方法修理一下
引用:
原帖由 jackyladyTT 于 2011-12-04 12:29 发表在 62新窗口中打开引用楼层
今天才看到,已经换了一个分泵了。好像又有些问题了。按照你的方法修理一下
修理也管不了多久的,换大修包做的好的话比换原厂分泵还长久些。
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原帖由 ammon139 于 2011-12-03 22:26 发表在 61新窗口中打开引用楼层
学习了,下次自己动手。

如果出现卡死的毛病,修一下只能管几个月,换件才是一劳永逸。
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原帖由 laojiang 于 2011-12-04 20:53 发表在 64新窗口中打开引用楼层
如果出现卡死的毛病,修一下只能管几个月,换件才是一劳永逸。

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原帖由 laojiang 于 2011-12-05 15:23 发表 新窗口中打开引用楼层
刹车分泵卡死是众泰车的常见故障,故障的成因我已经在以前的帖子里说过了,在此不再赘述。修理前刹车分泵卡死做起来并不复杂,但要做好、做细并不容易,因此很多修理厂都情愿换总成。其实经过修理或更换零件,几乎所有的被卡死的分泵都可以修复。下面就把具体的操作介绍给各位。首先发几张分泵的分解图,让大家了解分泵的整体结构。这是拆下的分泵总成,分解后的分泵。以下是维修过程:1、拆卸轮胎。这个一般人都会,就不细说了。拆下轮胎后的状态。再来一张。2、拆卸分泵泵体。用17及14号扳手拆卸上下两颗螺丝(有套筒套住的)这是泵体拆下后的状态。…

众泰2008。外产的刹车分泵修理包。那里能够买到。谢谢你,请回贴
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原帖由 博白林场老梁 于 2011-12-07 11:55 发表在 66新窗口中打开引用楼层
众泰2008。外产的刹车分泵修理包。那里能够买到。谢谢你,请回贴
有兴趣可以站短告诉你。
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原帖由 laojiang 于 2011-12-07 14:33 发表在 68新窗口中打开引用楼层
有兴趣可以站短告诉你。

 你说的是什么
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原帖由 博白林场老梁 于 2011-12-08 15:27 发表在 69新窗口中打开引用楼层
你说的是什么
我说的是如果你有兴趣,我可以站内短信告诉你,因为按版规帖子里不能说。
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原帖由 天官赐福5008 于 2011-12-14 21:53 发表在 72新窗口中打开引用楼层
好东西啊,

多谢、多谢!

 海马的汽车跟楼主的众泰一样非常容易锈死,因为防尘套橡胶质量不过关的原因!

不过楼主涂的那个防锈漆不妥啊,会阻碍活塞进出的平顺

qq:158557215
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原帖由 强装五点六 于 2012-02-09 10:55 发表在 74新窗口中打开引用楼层
海马的汽车跟楼主的众泰一样非常容易锈死,因为防尘套橡胶质量不过关的原因!不过楼主涂的那个防锈漆不妥啊,会阻碍活塞进出的平顺
不敢苟同。严格说来,由于活塞直径比泵座小50多个丝,之间还有油封支撑,因此活塞与泵座接触不会很紧密,几个丝的漆膜不可能对活塞进出产生大的影响。你见过工程机械的液压筒吗?它与分泵的结构、原理基本是一样的,筒座上都涂有一层防锈漆。图中我涂了防锈漆的这两个泵座现在就在我车上装着,一切正常。

[ 本帖最后由 laojiang 于 2012-02-09 13:14 编辑 ]
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原帖由 laojiang 于 2012-02-09 11:27 发表在 75新窗口中打开引用楼层
不敢苟同。你见过工程机械的液压筒吗?它与分泵的结构、原理基本是一样的,筒座上都涂有一层防锈漆,并且我涂了防锈漆的这两个泵座现在就在我车上装着,一切正常。

且见您涂的是外围、完全不影响活塞!好手艺!
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