摘要：
本研究通过综合运用包括Google Trends（谷歌趋势分析）在内的4家国内外权威互联网媒体统计机构的流量分析工具，对汽车之家、太平洋汽车等5家中国主流汽车类互联网媒体的流量进行统计分析，得出中国汽车互联网媒体的影响力综合排名。汽车之家在3家机构的分析中位列第一并且优势明显，获得综合排名第一，太平洋汽车在一项排名中领先，其余3家媒体位于该行业的第二梯队，并有较大差距。该研究结果为中国汽车互联网媒体未来的发展方向提供了参考。
背景概述：
伴随中国宏观经济形势的持续强劲增长，汽车工业在过去几年中经历了爆发性成长。根据中国汽车工业协会公布的统计数据，中国汽车产量从2001年中国加入世界贸易组织第到2007年，汽车总产量增长了近4倍，年均增长超过20%。中国全年汽车产量更于2006年超越700万辆大关，首次超过德国成为世界第三大汽车生产国。
中国汽车销售伴随汽车产量共同成长。2001年中国全年轿车销售80万辆，5年后轿车销售即达到382.89万辆，年均成长30.5%，成为世界第二大新车销售市场。2007年轿车销量首次突破470万辆， 达到472.66万辆。根据中国汽车工业协会的预计，2008年中国汽车总体销量（包括商用车和乘用车）将接近1000万辆。
与此同时，中国的汽车消费开始进入私车消费时代。根据中国汽车工业协会分析，私人消费成为我国汽车市场的主导。我国汽车年销量中私人消费的比例，由２００１年的约３０％，提升到目前的７０％。汽车价格一降再降，加入世界贸易组织后，中国国内市场各类汽车品牌的降价数百次，累计降价幅度近１／３。有关部门预测，中国约有上千万家庭圆了轿车梦。
按照国际惯例，随着汽车市场的不断发展成熟，市场竞争将日益激烈。营销即成为汽车生产厂商在汽车市场成功的决定因素。根据美国Advertising Age的统计年报，美国排名前10的营销大户中，汽车厂商占据三席，年营销费用总计达90亿美元，是全美营销花费最高的行业。因此媒体对于汽车行业的重要性不言而喻。
在汽车行业的媒体投放计划中，新媒体占据日益重要的位置。根据美国著名媒体情报机构TNS Media Intelligence的报告，美国汽车厂商和经销商在2002年到2007年的将互联网广告的投入提高了四倍，从1.75亿美金飙升至7.39亿美金。更有报道称，美国通用汽车公司将用三年的时间，将其线上广告投入的比例提高至其年度广告预算的50%。美国著名汽车媒体cars.com的调查报告也显示，美国仅2/3的汽车经销商将提高在互联网领域的广告投入。因为越来越多的厂商意识到互联网媒体是消费者重要的研究诸如汽车之类大宗购买的渠道，互联网广告的投入能够为其带来比传统媒体质量更高的汽车消费人群。因此对于汽车工业来说，汽车互联网营销在汽车营销中的重要性与日俱增。与此相对应的，对于汽车互联网媒体影响力的评价也变得日益重要。而在当前的中国市场，对于中国汽车互联网媒体的评价研究极其缺乏。本研究即为填补国内这一领域的空白而开展。
研究方法：
1、工具选择：
本研究选取的分析工具为互联网领域中最常用的4家流量统计权威机构（2家海外机构、2家中国机构）所提供的分析工具：Google Trends（谷歌趋势）、Chinarank、Alexa和艾瑞iUserTracker系统，以充分屏蔽因统计及采样方式不同而导致的分析误差。
2、样本选择：
为充分降低主观样本选择的倾向性，此次研究分析样本的选择采取了客观选择的方式。本研究以百度指数服务提供的分析结果为依据，选取在百度指数服务中被中国互联网用户最多搜索到的前五名汽车类互联网媒体为该研究的样本。百度指数是衡量网站用户关注度的指标，其结果是基于中国互联网网民每天数亿次的搜索请求的分析所得，因此该结果的主观倾向性被降至最低。
研究结果：
1、 网站关注度：
以百度指数为客观依据的汽车互联网媒体的用户关注度分析结果显示（右图），汽车之家是所有汽车互联网媒体中受用户关注度最高的网站，平均比排名第二的中国汽车网高出近6倍。其他最受用户关注的汽车互联网媒体依次是：中国汽车网、爱卡、太平洋汽车和易车网。因此本研究项目的流量研究部分仅选取该五家最受用户关注的汽车互联网网站进行，其余网站未被计入本研究结果中。
2、 网站流量：
a) Google Trends（谷歌趋势）：
根据Google Trends的分析结果显示，截至2008年9月15日，五个被选研究样本的流量排序由高到低为：汽车之家（蓝）、太平洋汽车（红）、中国汽车网（绿）、爱卡（黄）、易车网（紫）。其中从2008年1月至7月间，汽车之家流量持续高于太平洋汽车网近30%，进入8月，太平洋汽车网流量突然迅猛上涨，一度超越汽车之家。但从8月中旬后出现突兀拐点，重新回调至汽车之家80%左右位置。总体而言，在Google Trends的分析结果汽车之家和太平洋汽车同处第一梯队，其余三家流量相当，且三家之和不及汽车之家，故同处第二梯队。
b) Chinarank：
Chinarank对5个样本的相对次序的分析与Google Trends基本吻合。汽车之家（右上图蓝线）同样以绝对优势稳定领先于其他4个样本。太平洋汽车（右上图红线）稳定在第二位。其余三家流量在08年9月前交互上升。9月后排名相对稳定，爱卡高于中国汽车网及易车网。
c) Alexa：
Alexa的结果当中太平洋汽车（紫线）排名第一。其余依次为汽车之家（蓝线）、爱卡（黄线）、中国汽车网（绿线）、易车网（黑线）。太平洋汽车在该排名中优势明显，根据Alexa结果显示，其流量在今年上半年在5个样本中排名第三。进入下半年后其流量飙升近400%，一举超越汽车之家、爱卡，成为在该排名下流量第一的网站。中国汽车网及易车网在该排名下依然垫底。
d) 艾瑞iUserTracker：
通过艾瑞的iUserTracker系统对5个样本的流量分析显示，汽车之家（蓝线）稳定且显著高于其他4个样本。太平洋汽车（红线）从7月开始流量大幅攀升，超过爱卡（紫线）成为明显的第二名。爱卡流量稳中略降处于第三。其余两家流量稳定在低位运行。
研究结论：
综合百度用户关注度指数以及四家互联网研究机构的流量统计工具的分析结果，我们对中国汽车互联网媒体的影响力综合排名为：
1. 汽车之家；
2. 太平洋汽车；
3. 爱卡；
4. 中国汽车网；
5. 易车网；
其中，汽车之家在5个研究样本中的流量最高且最稳定，用户关注度最高且优势明显。太平洋汽车流量表现较好，但其波幅剧烈，尤其从2008年下半年开始，其流量波幅最高超过400%，提示其公司内部管理或策略层面有较大波动。爱卡、中国汽车网、易车网的用户关注度以及网站流量显著偏低，在媒体竞争中处于相当不利的地位，应当引起公司管理层相当的重视。
综上所述，经过几年的发展，中国汽车互联网媒体已经从起步阶段逐步告别百花齐放，进入成熟期。市场领先者已经初露端倪。本报告为中国汽车互联网媒体未来的格局做了一个初步展望，相信伴随中国汽车市场的进一步发展和成熟，中国汽车媒体的格局会进一步清晰。
