算是技术贴吧--解决高怠速或怠速不稳的尝试
注：因本人在论坛相册全无且当天未曾拍照，为尽可能说明问题，故下列图片均来自网络与车友照片，仅供参考。
就在本周日，很不幸，我的小白突然出现了坛子里很多同学曾出现过的问题－－怠速突然升高，或者说踩离合时、停车时转速会突然升高到２０００转。出现此情况后，我很是郁闷。车车平时保养的不错也会出现这情况？静坐分析了一下原因可能有二：一是二年多了２４００公里，长途和高速少，市内跑不起来积炭的影响？二是按说明书二万公里时应该做个节气门和喷油嘴清洗，可一直忙也没顾上。昨天中午吃过饭后见天气暖和就想查找下原因尽快排除故障。过程如下：断电池负级，解体节气门实行拆洗；清洗节气门后部；拆除节气门位置传感器清洗并清洁触点；拆除怠速电机清洗并清洁触点；调整火花塞间隙到规定范围。装配接电池负级。
下面分步说明：
１：整体拆除空滤及与节气门连接管、线；拿下节气门体后拆除节气门位置传感器和怠速马达（怠速电机）；用化油器清洗剂或工业酒精对节气门体所有孔洞内积炭、污垢进行清除。特别是怠速电机安装孔内。没图片相配实在对不住各位了。
２：在清洗怠速电机时发现图中所指部位转动不畅，有点发卡。说到这里有必要交待下怠速电机的简介：怠速电机的工作原理，就是通过那个探头来控制进气量，进而控制怠速，探头伸的越长进气量越小，怠速就越低。反之。但它是通过电脑指令来伸缩的。感到发卡后我就彻底把仇拆下了想看看里面，很后悔当时没记住那个头头伸出的比例是多少而反复试验了几次。
这就是怠速电机的样子，大部分车是这样子，图是图但不是众泰车是的。
[ 本帖最后由 平安乃福也 于 2010-01-27 23:32 编辑 ]
顺道说下火花塞。我的拆下后积炭并不多，燃烧很好．可能与我定期拉高转有关。只是间隙的确大了。这会加重高压包的负荷。按规定调到了１．０如果不好判断，就用随车工具的一字改锥头正好能插进去就差不多，比钢锯条厚度稍厚些．燃烧好的火花塞如下图，是发白的．
如果是这个样子的，那您就要当心了，可能你的驾驶方式要有所改变了．
说到这儿，多句嘴，不要迷信铱金的．新的只要换上去动力肯定好，而不分是不是铱金的．答案自已去查吧．再见！
[ 本帖最后由 平安乃福也 于 2010-01-27 23:35 编辑 ]
收藏了！
