本人非标题党，在进入正题前请允许我先说说对这车的感受。爱车是11款红龙，开这车四年来可以说是越开越喜欢，优点

    1，底盘韧性十足，对小颠簸过滤很好。

    2，操控性良好，车身短小精干，在城市中穿行大街小巷，停车什么的，非常方便自如。

    3，安全性能不错，龙款带日产的智能四驱和vdc(esp),对转向不足和转向过度以及车身失稳的情况能够介入控制。自己开车最危险的一次经历，高速过发 夹弯，当时脑子短路，明显感觉到转不过去了，但是就是没有减速，死死的打着方向盘，只听到车轮部位发出“哧哧”的摩擦声，车身自己修正过来了，应该是四驱或 者vdc介入了，现在想想还是有点后怕

缺点：1,11款逍客没有usb接口，自己现在还是在刻碟子听歌。

      2，隔音效果稍差，高速风噪和胎噪大。

      3，驾驶位座椅腰部支撑极差，跑长途很难受。

      4，后排空间稍差。

      5，动力弱，见下面正题。

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    这车从新车开始，动力就没让人满意过。CVT肉肉的特性，龙款因为多了四驱系统，增加了自重，而对加速有拖累，我同事直接喊这车为“肉客”。车子跑高速时，要超个车什么的，提速很慢。特别是今年夏天去一个景点玩，车子满载开空调，车速80公里，爬一个缓坡的时候，你使劲踩油门，车子提速极慢的心酸谁人能懂？回家后立即研究了下怎么改装能提升动力，经过多方考证知道了加装电子涡轮能确实提升动力后，我极为兴奋，想想自己的老红龙能焕发新生了，想想都高兴啊。

   加电子涡轮几年前就听说过，当时我的感觉是加个吹气球的鼓风机有卵用啊，谁装谁SB。汽车之家也有过电子的涡轮的测试，结论是没有用。这次装的电子涡轮让我相信有用有这么几个原因：

      1，该风扇为离心式，非汽车之家测试的轴流式，并且功率能达到1千瓦，转速能达到3万转，增压值达到0.11bar,市面上原车带涡轮增压的车增压值也就0.3-0.5bar。

      2，汽车之家和爱卡论坛上有不少人装过，而且效果都还不错。某宝上装过这涡轮的买家评价也不错。

      3，根据节气门开度和转速自动调节涡轮转速，感觉很高端。

      4，提升动力的原理让人信得过，直接引用汽车之家论坛上一位前辈的话“ecu会根据进气量，自动调节喷油量”，也就是说多进气了，喷油量也会增加，从而增加动力。

    但是装之前要考虑变速箱和发电机能否承受得起。逍客变速箱为cvt 2型，可承受最大扭矩250牛米，原车扭矩198牛米，如果要超出最大扭矩，动力要提升25%才能达到，想想应该提升不会有这么多。逍客的发电机额定输出是12V 140A。我要装的电涡要求发电机大于120A就行了，也没问题。考虑周详后，某宝上下单JC（避免广告嫌疑，名字简写）电子涡轮顶级版3971S，6千多元，有点小贵，但想想动力提升也值了。废话不多说，下面上图：

      借用卖家的配件总图，实际用的管子和配件要多一些

借用卖家水泵水壶，控制器，散热风扇连接图。这个水冷系统是给涡轮控制器散热，电子涡轮是风冷，不需要散热

安装完成图，标注了主要配件位置，消音筒和散热风扇安装在车头横梁上钻过孔.白色细管为冷却液连接管

这张图近点

这是拆下的空滤接节气门软管和谐振盒

这是接的节气门开度信号线

这是接的发动机转速信号线

散热风扇安装位置，这是刚开始安装朝向错误时拍的，正确安装风扇应该朝外

保险盒和下面的涡轮控制器细节。白色细管里面为绿色冷却液

水泵和水壶细节

涡轮细节
消音筒细节

接曲轴箱的废气小黑管

隐藏在中网后的散热风扇

这是驾驶位的小显示屏，可以显示增压强度，控制器温度，发动机转速，节气门开度

    下面说说装车后的感受，装了有接近一个月时间，国庆跑了一次长途，综合来看，市区跑，低速明显有力，踩油门提速车子要轻快。跑高速时一改过去绵软无力的现象，120时速超车明显比原来要快。实际感受动力有20%左右的提升。

   下面给大家报告一下用苹果4,dynolicious软件测0到100加速时间的情况

就是这个软件，根据诸多网友经验，这个软件测的结果比较准，和专业测试设备相比误差很小

为尽可能保证测试准确，把苹果4手机放平，用双面胶粘在扶手箱上

是在高速路上测的，车子只坐一个人，没有弹射起步，直接大脚油门踩死，跑到110时速的时候转速有6500转

这是测试结果，跑过多次，都是10的几秒，进不了10秒内。汽车之家和太平洋汽车网对逍客龙款测试结果分别是11.7秒和11.92秒，相比较还是有提升，还是很满意的。

全文完了，大家有什么疑问，我来解答。我的老红龙提升了动力，焕发了青春，真是高兴啊。