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逍客18万公里大保养之更换汽油泵
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逍客的汽油滤芯和汽油泵是整体总成，厂家建议是十万公里更换，可我跑到十万公里时候一切都很正常，不放心曾经拆出来看了下，倒出来一些杂质，铁锈之类，之后又继续使用，但我也知道油泵既然是碳刷式的，肯定有磨损寿命，滤芯也肯定会逐渐堵塞，本来是想到二十万公里换，结果发现最近高转踩到五千就再也上不去了，这其实就是滤芯堵塞油路供应不够了，温柔一点驾驶其实完全可以用到二十万，可是强迫症又犯了，加上要换轮胎，下摆臂平面轴承避震弹簧等等，干脆就18万做一次大保养吧。订购一批配件，更换。先从油泵开始，陆续上其他作业分享车友。
新的油泵总成，油泵总成集合了油泵，汽油滤芯，油位感应器，其实就是浮球带动滑动电阻器。为什么有个弹簧和滑杆呢？因为固定上盖以后，总成的底部是压紧在油箱底部的，这有什么好处呢？不仅是为了油位感应器减少振动，还为了确保吸取油箱底部的所有杂质。
底部红色的是单向阀，汽油只能进不能出，右边金属的则是调压阀，也就是压力高了从这里经过滤网排回油箱
油泵固定圈拆卸器
配合棘轮扳手使用
座椅垫下方前面两个卡扣
座椅垫下面两个卡环，经常看到有人问后座垫怎么拆，看好这个位置，猛力拉开就行了。
拆盖板四个错位卡，转动45度对准孔，就可以拿下盖板。
绿色那里是油管出口，黑色是油泵和油位传感器插头。
拆下插头
拉起油管接口安全卡
油管接头专用卡钳，夹住两边锁定块，左右摇晃就可以拆下油管，会有少量燃油流出。
油管卡在边上以免影响拆卡圈。
油泵固定圈拆卸器
固定圈拆下
轻轻提起油泵总成，让燃油回流。
要预先准备一个不漏的塑料袋，装旧油泵。
慢慢斜置，尽量让燃油流回去
这是油箱内部，洁净非常，有两个细小铁锈，是旧油泵脱落的，不必理会。
将新油泵放入，记得把旧油泵上密封圈拆下来套在新泵上，当然更换新的密封圈是最好不过的了。
装回油管接头和插头这时候启动发动机，观察油管接头是否漏油，没有任何问题再恢复。新油泵果然声音小了很多。
复原坐垫，完工。
旧的油泵已经没用了，咱们拆解下如何？看看为什么油箱里如此干净，到底有什么奥妙呢？
撬开三个卡子就可以拿下底壳，这个底壳设计很巧妙，我之前拆过一次，倒出来很多杂质，油箱里很干净就是因为油泵吸入口位于底部，所有杂质都被吸入，而因为单向阀的作用而无法逃离，因此这个底壳实际上等于是吸尘器的储灰桶。
先拆下油位传感器
油泵插头
底壳拆下
还是有不少杂质沉积的
单向阀就是个活动硅胶塞，作用很不错。
滤芯回流，压力过高的时候通过这里由调压阀排回油箱，这是经过过滤的燃油。
调压阀锈得比较厉害，我怀疑里面的铁锈一大半都是这个调压阀的。
油泵的入口，有一个尼龙滤网，很细密，基本上大点的颗粒物都无法通过。
拆下的调压阀
分解顶盖和滤芯，油管太难拆了，直接剪断
撬开滤网固定卡
顶盖，滤芯，油泵三件分离，在这里多说一句，有人会看到网上有卖单独滤芯，那么不要做这种尝试，这种一体式设计的确没办法单独更换滤芯的，即使拆开油管，油管也报废了，接头是不是完好也没法保证。
拆下油泵，看到滤芯中间的结构，这居然是个悬吊缓冲，油泵卡在中间，这个缓冲结构等于是悬挂，很巧妙。
剩下就是油泵了，那么问题又来了，这个油泵的内部结构是怎样的？怎么输送燃油？是不是真的是碳刷式电机？磨损怎么样呢？不拆不足以满足好奇心对吧。
看看盆里这么多脏东西，想想滤芯里面必然已经很不堪了，因为滤芯内外圈热熔封闭的，没法拆解，就算了。
油泵，真的是一体，两头缩口固定
只能是暴力拆解了
打开端盖，这是泵叶轮，可以想象成多片叶片泵
叶轮室另一端
这是电刷，果然是电刷式的，只是这是用了十八万公里的电刷，看来即使三十万公里也差不多才能磨完啊。
电机转子
叶轮侧面
叶轮正面，这小小的叶轮和叶轮室的配合就可以保证油路压力了，感觉有点奇妙。
三兄弟合影，就是它们在保证输送燃油供给发动机燃烧。
全篇完，后续会再做更换下摆臂，更换平面轴承，更换避震弹簧，平衡杆胶套等等作业，感谢朋友们一直喜欢看我折腾，这车我一直坚持自己动手维修改装，做的多了，搞成舍不得换车了，这也是一个烦恼。
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最喜欢看这样的图文俱佳的好贴
学习了
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Tonyweiwei 2016/04/14 16:09:28 发表在 板凳
最喜欢看这样的图文俱佳的好贴学习了
感谢兄弟 -
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再次学习
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桥版好手艺，图文俱佳，学习了
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顶起，学习。
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精彩作业，准车主点赞。
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枫版威武。给我们进行了汽油泵扫盲，非常有帮助
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速度很快。这么快就换上了
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游客
