关于狮跑发动机的“嗒嗒”声 

    本人以前也曾发过贴子探讨首保以后，发动机的声音明显增大，冷启动的时候有“嗒嗒”之声，尤其是冬天温度没有完全提高的时候，起步时更加明显，温度提升上来以后，声音消失，对于这个问题大家说法不同，有说是敲缸声音，有说是油路设计问题，有说是气门的声音等等，“砖家”的解释为冷车启动，特别是冬天，经过一夜的静态安置，机油都回归到了油底壳里，要靠机油泵一点点的把机油泵上来循环润滑，冷车启动的一刹那，位于发动机最上方的气门，肯定是最后一个得到机油润滑的，当然会有机械运动的声音产生了......属于正常现象，由于本人曾经做过维修工N年，主攻发动机，开车N年，至今还是开着车，也开过不少车型，这种情况基本没发现过，但那毕竟是很早的事情了，时代也不同，技术要求也不一样了，本人一直纳闷，为什么会首保以后才会出现？首保以前怎么没有呢？为什么出厂的时候没有呢？冷启动的时候机油的黏度是过高，但是机油的压力也会比平时热车的时候增加很多，冷车机油黏度增加，流动性差，气门的润滑不好，这些道理大家都懂，但不能N分多钟都上不去吧，那气门不早烧了，据我了解当汽车冷启动时，机油会在十几秒内甚至更短的时间内到达应该到达的地方，迅速起到润滑的作用，当然了使用时间过长的发动机也存在机油油道不畅的问题，但我要说的是新车，刚刚跑了2500公里，刚刚做完首保的新车，存在着冷车启动后发生“嗒嗒”之音，这属于正常现象吗？应该不是吧，曾经看过很多文章，也与4S店的老师探讨过，但说法各不相同，也曾尝试用一些知名品牌的高档机油，但一直都没有解决这个问题，
    本人的车子在年前买的狮跑，现在已经跑了25000多公里，前几天去保养，在换机油时，一个小师傅好像在加机油的时候多加了一些，因为每次加机油时我都会看看剩多少机油，但那天我明显感觉剩的比较少，感觉是不是加多了，（一般我换机油都会把剩余的机油拿回来，比较小气吧，当然了不能加过多，那样机油会造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机内部积碳增多，车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机!! ）呵呵~~~，感觉加多一点点也没多少事情，就没很在意，但效果让我大吃一惊，启动发动机后发现嗒嗒的声音基本没有了，当时认为可能不是冷车的缘故，晚上故意把车放外面过了一夜，（现在我们这里早上的温度一般是零上3度左右）第二天早上启动后发现声音明显小很多，甚至都听不见嗒嗒的声音了，没等温度上来，挂挡、起步，声音一样，基本没有了“嗒嗒”声音，由此想到是否机油尺的刻度有问题呢？？本人没有测试过，也不敢贸然说什么，那为什么出厂的时候没有“嗒嗒”呢？本人推测（仅仅是推测）汽车在出厂加机油时，不是看机油尺加机油，而是可能都是按重量统一加机油，比如说应该加三升，那就直接加三升了，而我们首保后加机油时一般都是看机油尺的刻度。按照刻度去加，一但刻度不准确，那可能加的机油就会有所差别，也就是说有的车有这种“嗒嗒”的声音，有的车就没有，但又一想厂家在装配机器的时候，机油尺,机油尺的导管应该是一样的啊，装配工序也应该是一样的吧，那会是怎么回事呢？哈哈~~仅仅是猜测，与大家一起学习、探讨。那里有不对的地方，敬请指教，

 沙发 

我觉得楼主的猜测应该有一定的道理，楼主现在冷车时机油到机油尺的刻度哪里，是不是高了？楼主可以在下次换机油时再按老样子加（加到机油尺的刻度标准），听听有没有“嗒嗒”声，如果重新出现，那说明楼主的判断是正确的。或者现在直接放掉点油，再听听，那就不用等到下次换油啦。

密切关注该帖，我的车也是首保以后感觉噪音增大

关注楼主说的，我的是二保后发现有杂音，起初是怀疑天凉了问4S了说就这样没治！（很讨厌这种说法这是对工作极为不专业的说法，我属下的员工曾经这么回答我的问题，被我好好教育了一下。）至少应该有楼主这样对技术认真分析和钻研的态度提出几种假设，然后尝试。我的问题是如果补机油应该补多少呢，把剩下的一点都补上？还是只补一点。我用的美孚速霸2000.

是这样的吗？看来我过两天也得去试试。

我还没首保呢!现在学习学习！很长经验！

可以这样,新车先看下机油尺上到哪,首保的时候加了油再看机油尺的刻度是否到原来的位置

就快二保了！谢谢你的提醒！好方法！

继续关注。

是气门上的挺杆响，索赔吧     

 或者大家都把机油加到标尺上限位置看看情况如何？  因为这样也不损坏发动机，符合规定，同时也可验证一下机油增加对声音的影响是否有关！  如果有的车声音减小或者消失，说明是有点关系的。因为标尺不准的话，总有几台是误差了一点而已，补点机油到上限足以测试一下。

关于噪音大这个问题，排除了不佳的汽车密封性问题，问题的根源还有可能是发动机的不良摩擦导致的发动机磨损越来越严重的噪音往往意味着发动机内部的积碳、油泥之类的杂质加速发动机的磨损，造成发动机运转的声音过大，选择高性能、清洁性能好的机油通常会很好的地缓解发动机噪音过大的问题。说到底，强调机油的清洁能力肯定是必要的。发动机产生的积碳、油泥这些东西，留在发动机里肯定增加磨损，直接严重破坏发动机的性能，缩短使用寿命，肯定得清除出来；清洁能力差的机油，油路也很容易被堵塞，润滑油根本到不了需要润滑的部分，什么性能都白费。壳牌的灰喜特别添加清洁因子就是因为这个。

刚刚查一个资料的时候发现好像对楼主的这个问题有所解释！有待楼主验证！注意俺划线的位置！
纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知识矿物油还是合成的？

喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油

　黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
希望有所帮助！另外转一个链接给这位狮兄以上部分摘自这个帖子！

我的车子首保回来一个星期了，怎么没有你们说的这种情况。发动机的声音跟刚提车时一样