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原帖由 风林山火 于 2008-03-26 17:30 发表在69楼 
文章写的很好,顶一个。
中级车的评价见仁见智,目前市场上的中级车,只有天籁、锐志、铂锐3款是V6的。
锐志后驱在去年的大雪天中尽显劣势;铂锐正如楼主所说,估计定非主流车型。
从这个意义上说,天籁肯定不是一无是处,
至少比L4的好多了,呵呵。
何况外型也没楼主说的…
嗯,很高兴听到来自天籁车主的声音

我当然不是说天籁一无是处,只是在全部的这些车型里面,天籁是属于推出时间比较早的一款了,今年9月份东风日产就要发布全新一代天籁。在生命周期的末期和其它更晚发布的车比,当然会比较吃亏一点。天籁的内饰我很喜欢,只是天籁的外形设计不是最符合大多数中国人的审美观的那一种。这一点从销量上也能反映出来。
FR的锐志是很特别的一款车,在很多北方地区的冬季确实不适合,即使有了VSC,这个是毫无疑问的。这也注定了它是一款小众车。
谈到V6发动机,呵呵。在这个级别,领驭、新旧两代雅阁、老蒙迪欧、君越、迈腾(进口版)都是有V6发动机配置的哦。再加上您说过的铂锐和锐志。实际上,这个级别车子不可能没有V6这个配置。但是天籁的问题就是在于从2.3开始只有V6,没有L4,这其实是它在与其它几款车竞争的时候最大的不利因素。
拿雅阁7代为例,去年将近12万辆的销量里面,3.0V6那款只有区区几百辆,剩下的那些基本上是2.0L4和2.4L4各占一半的样子。凯美瑞17万多辆则全是L4。领驭也是以L4的2.0和1.8T为主。其它车型也基本一样。这就是说明在中高级车这个级别,V6应该是打高端形象的,L4才是走量的主流。天籁没有L4,带来的问题就是,价格上难以跟凯美瑞2.4、领驭1.8T和雅阁2.4这几个量很大的对手去打价格战,因为V6的成本无论如何是高于L4的。当然,如果天籁的2.3V6可以做到跟别人家的L4价位一样有竞争力,消费者当然欢迎,但是成本放在那里,这样做会影响日产的利润。V6的平顺性和静音性天生高于L4,但是L4的车型可以通过车厢隔音和发动机防震等措施来尽可能地缩小这个差距。因此,在实际驾驶上的感觉没有纸面上说的来得那么巨大。但是V6在油耗上有比较明显的劣势。这个价位的车主还是比较在乎油耗的。另外,4AT在很大程度上也拖了这个很好的发动机的后腿。
Anyway,我觉得,在新天籁上,应该有一款L4的2.4排量左右的发动机来作为走量的主流配置。