本人于2015年国庆前，抱着支持国产的良好愿望，买到新上市的陆风X7。一开始我看重的是陆风的扎实地盘，陆风X7变速箱搭载的是沈阳航天三菱发动机+盛瑞8AT变速箱，动力参数中规中矩，油耗偏高，实际行车体验只能够说够用，但驾驶品质一般。
自主品牌和合资品牌的陆风x7变速箱，从这台变速箱的“体型”也能看出它是一款基于后驱车型研发的8AT变速箱，后驱车型对变速箱的体积明显不如前驱车要敏感，想要将一款陆风x78AT变速箱布置在一款前驱车型上，那么变速箱的体积要足够得紧凑才能放得下。现代官方表示，未来将推出一款基于前驱车型的陆风x78AT变速箱。
 
尤其在硬件方面，全新8AT变速箱在6AT变速箱的基础上增加1组行星齿轮和2组离合器，采用可选择单向离合器取代了6AT变速箱上的单向离合器以及1挡/倒档离合器单元，在增加挡位的同时使变速箱体积得到有效控制。
自主品牌和合资品牌的的陆风x7变速箱技术差距正在缩小。自主品牌已走过了“市场换技术”阶段，在十几年的的技术积累中，多家车企有了自主研发的发动机，在自动变速 箱上也实现了零的突破，陆风X7便搭载了国内首款拥有自主知识产权的8AT变速箱，比同类进口产品成本低、体积小、重量轻， 8档转速可保持在1800转左右，兼顾了燃油经济性和平顺性，以往只出现在豪华车型上的配置进入了寻常百姓家。2.0T 8AT的配置也是同级最强动力组合。