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从瑞鹰的底盘看瑞鹰的安全性 

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从瑞鹰的底盘看瑞鹰的安全性

之所以买了瑞鹰,其实最主要的就是看中了瑞鹰的底盘,江淮的看家本领就是底盘.底盘就像人体骨骼,底盘就象房子的基础,直接关系到汽车的坚固程度。而且,汽车是运动的,底盘还影响到汽车稳定性和驾驶的准确性,就是开起来的稳定程度和转弯等的准确性。可以这样说:底盘的好坏是一辆车操控性表现的决定性因素。发动机坏了,哪怕是坏得无法再修理,可以整体更换,底盘就不行,即使像过去的非承载式大梁底盘,可以更换,但是校准到出厂性能也是不可能的.所以,买车就看四大件:第一就是底盘,其次从才是发动机,变速器,车轿.

选车一年多,一直研究了好几款车的底盘(自主品牌SUV,最高预算办完不超15W),最终接受了瑞鹰.今天给晚点红鹰作底盘装甲,趁此机会仔细看了瑞鹰的底盘,确实是做得好啊,在自主品牌承载式车身的SUV当中,说瑞鹰底盘做得最好确实不为过,你还可以去对照一些20W左右的合资承载式车身SUV的底盘,其中有好多不比瑞鹰做得好,做的结实,做的坚固.不像瑞鹰那样舍得用料.所以瑞鹰在驾驶时那种舒适性,给人的踏实感,实在是需要很多车来比的.试驾那天,4S的一位赛车手GG,在赛车场那么急的弯道上,五六十公里速度过弯,瑞鹰车身非常稳定.提车后,虽然还只开了两百多公里,但是瑞鹰的舒适和稳定给我留下的印象非常深.

我们先来看看瑞鹰底盘的后半部分

副车架的优越性就是把对车身的支撑由点扩展到面,分散了支撑点的应力分布,增加了车身抗扭曲强度.
[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:38 编辑 ]
车身后部是一个更为巨大的目字梁,副车架又通过螺栓连接在目字梁上面,再次分散了应力.


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 22:59 编辑 ]
三层结构,坚固啊.换一个角度再看看.想知道瑞鹰防撞钢梁的朋友看看吧,不要再纠结了吧.


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:05 编辑 ]

在看车身中部




纵七梁啊,你去看看其他车吧,绝大多数只是纵五梁.



右边第一梁被举升机平台遮挡了请注意


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:26 编辑 ]

再来仔细点的


横三梁,加强筋无数.


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:12 编辑 ]
在看前边,巨大的副车架和元宝梁

副车架又和前防撞钢梁结合成为闭合的框式结构


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:35 编辑 ]
以及巨大的下悬臂(双层结构)


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:34 编辑 ]

巨大的前防撞钢梁




[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:24 编辑 ]
我自己加装的钢制发动机护板,保护了瑞鹰那脆弱的油底壳(铸铝件很脆,不像其他车钢制的油底壳)


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:30 编辑 ]

我们可以看到,瑞鹰不愧底盘世家,也不辱自己宣传的"增加了20%的加强筋",其坚固性,刚性,舒适性都可以在我们平常的驾驶中得到体现.



我爱我的红鹰.


下次我们再来看看瑞鹰的悬挂.


[ 本帖最后由 liuxianbang 于 2010-11-21 23:37 编辑 ]
强帖前留名。
性别男、爱好女。

引用:

原帖由 liuxianbang 于 2010-11-21 22:49 发表 新窗口中打开引用楼层
之所以买了瑞鹰,其实最主要的就是看中了瑞鹰的底盘,江淮的看家本领就是底盘.底盘就像人体骨骼,底盘就象房子的基础,直接关系到汽车的坚固程度。而且,汽车是运动的,底盘还影响到汽车稳定性和驾驶的准确性,就是开起来的稳定程度和转弯等的准确性。可以这样说:底盘的好坏…

!狮跑和瑞鹰相比,哪个更好?(本人喜欢SUV,车价承受能力:20W一下,油耗15升以下)
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