坐标深圳，现在开的是第二辆电车，5.7w公里，21年1月上牌，BYD E2，405续航，家里有燃油车，所以算是标准等等党吧。
从去年冬天开始，感觉续航有些许下降，往返一次广州，多半在返程出发前需要补电，非常不方便；于是，萌生想换车的想法。由于每次换车都是因为续航，即电池的问题，且多半亏损不少。这次置换的主要关注了两个品牌：一个是电车钉子户，特斯拉；另一个就是BaaS方案的蔚来。

先去看了蔚来ET5T，BaaS减7w，各种置换及补贴下来大概22w；试驾下来总体内饰外观都还Okay，虽然有23个扬声器，但效果一般；城市路况智驾体验了下，属于比较保守的风格。我开车属于偏快的类型，所以感受性不强，试驾中途就退出了。
最后犹豫没有下订，主要是两个：一是店内旧车估价过于低了点；二是金融方案没有啥吸引力。按照落地的价位，虽然号称后期电池贬值成本是转嫁到蔚来，可升级可换电，但基础价格在这，加上每月的BaaS租赁费用，实际该掏的钱是一点没少啊。这里初步的核算如下：以Model Y标续和ET5T的初始售价差3w，假设五年后换车，BaaS的租金显然远高于差价（即使算上送的换电券），到时候卖车，可是一个没有电池的ET5T和Model Y，这价格差距应该会更大的，这里还不算金融分期的利息。虽然ET5T的电机等账面性能更好，但扛不住Y确实综合能力更强。

于是午饭后，转身去看了特斯拉。说来惭愧，这么多年，虽然关注且试过同事的车，但还是第一次进店。
到达海岸城店，进店起初，因为是从ET5T过来，所以瞄准看新3的。但试驾一圈后觉得，转向灯是真的难用（我的手会下意识去摸拨杆），屏幕换挡可以接受，空间也确实是一般。按照销售小哥的说法，这是一台偏向驾驶的车。
试驾回来算了下价格，当时小哥就说现在有60期免息，每月才2000多不到3000。瞬间心动了，所有免息的分期总感觉跟白送一样。就顺势聊到Y，才发现月供差异基本无感的，因为我的印象还停留在以前差4w的阶段。
按照3Y纠结，果断选Y的原则，就下定了标续Y。

总体方案就是：标续，裸车裸价，南山区置换补贴，17万60期免息。
目前贷款已批，预计6月初提车。