车况介绍
车辆信息：2023款Model Y
车辆型号：后轮驱动版554KM（标续）
行驶里程：17269km

用车环境
选车理由：我是2018年大学毕业，毕业工作后，买的第一辆车是威朗，去年结婚了，家里一辆车肯定不够用，想着买辆电车，油车+纯电车的搭配就很完美，我是近距离用车，所以买纯电车很划算，所以跟家人商议后决定买纯电车，国产新能源很多选择，但是我个人是比较喜欢特斯拉的，因为我是颜控，特斯拉造型独一无二，第一次听说过电车，就是特斯拉这个品牌，所以我觉得特斯拉研发电车的经验也很足，买车就买自己喜欢的嘛，所以在2023年11月，入手了2023款特斯拉modelY的后轮驱动版，是个低配，554km续航，我平时主要是上下班用车，公司距离家12km，来回24km，由于工作原因，基本每个周都会跑高速，有时候会出省，出省的话路上就得再充电，然后再上路，我现在跑了17269km了，基本都是跑高速，公司不报销油费，所以买特斯拉Model Y还是明智的选择。我是今年在特斯拉涨价之前就买的Model Y，所以没有后悔哈哈哈～

真实感受
①车辆外观
特斯拉Model Y的外观很特别，我是颜控，我就喜欢与众不同，虽然现在特斯拉已经遍地都是了哈哈哈，我还是喜欢它的造型，很圆润，像个小胖子，确实中型SUV，又有一种小巧的感觉，车头两个大眼睛活灵活现的，特别可爱。车尾不翘，侧面线条还算流畅。我是19英寸的原装轮毂，23款是黑色轮毂，我觉得更好看一些，不用去熏黑轮毂了，很多车友会选20英寸轮毂，确实更好看了，但是我没加装任何配置，省钱喽。选了黑色的Model Y，如果不洗车，时间久了落灰，那么可以得到一台灰色的Model Y，买什么星空灰啊，直接买黑色，可以同时拥有两款颜色的Model Y！

②内饰方面
特斯拉Model Y内饰我很喜欢，极简style，本身我就不喜欢花里胡哨的，我现在还是毛坯内饰呢。内饰我选的黑色，黑色耐脏，而且和黑色外观很搭配，黑色内饰+中控屏幕看着就很舒服，屏幕挺大的，完全够用，座椅偏硬，坐上去没有很软，如果堵车时间久了，坐着还是会累，这是真的，可以自己买个坐垫，总体来说Model Y的内饰简约很耐看，是我喜欢的风格。还有彩色氛围灯，白天看不出来，夜间用车，氛围灯真的让车的档次都提升了不少，我最喜欢紫色了。

③驾驶感受
Model Y作为SUV，开车的时候视野挺好的，可以更好的观察路况，动力很足，操控性还不错，Model Y的外观看着呆呆的，实际上是个灵活的胖子，超车变道的时候提速很快，就是方向盘偏重，不过开久了也就习惯了，怀档用久了也会觉得方便，双手一直握着方向盘，更安全一些。加速的时候是线性加速，但是不会一下子窜出去，提速很稳的感觉，没有延迟，不会让人觉得害怕，市区开车的时候基本不会被加塞。跑高速的话车身也很稳，车速120也不会觉得飘，只要不担心电耗，充满电，跑就完事，特斯拉Model Y的驾驶感真的超棒！没有发动机的声音，车内静音效果还不错，电机声音也很小，没有电流声，听着音乐会很享受。

④空间方面
作为中型SUV，Model Y空间还不错的，正好婚后会有孩子，Model y也够用，前排可以伸开腿，坐着拥挤，电子怀档，前排中控空间更宽敞，我喜欢简约风，所以没有太多装饰，后排空间还不错，聚餐的时候拉过三个同事，都是男士，坐后排也坐得下，坐三个男士有点挤，坐三位女士肯定没问题，坐后排膝盖到前排还有一个手掌多的距离，很宽敞。Model Y还有前备箱，后备箱空间也很大，所以空间根本用不完，前备箱是我很惊喜的，第一次接触这种设计，很喜欢这种小设计。

⑤电耗情况
我目前开了17269km，总能耗是2699kwh，平均能耗156Wh/km，这是总里程，如果单独跑市区，不开空调，能耗也就90Wh/km，因为我跑高速居多，所以能耗偏高，只跑市区是没有这么多能耗的。充满电高速续航应该是350km左右，如果跑500kn高速，中途一定要去充电，表显续航还是比较准的，这点比较靠谱，长距离用车及时充电肯定没错。

我曾经计算过，我一个月行驶了1575km的路程，其中1/4是在高速公路上。观察我的能耗数据，实际续航里程竟然有539公里，超过预估值。对于充电成本，我日常选择快充方式，每度电费用为1.1元，平均下来每公里仅需0.12元。如果选择家庭充电，费用将更为经济实惠，仅需大约八分钱每公里。经过我的计算，只要车辆的能耗保持在每公里140wh以下，我就能够轻松实现比表显续航里程更长的行驶距离。冬天是个例外，冬季续航打骨折，能耗要160-170，我的Model Y是标续，冬天充满电，表显续航也就435kn，实际上也就能跑280左右，冬季有续航焦虑，是噩梦，不敢出远门啊，最怕冬季遇到高速堵车，我真的是能崩溃。

⑥功能配置
我买的是Model Y后轮驱动版，也就是大家所说的标续，配置还挺多，我说说我觉得最好用的几个配置吧，我最喜欢哨兵模式，它帮助我抓到过逃逸者，剐蹭位置是侧面，如果没有哨兵模式，仅靠行车记录仪只拍车的前后位置，侧面拍不到，哨兵模式帮了我大忙，虽然它耗电多，但是我一直开着。

特斯拉App开关车门很方便，取东西的时候我一般都不拿钥匙，我更喜欢用手机蓝牙钥匙，app更新后还可以统计充电，很方便快捷，定位特别准确，查岗神器哈哈哈，大家都懂的。

跑高速我经常用全速自适应续航，电耗高点，但是开着不累，确实跑高速久了，会爱上全速自适应巡航，控制好方向盘，也不能完全依靠汽车，确实会比自己踩油门刹车能舒服一些。特斯拉Model Y 的后视镜锁车折叠也不错，我的第一辆车威朗就没有这个功能，威朗还被电动车剐蹭过后视镜，所以每次我都要手动掰进去后视镜，第二天开车，还忘记掰回去，车辆启动了，发现后视镜还收着，就很费劲，而特斯拉Model Y可以锁车自动折叠，就省去了这个烦恼，没有对比就没有伤害啊，还是我的麻豆y贴心一些。

实际问题
①碰到比较差的地面真的太颠了，底盘调教的不好，每次如果路不平，就坐过山车似的，都颠麻了，我就是免费的路面质检员，道路平不平，我一开特斯拉就知道！
②自动雨刮真的神经，没雨它也刮，有时候吓我一跳，太阳光很强的时候它也刮，跑高速的时候也刮，遇到好几次，不是偶然的，所以我把自动雨刮关掉了。
③夏天是特斯拉的噩梦，座椅没通风，头顶又很热，山东的天气，现在室外可以穿短袖了，中午开车出门，我已经头顶有点受不了了。
建议：可以安一个防晒顶，我还在寻找呢，大家有好用的防晒顶，评论区分享给我啊，急用，夏天马上要到了！！
④哨兵模式很耗电很厉害，哨兵开一天24小时，差不多要掉35Km左右，但是又不得不开，不怕一万就怕万一，我们小区地库监控不咋地，哨兵模式好歹还能记录一下。

用车总结
开了不到半年的特斯拉Model Y确实发现很多小毛病，我都是说的实话，所以才说了这么多缺点，但是车没有完美的，这些小缺点其实也能接受，毕竟冲着品牌去的，虽然被骂的多，但是销量还是领先的，而且4s店也多，售后保障也不错，当代步工具还算完美，而且新能源纯电车在很多停车场是免费的，很惊喜，可能是政府在鼓励大家购置新能源汽车吧，电费又便宜，所以我觉得比买燃油车划算。，总体来说还挺满意的。我目前跟麻豆y磨合的越来越好了，争取再过半年，做到人车合一，大家有啥好的建议可以分享给我这个新手小白哦～