~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~转弯及路线篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 过弯半径 轮胎和地面的摩擦力是您藉以过弯的唯一力量，当您过弯的速度过快，产生的离心力大于地面与轮胎间的摩擦力时，您的车子就会开始打滑。同样一个弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外一内一外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越直，即可允许越大的速度。所以尽量将弯路拉直就会增快速度。 APEX 很多人误解 APEX 为弯顶点，或弯的中心点，其实它都不是。它指的是当你过一个弯的时候，与弯内侧最接近的那个点。也就是说，因为每个人开车方式不同，选择的路线也不同，每个人的 APEX 也可能不同，甚至于同一个弯，同一个人开，两次 APEX 的位置都不一样。 早切弯(Early APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之前 中切弯(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是弯的顶点 晚切弯(Late APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之后 晚切弯的好处 ◎晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区，比较安全。 ◎晚切弯在出弯时可较早加油，所以比较快。 ◎晚切弯有较大的半径，速度较快。 正确的过弯过程如下： ◎凭经验及技术来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线煞车，完成煞车及换档。 ◎进弯 一 此为弯的前 1/3，转方向盘并稍带煞车来平衡车身。煞车慢慢放松。这部份应为转弯中最慢的一部份。 ◎过弯 一 弯中间 1/3，方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 ◎出弯 一 最后 1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。 双 APEX 弯 有些弯路的弯度较大，在这种状况下我们会出现有些弯必须要有两个APEX 连续弯路 当您有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出弯方式过弯，您一定得牺牲某些弯，走较差的路线以便其它弯可走最佳的路线。千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。 转向不足一 车辆已转，但方向盘仍没打 当您转方向盘而车子转弯的程度不到您转方向盘的程度，我们称为转向不足。 转向过度一 -轮胎大量转弯但车辆仍直直前进 当您转方向盘而车子转弯的程度超过您转方向盘的程度，我们称为转向过度。 理想的车子 每个人的驾驶风格不同，所需的操控性也不同。以我个人而言，我喜欢进弯时稍微转向不足，但出弯时适度转向过度的车子。转向的特性通常依车子而异，但在某种程度内都可藉由悬吊的调整来达成。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 危机处理篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 紧急煞车 切记煞车篇的内容，千万不可将煞车死锁。要让车轮保持一点滚动来避开路中的障碍。 煞车 一 使用前再三考虑 煞车通常是肇祸的主因，车子在失控时，绝对、绝对不可踩煞车，它只会使您瞬间完全失控。 车头打滑 通常转向不足或进弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头打滑的方向打(不需太多)，等前轮恢复转动，立刻打回方向盘并小加油门。 车尾打滑 通常转向过度或出弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打(不需太多)，等车辆恢复控制，停止打滑，立刻回打方向盘并小加油门。 四轮打滑 恭喜您，您已经把车子的极限发挥出来了，但如何停下来呢? 第一是绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。 车辆摇摆 通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所导致，千万不可松油门，最好是您能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打。绝对记住，不可踩煞车，在这样的状况下踩煞车，车子绝对飞出路面。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 赛车篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 提醒： 赛车是非常好玩的活动，很容易就吸引人全力投入，但是它也相当的花费金钱及精力，如何最有效的获得最大的乐趣即需要事先妥善的规划。 国内各项赛车： Go Kart (小型赛车) 虽称为小型赛车，但速度感十足。这在国外是很多一流车手入门时所开的车辆。一样是有世界比赛，一样是正式的赛车。一台新车约十五万，但谊翔赛车场有租用，一年比十场下来开销在四万元内，是最便宜的赛车。 Formula CamPus (雷诺校园 140Occ 方程式赛车) 由 TlS 赛车场租用，每场比赛四万元，是国内接近 Fl 的赛车 (虽然还距离差一大段 )，于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛。 Saloon Road Racing 房车赛 一般马路上跑的车子改装后于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛，分不同 CC 级次参赛，又以改装程度分原厂及改装组。因竞争剧烈，想得到冠军，改装开销在六十万左右，每场比赛开销约四万元，但如只是好玩，十万元不到，即可改装下场驰骋。 Rally 越野赛 一般马路上跑的车子改装后于封闭的一般道路上比赛，以间隔式的出发，比的是车手面对路况的挑战，以最短时间完成路段的人为胜。这种比赛通常车内另有一名副驾驶负责导航报路的工作。 ~~~~~~~~~~~~~~~~ 开车名言篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 『越顺越快』 不论过弯或加速或是煞车都应该注重车子的平顺，任何突然或急速的操控都会使车辆的平衡产生不良的影响，减慢车子的速度。 『如果你没翻过车你就开的不够快』 此乃赛车界的名言，如果你没有超过自己的极限，你永远不知道自己的极限在哪里。而找出自己极限的方法，就是不断冒险尝试。 『预期车子的反应』 从引擎盖上碗装球的经验，我们会发觉如果当球已经滚到一方时我们才修正车子，就已经太睌了，所以要开得快，要开得顺，我们必须要能先预知车子的下个动作，在此动作还没有发生前就已完成修正。 『煞车上时间越少;油门上时间越多』 油门踩到底的时间越长的话，你的速度越快，相反的，煞车上花的时间越少的话，速度也是越快。所以使用油门及煞车时，要追求更快的速度，使用煞车及油门都要果决踩到底!切忌!收放油门或煞车。 『用所有的路面』 无论是安全驾驶或是高速驾驶，尽量使用可用的路面，为了提升你的安全度及速度(在公路上驾驶，使用全部路面是指你现在所使用车道的可用路面，非指任意变换车道)。 『看的越远越快』 看得越远，反应时间一就会越长，其允许你有更快的速度驾驶。