豪运胎压之我见 

俺的报告中提到了胎压问题，如下  《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《  http://auto.daqi.com/product/auto/articletext/4057/337119738.html  3：胎压问题，当天提车出来快六点了，比较急，也没关注胎压，开得过程中感觉到地盘不是一般的硬，于是测了侧胎压，3.4， 靠。 4S店的技术人员建议放到2.8以防止起包的问题，回来的时候硬的轻了，不过还是太硬，这种胎压下，不知道那个转向球头胶套能撑多久。 现在觉得这款车还是适合欧洲良好的公路情况，靠提高胎压解决起包问题，带来的后果是悬挂系统的加速磨损。据说是CAF已经基于中国路况进行了优化，中国汽车技术最差的就是地盘技术，本地的优化有哪几方面，测试结果不得而知。而且胎压低一点马路牙子伤胎的概率反而会小一些。这个问题应该说是最不好解决的问题。  《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《  早上认真思考了一下，觉得如下解决办法可以拿出来讨论一下：  关于胎压的问题是一个矛盾，胎压低了容易起包你的钱包受不了，胎压高了悬挂受不了，回头钱包还是受不了，舒适性也下降很多。  爆胎的问题倒不用担心，只有胎压低了才会爆胎，或者有伤，高胎压爆胎基本没有可能，往轮毂上安装轮胎的时有时候需要加到十几个。  我觉得胎压的问题要跟据平时常跑的路况进行一下选择：  如果平时的路都是特别平的好路，只有减速带之类的，还是胎压高一点好，欧而有个坑，速度高了也不伤胎。因为路平，舒适性基本上差不多。对悬挂的冲击并不频繁。  如果平时的路不是特别的平，而且有搓板路，最好选择低一点的胎压，如果胎压高了，对前悬挂的冲击太大，转向机构的寿命会受影响。  昨天我特别看了一下车的底盘和前后悬挂，（俺的上一辆车，俺改成了扁平比是50的胎， 加宽了两厘米，为了省油和过弯的感觉，提高了气压，结果大大降低了前转向机构的寿命。）， 最担心的也是那个转向球头胶套，不过更换应该很容易，价格不会太贵，回头调查一下吧。  大家坐出租车都有感觉，出租车司机为了省油，一般都会提高胎压，如果过坎的时候听见前边有哐当一声，基本上就有问题了。  一点点自己的看法， 供大家讨论。。。  

收藏了，慢慢研究

  我确实，呵呵，我试过全2.3，前2.3后2.5，全2。5  现在用的全2.5感觉还可以

我前3.0,后3.1,充的氮气.刚开始觉得有些偏硬,后来慢慢就习惯了.

  

我就是2.4