蒙迪欧致胜作为一个以运动,商务为定位的车型在推出的时候在运动的定位只是停留在该年上,做为一款真正意义上的运动车型,不管是从外形还是地盘,悬挂,轮毂,轮胎规格等等都能体现出致胜的运动元素,而在一款车的最为核心的发动机来评价致胜的话.让人觉得非常费解.不知道这是福特中国是否会在近期发布推出真正意义上的运动致胜2.5T版本.一款B级车来讲产品线的扩展不但能够给它带来更大的市场占有率，同时还能提高此款车的品牌心理价值。这一条在中国显得非常重要。如果你首先推出2.5T车型并以较高的价格在消费者心中形成更高的产品品牌档次附加值。但是你却失去了更多的市场销售量和占有率。如果以较低的价格推出致胜这个品牌从最基本的市场原理上来讲你将获得更多的销量但是你模糊了自己的定位，并降低了自己档次。从一个品牌长远发展来讲这是不利的。中国人在现阶段的思维中认为车的价格在某种意义上也代表一定的档次。致胜的定位为中级车，目标消费者定位在年轻的白领的商务车。而年轻人不只是追求外形的拉风和动感，同样也追求着动力和价值。从外形和所有细节的设计致胜都是在打运动这张牌，而为什么在最关关键的地方却失去了运动真正的定义。
问题：1.发动机动力。（2.5T、柴油版本等更多动力并没有引进国内）
      2.运动版放弃掀背设计。（为什么不去区分商务和运动的产品定位分割策略呢？就像普通马6和马6轿跑）
      3.豪华版本以上没有GPS和主动巡航（这在这个级别的车上推出将会是一个大胆而具有很强的销售影响力的装备）
      4.没有推出包括欧版全部配置的旗舰车型来拉高品牌形象和影响力。
      5.2.3没有推出6速手动
      6.减少了诸多具有核心竞争力的装备。（如三级可调底盘、主动巡航。感应式雨刷器等。）
      7.缺少了本该必须配的装备而无形的降低了自身竞争力（如：侧气帘、副驾驶电动座椅、记忆座椅、瞬间油耗、GPS等。。。）。 对了还“自我创新”的换上了个非常难看的尾灯？？？？？
      8.不断的降价。（让自己加速贬值，让车主失去信心，让准车主持币观望。）最基本的一个道理就是你卖任何东西你降的太多太快，本来没有什么问题。但买的人都会觉得你有什么问题，产生怀疑？？他为什么要降这么多，这么快。难道。。。。。。
      9.细节问题没哟及时的得到改善。
      10.价格从A级车到B级车(据我所知网上最低为15W到22W。）
或许本人认为长安福特的真正对手应该是全新的马6。当然马自达是自己人。但是我想只有和自己竞争的人才不会被别人战胜。在全新马6推出。致胜2.5t将是在未来3-5年主导运动车型市场占有率第一的最好机会。因为你的运动定位以先于对手进入消费者的大脑中。你的市场占有率就会必然的成为最大。现在不要在模糊自己的定位，你（制胜）其实就是一部彻头彻尾的运动型轿跑车。商务的定位一定要和运动分开，你不可能鱼肉和熊掌兼得。不一定来到中国就一定要减配。我们也同样可以让他变得更好（增加更多的装备和功能）。当然，为了更多的销量我们也可以选择引进柴油版本。当然这样我个人认为可以照顾到高油价的压力。对了，突然想起来，你们能不能不降价了。这样并不能给你带来更多的销量。最终的结果还是品牌受伤害。

本人个人认为，每一款车的成功都有一个最为关键的点。主要矛盾影响车一部车的实际销量。七代雅阁和凯美瑞的成功在于完全的中级商务车的定位和多年来在国内品牌的深厚影响。一代马6的成功在于同级别车首先进入消费者意识的市场机会和彻底的运动定位。而锐志的成功又在于它成为最便宜的后驱车和良好的运动性能……….。那么，致胜呢他如果成功它用哪个特点成功呢。我个人认为制胜现在还是失败的（当然长安福特的销售目标致胜以超额完成但是这并不能表示他在中国市场的成功）。推出2.5T和柴油版。通过掀背和三厢、发动机动力和底盘来区分商务和运动。通过运动性车内装备和豪华车内装备来区分轿跑和运动商务。我想可以总结一下马六和广本的市场营销策略还是有点必要的。

以上是我作为一个蒙迪欧致胜关注者的一点看法，可能过于主观和片面也或许有点多余。但是作为一个蒙迪欧致胜的拥护者希望制胜能够更好。以上观点只是本人平时对制胜的一些散碎看法作了一下拼凑。希望还请多多指教。



[ 本帖最后由 荣誉国家 于 2008-07-23 22:27 编辑 ]

能不能多选，一到九我全选了。

楼主很用心,非常强,顶一个!!!

偶高度赞同LZ的观点,解剖得很深刻,偶认为是应当找到了问题所在.偶也一直想写个似的东东,但没静得下心.
导致上述问题的根本原因是CAF在国内还只算个二流厂,从决策层素质到产品策划 工艺水品 市场把握 营销渠道建设 售后 公关能力
各个方面都还有较长的路要走.
致胜本来是款不错的车,但是CAF该做失败了,当然,亡羊补牢,未为晚矣
如果 还是一味地降价,那就要输到裤裤脱得光光

看看MT,人家做了些什么  当然,其路也漫漫,但是,偶认为至少其品牌档次在销售不利的情况下,却更加响当当了
人家首先加快推动2.0TSI上市,接着9月又出DSG,包括其间对除豪华版以外的其他车型的增配,等等.
偶认为,继续下去,MT迟早会有效果.
反面CAF,出了那么多问题,选择的方式却是降价
关爱月活动不痛不痒,车门异响,电脑升级,杀车磐 轮胎鼓包等问题,一方面承认召回,另一方面却又说货没到,如此这班,象个婆娘,让人难受

好帖就得顶.........

1.7.8.9我觉得是必选项,这年头,质量是关键啊

其实最应该更换的是内饰板的材料，彻底消除车门异响

偶全选了

全选了。

这帖必火，占位出租

4.和5.的投票在一起了，怎么改过来呀

讲的好，长安就是阿斗

从简单入手,
先把尾灯改回去吧.

沉下去了。强烈要求加精！！！

哈哈！！动力和豪华版本以上没有GPS和主动巡航！！

除了豪华运动外都没ESP

这贴强,说的非常客观...!

那么用心,顶你上去~~~~~

好帖～楼主说的很透彻～
致胜总的来说确实有点失败～
不过话说回来～要是很成功的话～说不定现在就大街上很多了～
也不是我想看到的～呵呵～

加精?本论论的版主只喜欢那些贴花花草草,
或者歌功讼德之类.
做梦去吧,兄弟.