已写过2T变速箱油的部分http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3175-41964517-1.html相信不少人的火花塞也到了需要更换的时刻了，再次抛砖（跟变速箱油一样固定去4S保养的车友可以无视我的帖子）：

更换火花塞无非两个路子——随原厂，或者另辟。那就先在欧洲配件网站上查询下原厂型号（为何欧洲？因为致胜这款来自于所谓美国车厂福特的车型压根没在北美上市过）：

可以看到原厂2T就是两个代工牌子，NGK以及博世

ps 需要指出的是没有沃尔沃的事，因为沃尔沃是组装造车的，所谓沃尔沃的零配保养件，只是代工产品最后贴牌沃尔沃，跟福特一样，福特贴的是FoMoCo(Ford Motor Company)。

因为我自己车上拆下来的就是ILTR6G8G（原路虎揽胜极光上用的也是这个），所以就先看看NGK吧——NGK是个日本公司（这几天仇日的可以绕道了），打开日本官网，可以看到下方有全球各国分站点的链接：

点进去，可以发现大陆的NGK官网链接：http://www.ngkntk.com.cn/

在这个中文（上海）官网首页，可以发现有只猫=。=还有车型适配表

在NGK国内官方的这个表格，可以看到致胜2T以及2.3发动机各自所推荐的火花塞型号，这里并没有ILTR6G8G，

也许停产了,而是推荐ILTR6AI-9，新蒙2T则推荐ILTR6AI-8(根据51楼新蒙车主的资料,此款型号也是合资版新蒙所用原厂火花塞——虽然跟我8楼查到的北美版本新蒙2T原厂所用火花塞型号有区别,也许是6AI-8只在欧亚装配吧?具体还待调查),但是这两款都没购买链接那么就来看看博世吧：

依旧一步步导出链接来

同样可以发现首页有猫=。=也有适配表：

但是，没有发现2T蒙迪欧致胜这个车型，但有沃尔沃的——2009年，还没有Drive-E什么事，可以参考——点进去即发现现在博世国内官方为这款2.0T机头推荐的火花塞型号 FR 7 KPP33+ 

至此，可以看到想通过正规官方渠道购买到原厂两款代工火花塞是没办法了（抱歉前面所说的全变成了废话），那么就来看看其他牌子吧——世界上生产火花塞的还有电装、冠军、AC、Autolite，Brisk等主攻竞技市场的HKS、MSD起码7个，甚至还有福特自己的赛车部门=。=选择绝对多了去。。。正式开始前先要说明一件事，就是所谓的热值，各火花塞品牌对热值的定义是不一样的，所以这并非是个用来筛选的参数，具体看下表：

外加一张HKS的~

先来看比较老牌的电装，同样从欧洲官网看起，下面是电装欧洲售后配件网站的查询结果：

这里电装官方推荐给2.0 Ecoboost 发动机的火花塞型号是 ITV22，这也是我自己在用的火花塞。不仅适应原厂无论是压缩比为9还是10的福特2T机头，还适应改装过的要求=。=我的致胜刷过了程序，增压值已经打到1.1的持压（原厂240为0.9），通过一个最好的福特改装代理商（Steeda）的产品描述可以看到：

“提升过动力的2.0 Ecoboost，极力推荐热值相对低一点的火花塞”，另外，例2=。=来自福特性能部（就是有些汽配风车主喜欢贴的那个Ford Racing）：

这里福特赛车部门的工程师甚至直接建议用比原厂低两个热值的自家火花塞型号看过了电装，再来看看冠军（也许有些童鞋用过这个品牌的防冻液）以及Autolite，这里再次参照现款北美新蒙2.0T[(8楼更新曾经被系统过滤，2015年款北美新蒙原厂火花塞代工貌似已经没有NGK了，而13年马丁蒙初上市时可以看到有NGK的LTR6DI-8(96588,通过全球最权威的福克斯ST论坛网友交流，此火花塞也同样装配在福克斯ST上)]的火花塞适配型号资料，可以看到前者推荐的是9016这个型号，后者是XP5863：

至此，几大老牌火花塞对Ecoboost 2.0的型号推荐都已明了，再看看改装厂的，首先HKS的火花塞并没有看到对这个机头的支持：

最后看看MSD,这个原先只主攻直线赛pony car（在美国，野马并非真正的肌肉车，在大陆宣传有误)点火增强的改装厂商（在一些赛车上可以看到MSD的logo），现在也开始做火花塞了（口气也很大，跟HKS一样宣称拥有最好的产品，幻想过用四支小玩意提升动力的车主可以一试）：

（24及74楼已更新 ILTR6H8G 的相关信息）

对于这辆从动力总成上来说极其“稀有”的致胜的保养真的是很坑爹，要么4s挨宰，要么DIY，DIY要么信品牌的官方推荐，要么信线上线下各种卖家的私人推荐，至于购买，胆小的可以像我一样只通过官方渠道，胆大的可以。。。而对于海淘买家，使用任何品牌任何型号的产品当然都不是事儿~