MONDEO/致胜俱乐部车系包括:

蒙迪欧-致胜

蒙迪欧

←切换到传统风格
 180 1 2 3 4 5 6 7 8 9
发新话题 回复
[点/回] 只看楼主 刷新本帖

蒙迪欧致胜与凯美瑞、雅阁对比看欧日造车文化差异 

引用:
原帖由 车眼 于 2008-01-16 16:09 发表在35

那是只是你的一种猜想 照你的说法向来强调舒适的奔驰就应该把七前速的变速箱换成五前速的
六前速变速箱不是比五前速多一个档位的事 它们是两代产品 因此在整体的机械与电子设计、制造上六前速更完善 而五前速都是早年设计的产品 一直沿用至今 六前速变速箱的换档质量都非常…

也并不完全是两代产品。变速器的好坏应该体现在换档时间和换档平顺度上,另外还有自身的逻辑系统,目前一些高档车上使用的五档自变箱就相当出色。我现在开的CLS是七档的。在城市里走,经常会发现变速箱在一二档之间犹豫不决,跳档相对频繁,感觉不如530i的六档自变箱那样果断。同样的问题在皇冠上似乎也有。总体上感觉六档自变箱就很完美了,档位再多除了提高一些平顺度外,对于驾驶没有什么明显的帮助。变速箱的选择关键看与发动机匹配,有时也并不是档位越多越好。
嗯 我看你是广本奥德赛俱乐部的 我就说几句奥德赛吧
最近我开过的两部奥德赛 一个是广本4S店自己用的 一个是横滨轮胎专卖店老板的 我用的时候能明显感觉到它们的车身刚度很一般 在市内行驶因车身钢板薄 一有点颠簸车身就会发出噪音 明显能感觉到钢板厚度很一般 正常行驶时给人的感觉很稳健、利落 但在高速行驶和紧急避让测试中 操控表现就差很多 这个特性东本思域也有 就是因为车身在操控力大时变形较多造成的
就是多一厘米少一厘米的变形 一些欧系车就要在车身制造上付出很高的成本 去换取一种 精确 主动 放松的驾驶效果。

==================

谢谢楼主的回复,怠慢了,请多包涵,
我应把这样的贴视为友善与纯洁的,
你所描述的ods基本可以理解,但车身偶尔发出的噪音可不是因为钢板薄这点也许是因您偶尔触摸得来的感觉,据车主及js汇报,那是极个别的内室材料作怪,其实无甚大碍的
ods与运动型轿车分属两个不同领域,没有一个ods车主拿它来跟类似您这样的车比操控,勉强敢跟您比一比舒适,既然放弃了操控激情,我想,那钢板也就随行就市了吧,好在我钟情车俩测试结果中的星星
顺便说一句,本人喜欢操控乐趣(旧车落下的病根),所以会偶尔在直线上玩两下激情,目前还没有啥不太爽的感觉

"精致的2.3升发动机"

你觉得新蒙迪欧装这款2.3L发动机 是进步还是退步?
MDO好是好!!但是开出来的时候胎噪大的!是不是和胎压有关?而且避震太硬!!
总之,我的驾龄在12年以上,试过的车很多,有些我都不记得了,但随着我的成长我是越来越喜欢欧洲车,许多老司机也是这样。所以我说多数欧系车的优点是比较实在,在最重要的、一般消费者看不见的地方不惜成本,有真本事能给人带来真实的、长久的快乐。日系车多数精明,面子功夫做得足,普通大众很是得意这口。

==========

楼主后面这段话无不显露出行家里手的内功
我有个问题不知大家有无同感,
做好面子活需要很多银子吗?如果你说很需要银子地,那么日本人精明吗?
如果你说不需要太多的银子,那么欧洲车商也太麻痹大意了,或者他们会计太会算账亦有可能
再强调一遍,我觉得咋说搂主的车子也是个好车子
引用:
原帖由 班戈 于 2008-01-17 14:05 发表在43
"精致的2.3升发动机"
你觉得新蒙迪欧装这款2.3L发动机 是进步还是退步?


就目前看蒙迪欧的这款发动机 还是同级中的上乘之作 但它不是一款全新研制的发动机 因此不能算进步





让普通人立刻成为汽车专家 车眼QQ 324106786











引用:
原帖由 west2008 于 2008-01-17 14:22 发表在44
MDO好是好!!但是开出来的时候胎噪大的!是不是和胎压有关?而且避震太硬!!


嗯 有时很多事情是难两全的 致胜装备了同级中最宽的轮胎 操控性是大幅提高了 但在轮胎噪音上它必须做出一点牺牲





让普通人立刻成为汽车专家 车眼QQ 324106786











我来说说我的看法  

日本车因为它小毛病少,省油,当然是在减轻车身重量的前提下,所以它才卖的好,当然也有一点面子上的事,可咱普通老百姓买车了就要考虑后期的养车什么的...欧美车确实比日本车出色,可是要说家用,我想大部分人首先考虑的会是日本车吧,日本车也是合资的啊,只是引进了日本的生产线不是吗?
引用:
原帖由 低头不见 于 2008-01-17 14:23 发表在45
总之,我的驾龄在12年以上,试过的车很多,有些我都不记得了,但随着我的成长我是越来越喜欢欧洲车,许多老司机也是这样。所以我说多数欧系车的优点是比较实在,在最重要的、一般消费者看不见的地方不惜成本,有真本事能给人带来真实的、长久的快乐。日系车多数精明,面子功夫…


其实这属于一个市场营销的问题  欧系日系美系都是造车的行家里手  但在市场上他们必须要避免同质化竞争 造出风格不同的车 但他们永远也不会为消费者造出比较完美的车 虽然他们能  
因为制造成本是有限制的  他们必须有钱可赚才能活下去

欧系车在车身刚性  高性能发动机  铝制悬挂  行车电子设备等等  这些重点的看不见的地方投入多了 在表面件的做工上它就要节省了

日系车在表面做工 降低小故障率上投入大了 在看不见的地方它就必须节省  厂家要是想把车身部件的缝隙做小一点 那模具、配件商、装配工时、就要有很大的投入不是你想的那么简单的 比如一部车的使用故障率降低一个百分点 就要投入很多很多成本 从设计加强 配件商支持 推行质量监理流程 增加装配时间 、、、





让普通人立刻成为汽车专家 车眼QQ 324106786











引用:
原帖由 低头不见 于 2008-01-17 13:55 发表在42
嗯 我看你是广本奥德赛俱乐部的 我就说几句奥德赛吧
最近我开过的两部奥德赛 一个是广本4S店自己用的 一个是横滨轮胎专卖店老板的 我用的时候能明显感觉到它们的车身刚度很一般 在市内行驶因车身钢板薄 一有点颠簸车身就会发出噪音 明显能感觉到钢板厚度很一般 正常行驶时给人…


哈哈哈 其实哪里响 哪里薄我还是能分辨出来的 也许是我吃的东西太多了 嘴有点刁了吧
[ 本帖最后由 车眼 于 2008-01-18 15:21 编辑 ]





让普通人立刻成为汽车专家 车眼QQ 324106786











引用:
原帖由 gurui 于 2008-01-18 14:57 发表在49
我来说说我的看法
日本车因为它小毛病少,省油,当然是在减轻车身重量的前提下,所以它才卖的好,当然也有一点面子上的事,可咱普通老百姓买车了就要考虑后期的养车什么的...欧美车确实比日本车出色,可是要说家用,我想大部分人首先考虑的会是日本车吧,日本车也是合资的啊,只是引进…


嗯是的 关键还得是适合自己  好酒、好烟只是少部分人能享用 大多数人用的还是一般的  
[ 本帖最后由 车眼 于 2008-01-18 15:17 编辑 ]





让普通人立刻成为汽车专家 车眼QQ 324106786











MDO的名声已经不是太好听,降价王,致胜外型还可以,内饰不行,特别是挡把太难看。
引用:
原帖由 车眼 于 2008-01-18 14:52 发表在47

就目前看蒙迪欧的这款发动机 还是同级中的上乘之作 但它不是一款全新研制的发动机 因此不能算进步


新蒙迪欧装上马6这款发动机,感觉像凯美瑞一样的性质,都是靠外形和配置吸引人,怎么说都有点被骗的感觉

我认为 以新蒙迪欧的素质 至少装个V6或增压那就完美(当然价格肯定贵几万) 2.3L四缸机带那么重车身根本飙不起来
蒙迪欧致胜的内饰超级垃圾,居然用银色的,还有LCD显示屏超级没档次,外形像个肥猪,前面属猪鼻子,后面是猪腚
雅阁和凯美瑞不仅性能上比蒙迪欧强,内饰,做工,舒适度也都强多了
致胜.................

俺顶   !!!!!!!!!!!!!!1



马上可以提致胜了,目前觉得致胜有点不爽的就是不能加装车载GPS。。
顶,。。。
楼主所言极是
除了喜欢车,还是喜欢车
我认为欧系车是意大利进口皮鞋.日本车就是温州的纸皮鞋..................
 180 1 2 3 4 5 6 7 8 9
发新话题 回复
只看楼主 刷新本帖