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蒙迪欧致胜与凯美瑞、雅阁对比看欧日造车文化差异 

是泪似雨
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81F 发表于 2008-01-20 15:32
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原帖由 车眼 于 2008-01-15 22:39 发表
在文章的开头我先声明一下，本人有着12年的驾龄、有些偏爱欧洲车，如果文中有因偏爱而有失客观的地方还请读家多多指正，谢谢：）
蒙迪欧致胜是一款最新上市的欧系中级车，不仅国内上市日期新，设计风格更是新锐，它代表了目前欧系车的一个设计转变那就是融入了更多的激情，去…


眼兄好文采，我也比较喜欢致胜。
与生俱来对机械的热爱，期待结交更多的爱车族。[img]http://img.autohome.com.cn/album/2007/12/21/eea7bcab-e976-4f21-8b36-3e2ca280c449_s.gif[/img]
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82F 发表于 2008-01-20 15:42
有一事不明，在这里请教了，福特好象是美国公司，蒙迪欧怎么会是欧系车呢？请各位大侠指点！
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83F 发表于 2008-01-20 16:41
路过~~~~~~~~~~~~~！
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84F 发表于 2008-01-20 17:14
写的不错！可是2。3的发动机，再怎么写也改变不了117kw要拉那么大的车身重量，那来什么运动特性。KMR，YG8摆明车马就是商务车，ZS呢？商务加样子上的运动？多少人会买单？我有个小预言，看他一年跌多少价吧。还有福特的维修费用，美国车的小毛病，如果真要体会驾驶感（不是推背感）我建议迈驣1。8t手动。但是大家就痛并快了着吧。维修费，维护费都会高。至于ZS买了以后可能就剩下痛，佳美和YG8是全无感觉，就是一个可靠的工具。
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85F 发表于 2008-01-20 17:17
呵呵 好问题 2.5V6换成了2.3L4...
[ 本帖最后由 wbscd 于 2008-01-20 17:18 编辑 ]
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86F 发表于 2008-01-20 17:18
日本车我就喜欢三款,第一锐志第二就是凌志和皇冠.其他的车做工之差,都是好在外表.只有这三款算是好车
本人已死,有事烧香.没事拜佛!大家都没变,只是世界变了!知我者谓我担忧,不知者谓我何求!
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说点实话
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86F 发表于 2008-01-20 17:18
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原帖由 蓝点x 于 2008-01-20 15:42 发表在82楼
有一事不明，在这里请教了，福特好象是美国公司，蒙迪欧怎么会是欧系车呢？请各位大侠指点！


在欧洲开发的，说美国车多不好？美国车在全世界是耗油，不可靠的代名词，底特律在1990s痛苦的说：底特律比日本在汽车整体制造水平上落后10年。谁相信一个爸爸都可以改了的车呢？
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88F 发表于 2008-01-20 17:21
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原帖由 说点实话 于 2008-01-20 17:18 发表在86楼

在欧洲开发的，说美国车多不好？美国车在全世界是耗油，不可靠的代名词，底特律在1990s痛苦的说：底特律比日本在汽车整体制造水平上落后10年。谁相信一个爸爸都可以改了的车呢？
佳美是好,但不是在中国.我试过根本就没锐志舒服..........
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89F 发表于 2008-01-20 18:00
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原帖由 车眼 于 2008-01-18 15:12 发表在50楼

其实这属于一个市场营销的问题 欧系日系美系都是造车的行家里手 但在市场上他们必须要避免同质化竞争 造出风格不同的车 但他们永远也不会为消费者造出比较完美的车 虽然他们能
因为制造成本是有限制的 他们必须有钱可赚才能活下去
欧系车在车身刚性 高性能发动机 铝制悬挂…


美国车，欧洲车，日本车为什么会成为现在这个样子的应该去看一下他们的国家，他们的道路，他们民众的消费文化特性，以及他们汽车发展的历程。
美国车的高速公路网是全世界最发达的，点与点之间的移动距离也是最长的，油的价格也是全球发达地区最低的，也是工业汽车时代最先全民普及汽车的，现在美国的GDP在13万亿美元，单一购买力也是最大的。国内差别也是最小的，现在正在工业化的最后阶段往后现代社会转变。这些前提确定了就知道美国车，为什么大，耗油，升级快，强调舒适性，不重识驾驶特性。美国车的未来是走向灭亡，但是它的金融力量可能会让它控制其他制造业的其业，它会往出资人转变而不是实际的劳动者。很简单大直道上谁玩甩尾？有了足够的钱谁还天天动手造电视机？

欧洲车，首先欧洲发展是不均衡的，德国，法国，英国，意大利，西班牙，很不一样就是一个国家它的内部发展也很不一样。比如生产汽车历史悠久的英国在1990年代失去了RR的产权后，英国媒体说道虽然英国失去了RR，但是英国汽车工业却前进了10年乃至20年。欧盟内部的发展不平衡，使得欧洲内部的贸易可以互补，欧盟贸易的75％为欧盟内部贸易，欧洲虽然是工业化最早的国家，但是欧洲已经走入了后工业化时代，欧洲的消费与人文环境使得欧洲更加人性关怀，而强调消费的相对克制与环境的统一发展，欧洲地形的原因，以及欧洲历史的传统，人口的密度都使欧洲人更加接受一个小车，一个精致小车的盖念，欧洲才会有smart出现，mini，bettles的古典现代复兴。但是由于文化的积淀以及工业的传统，使得欧洲的高端车更加具有文化的说服能力。但是如此的福利社会使得欧洲的整体质量并不可靠。以致于报时捷要请丰田的总工程师去帮助他们解决出场质量稳定性。欧洲德国的motor way不限低速，也是德国政府再考虑德国汽车产业问题时，而定立的一个交通发展方向。但是欧洲道路的拥挤（与美国比），多弯，道窄，但道路平正，点对点移动距离不长等使得欧洲造出操控性良好的汽车，但是人文的发展使得欧洲的工资高企，它必须添加高附加值的科技。这也是大众汽车的疑惑所在，但是fiat受这样的影响相对少很多。

日本车？一个必须在全球适应的车，大家看了上面两段我想大家自己都会写这段了，日本车必须是一个适应任何地方的，对于消费者来说性价比最好的工具，它没有旁大的国内市场，没有资源，受到几乎所有地区的敌视，他们是在一片红海里面杀出来的精明。绝对不是没有特点的汽车，而是最均衡的汽车。如果不是这样它绝对没有今天的丰田，本田。好了不多说了，选车大家有大家的自由。我们中国呢？我们中国应该向谁学习呢？作为一个13亿人口，GDP才3万亿美元的国家，我们应该消费什么样的车呢？我以后有时间大家愿意，我再和朋友们聊聊吧。
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90F 发表于 2008-01-20 18:17
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91F 发表于 2008-01-20 18:18
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92F 发表于 2008-01-20 18:37
LZ专业托~
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93F 发表于 2008-01-20 18:39
好帖...
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94F 发表于 2008-01-20 19:01
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原帖由 锐红之锐 于 2008-01-17 10:07 发表在39楼

轻油门情况下换档感觉不明显，重油门情况下感觉就不一样了！
堵车也用重油门啊??
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95F 发表于 2008-01-20 19:19
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原帖由 班戈 于 2008-01-18 20:41 发表在54楼

新蒙迪欧装上马6这款发动机,感觉像凯美瑞一样的性质,都是靠外形和配置吸引人,怎么说都有点被骗的感觉
我认为 以新蒙迪欧的素质 至少装个V6或增压那就完美(当然价格肯定贵几万) 2.3L四缸机带那么重车身根本飙不起来
个人觉的装个V6或增压是很完美 但也是小众的 就算装上了 也是照样2.3卖的最好~~中国的车市 还是很现实的 没买的时候说操控和动力 真要买的时候就会中庸一点了
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猪飞飞
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96F 发表于 2008-01-20 19:19
MDO一直是中高级轿车以来的垫低货``
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97F 发表于 2008-01-20 19:25
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原帖由 上帝的左手 于 2008-01-20 18:18 发表在91楼
通过以上对汽车发动机升功率、悬挂、气囊、安全系统、加速性能、车重、车灯系统、变速箱等8个汽车最关键方面的全面数据比较可以看出：
致胜 2.3 豪华型 21.48w 变速箱/车重 位居第一；悬挂并列第二；其余五项全部排名最后
凯美瑞 200G 21.58w 车灯照明系统/气囊配置 位居第一…
日本车很注重数据 看看每个B级车 都5星 就知道了  可现实是就是买了鬼车的(鬼车--泛指日本鬼子 不包含美国鬼子和欧洲鬼子) 还是对自己的5星车有点不太放心
[ 本帖最后由 zjlswj 于 2008-01-20 19:38 编辑 ]
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98F 发表于 2008-01-20 19:36
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原帖由 说点实话 于 2008-01-20 18:00 发表在89楼

报时捷要请丰田的总工程师去帮助他们解决出场质量稳定性
这里的质量稳定性 是泛指那方面的??电器  底盘 动力 个人觉的还是电器方面的可能性要高点~~
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99F 发表于 2008-01-20 19:48
引用:
原帖由 zjlswj 于 2008-01-20 19:36 发表在98楼
这里的质量稳定性 是泛指那方面的??电器 底盘 动力 个人觉的还是电器方面的可能性要高点~~


整车质量
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日照岚山
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100F 发表于 2008-01-20 20:05
喜欢致胜，还是比较厌恶日本车的~
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