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蒙迪欧致胜与凯美瑞、雅阁对比看欧日造车文化差异 

横槊客
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101F 发表于 2008-01-20 20:22
没什么好说的，蒙蒂欧的性价比最高。一，从外观上看，蒙蒂欧最时尚大气动感，开梅瑞很中庸，适合很多国人眼光。亚格外观最臭，感觉就是现代御翔。线条生硬，毫无动感，只是车身较长，比较适合美国人的胃口，（亚格的主要市场也在美国）。内部空间，蒙蒂欧最好，必进轴距最长，车身最宽。二，操控性，不用说，蒙蒂欧最好，这是欧洲福特的一贯特点。看看福克斯就知道了。何况全新蒙蒂欧使用了沃尔沃的最新平台。亚格操控性应该好于开梅瑞。悬挂也要好一些。三，论安全，蒙蒂欧的激光焊接泵钢车身，就采用了沃尔沃的安全技术，欧洲五星碰撞成绩值得信任。看看梦第欧和凯梅蕊的车身结构和后悬挂，你对凯梅蕊还有信心吗？亚格车的皮向来很薄。汽车安全不是多两个安全气囊就能解决的。关键看车身结构。至于动力，三者差不多，蒙蒂欧在发动机参数上稍微差了一点。没有太大的区别，国人动不动就说欧洲的2.5T发动机，这可是欧洲梦第欧的顶级车型，价格也相当高，如果国产价格不会低于30万，这不是大多数人的追求，何况欧洲梦藕也有2.3车型，还有2.0。和1.8车型。至于地盘悬挂，蒙蒂欧也是最好的。发动机变速箱就更不用说了，蒙蒂欧远远比日本两款车好。四，性价比，蒙蒂欧价格最低。。。。。。所以，煞笔和车盲才会选择日本二田的垃圾车。
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102F 发表于 2008-01-20 20:41
ZS不错呀！我好喜欢
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103F 发表于 2008-01-20 22:56
90-91楼“上帝的左手“写的不错！有理有据，顶！
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104F 发表于 2008-01-20 22:59
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原帖由 路过1231 于 2008-01-16 09:21 发表在23楼
车眼分析的非常准确，只是中国人对车的认知还是初级阶段。
日本人非常精明，非常了解中国人。而且营销手段一流。
我也很赞成你的说法~
看名字就知道
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105F 发表于 2008-01-20 23:34
N层楼上的不要激动……不须把所谓数据参数当成上帝的评价……的确数据是主要事实，但是事实也有例外……
N多类的日系车的安全数据（配置或者硬件），和欧系很接近，但现实中的被动安全呢？广大的报道和网上流传的图片呢？
平心静气地说：被动碰撞安全的确和欧系车有点差距（普遍和接近价位的级别情况下），虽然和国内不少品牌比也有优势，这是不争的。
日本车在一些细微和不显眼的地方没有欧系的执着和用心也是真的，毕竟在成本控制的前提下又要好使又要好看；
欧系车的确车身刚性足，强调操控性，但也某一程度舒适性和燃油经济性不如日系车，安全和操控和线条设计是它的卖点。

其实大家不用激动，理性选择的结果是无法选择！因为没有完美的车，只有不同喜好的车主！
你单拿数据说操控和安全（当然舒适性指标等值得参考），是笑死人的，首先 同级别 的发动机参数能有质的差别吗？悬挂会有质的差距吗？而且日常生活中在城市里，或者用普通司机是很难实现那种所谓的极致数据；如果单以身边的车祸新闻和图片评价安全，非豪华车级别的日系恐怕是完败的。所以还是那句，喜好什么车都没错，但数据也不是万能的。

有的人喜欢用钱买安全和操控（欧系的底盘和车身刚性），有的人喜欢用钱买经济和舒适和面子（日系的人性化设计和中庸之道）。归根到底还是喜好和性格的差异吧！

楼主的帖强调自己的喜好无可厚非，有误之处其他人指出更是正常，不用太激动像辩论赛般诘问的，看贴的人平心静气才是有素质之道啊，诸位
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106F 发表于 2008-01-20 23:50
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云之南
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107F 发表于 2008-01-21 00:25
哈哈!那个上帝的右手被废了那个,写得好,赞一个!佩服!

你可真有时间去找那么多数据!佩服!

可我们的钱学森大爷说了,"对越复杂的系统问题,越要从总体上去把握."

你为大家搭建的数据大厦,我要从根上把它产平了,因为它就建立在一堆沙子上:
http://ido.3mt.com.cn/pc/200603/20060322406652.shtm
"尽管07款佳美将会配备功率高达268马力的引擎，但目前来看，只有190匹的产品在和竞争对手面对面时难免显得难堪，这显然会对某些买车前花大量时间在网上对比参数的购车人产生影响。丰田的发言人作出的解释是公司对按新规定测试车辆持欢迎态度，“功率并不是我们宣传的重点”，一个著名丰田网站的负责人也持同样的观点，“新旧测试方法的差别不会让已经购车的车主有上当的感觉，说实话，我不认为大多数人是冲着动力性能才买丰田车的，现在我的SC430字面上虽然只有288匹，但在我眼里它还是有300匹”。"

"韩国现代曾面临过这样的危机，该公司在出口美国的车型上虚报功率多达10%，时间长大十年，为此他们在2004年付出了3000万美元的代价以平息858000名车主的诉讼，日本人的问题似乎还没有那么严重。但他们很可能失掉那些对于那些对功率有狂热追求的客户。"

只是在我们相关法律法规还不完善的中国,日方还会那么肆无忌惮!


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108F 发表于 2008-01-21 01:08
楼主辛苦。。。。。。。。。。。
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109F 发表于 2008-01-21 01:08
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110F 发表于 2008-01-21 08:50
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原帖由 云之南 于 2008-01-20 10:17 发表在63楼

以前看来是这样,现在看都差不多YG7不一样跳得漂亮
归根到底不是什么厂不厂的,一切源于市场压力,你不信YG8卖不好,腿长在他身上,跳起来我相信你还挡得住?

不管谁跳，只要对消费者有利就行，我现在还没有买车，主要是感觉股市还能挣点钱（现在全仓600889南京化纤，已有一辆车的利润但希望把用车的成本也挣出来，目标再赢利50万，哈哈自己开心点吧，谁叫这社会不公平，机遇要靠自己把握）。
你说的两个跳水，我感觉你有自己的偏见在里面，不知你有没有买了致胜，假如没买我劝你暂时不要买，等上一年半年的肯定有惊喜。Y7的跳水跳的比MDO漂亮，Y7跳水得到大家的欢迎（不是针对Y7车主，他起到车市价格的推动作用），但MDO确是销量不行靠降价触动销量。MDO也确实做工不及Y7，我朋友全有他们对比使用后共同的感觉。还有买车不需要有什么情结放里面，以前的只要事情记住，做什么事情都要自强，自己强大了什么事情都好做了。
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111F 发表于 2008-01-21 09:27
昏倒，上纲上线啊。跟文化有什么关系
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112F 发表于 2008-01-21 09:31
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原帖由 乾隆十八帝 于 2008-01-21 08:50 发表在110楼

不管谁跳，只要对消费者有利就行，我现在还没有买车，主要是感觉股市还能挣点钱（现在全仓600889南京化纤，已有一辆车的利润但希望把用车的成本也挣出来，目标再赢利50万，哈哈自己开心点吧，谁叫这社会不公平，机遇要靠自己把握）。
你说的两个跳水，我感觉你有自己的偏见…

兄弟操作得好呀,我现在一样的有,但搞金融应知道,钱本身是不值钱的,最终以实物做基础,我已忍了好多年了,忍不住出手了.
为什么说MDO跳水就是实事求是,而说YG也跳就是偏见呢,其实本质都一样,一切源于市场的压力,前面有个数据先生,我回应了他!
不过每个人对车各个方面在意的程度不一样,看你自己的选择了!
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113F 发表于 2008-01-21 09:50
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原帖由 乾隆十八帝 于 2008-01-21 08:50 发表在110楼

假如没买我劝你暂时不要买，等上一年半年的肯定有惊喜。

   现在什么车都这样,我相信最近这几年都这样,如果你研究过全球的汽车价格,估计一下各车的价格缩水空间,
你会发现,日车更有潜力!值得你等,但就是苦了自己,在寂寞中等侯不是什么好玩的东西!
[ 本帖最后由 云之南 于 2008-01-21 10:28 编辑 ]
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114F 发表于 2008-01-21 10:31
日本车是好车，刚刚香港回来，路上全是丰田，本田，斯巴鲁，MDO ZS见过一点点才，中高级全是BMW，奔驰，捷报等等，值得一提的中高级全是BMW5,和奔驰的，没有国内满大街的A6，奥迪的只看见很多TT,还有提一下的，记得有人说大众，日本，香港去出差一个月印象中没有看见一辆大众的车，果然大众只能靠车重啊什么的骗骗中国人，世界上已经没大众的地位，不过其实我还是很喜欢帕萨特，不过话说回来了，在日本香港的丰田可比国内的好多了，凯美瑞连样子也不一样，很多人拿丰田的世界品质，销量说话，但是就一句话中国卖的丰田和国外的就个外壳样子差不多，外壳的材料都不一样，所以其实国人很无奈，福特等美国车实在一般般，欧洲车江河日下贵又麻烦，日本车合适我们家商两用可惜双重标准缩水严重，国产车扶不起的阿斗
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115F 发表于 2008-01-21 10:57
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原帖由 我爱弯道 于 2008-01-17 11:54 发表在40楼
MDO的内饰也和原来不一样了，用材比迈腾都要高一个档次。做工也和老蒙不可同日而语。但请问楼主：新雅搁比美版的少了不少看不见的配置，但我不知道都少了什么？


这个我到没研究过 但就舒适性配置而言 新雅阁在国内同级车中还没对手 比如它的可变速比转向系统 就很先进
[ 本帖最后由 车眼 于 2008-01-21 10:58 编辑 ]





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116F 发表于 2008-01-21 11:14
我问加拿大的一亲戚,YG好不好,他说他们哪儿没YG,叫什么"我哭了"质量比国内的好!我就无语了.
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117F 发表于 2008-01-21 11:16
lz肯定是MDO的代理商

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118F 发表于 2008-01-21 11:22
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原帖由 东方战帝 于 2008-01-20 10:38 发表在67楼

奥德赛可是五星安全的 而且很佩服LZ开车的时候还能感觉出钢板的厚薄 LZ能说说奥德赛的钢板有几毫米厚吗 汽车的钢板也不是越厚越好的 还要看钢板的强度 象我们中国建大楼用的高强度钢材自己就炼不了 要依靠进口 LZ所谓的文化 通篇的都是外观怎么样 内饰怎么样 很少涉及技术上…


嗯 碰撞测试是检验车辆安全性的一个重要指标 但也千万别忽视操控上的主动安全性 先避免被撞是最好的:lol:  再有碰撞测试是平面撞击  而车身刚性是全方位的 比如悬挂冲击力是上下的 是竖向的

恩是的 我可以感觉出车身的刚性 而且可以感觉出是那些部分高 当你开过很多车有了经验 在通过一些技巧就能感觉出 这算不上什么本事 我认识的一些人中有不少都会 只是在判断部位的准确度上有深有浅 我还属于一般的

我不想太用技术去压人 最终的感觉 比 生硬的技术更重要些
[ 本帖最后由 车眼 于 2008-01-21 11:24 编辑 ]





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119F 发表于 2008-01-21 11:27
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原帖由 云之南 于 2008-01-21 09:31 发表在112楼

兄弟操作得好呀,我现在一样的有,但搞金融应知道,钱本身是不值钱的,最终以实物做基础,我已忍了好多年了,忍不住出手了.
为什么说MDO跳水就是实事求是,而说YG也跳就是偏见呢,其实本质都一样,一切源于市场的压力,前面有个数据先生,我回应了他!
不过每个人对车各个方面在意的程…
YG加价4W 后来清仓优惠4W 8W的跳水是吧?
给自己一个目标~
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车眼
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120F 发表于 2008-01-21 11:31
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原帖由 无语了 于 2008-01-20 13:29 发表在76楼
LZ看起来很专业呐,记者?
不过因为这个5速波箱说ACCORD8很"日本"?
那在03年的7代上面,这个波箱可是作为亮点的,那年代的主流老帕的2.0,君威的全系列,MDO的2.0,甚至标榜运动的松田6可都是用的4速的?
难道那个时候看了变速箱又觉得Accord不"日本"?
本田在国内比较好的一点算是…



这是个智慧营销的问题 就像很多知名导演似的 先赚名再赚利
但你要清醒 贵的车可都用的是多档变速箱

[ 本帖最后由 车眼 于 2008-01-21 11:33 编辑 ]





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