此帖已被刊登在2014年01月15日论坛日报，点击查看更多日报。

    顺便说一下，昨天去加油，加油前，里程表上显示是整整的480.0KM, 一共加了39.71L. 计算下来应该是8.27L/100KM. 和新车上公布的油耗相比还略低一点，不过考虑两次加油都为了凑一个整数，两次加起来大概多加了1L左右的燃油。油耗应该还是8.3L/100KM左右，相比之前的1.8L MT的凯越旅行车确实好了很多，让我更确信这次的选择是正确的

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因为有朋友问了下关于杰德和马5的选择问题，在93楼，我发表了一些非常主观的看法。有兴趣的可以看一下，希望能给大家带来些帮助。

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中午去南师大找朋友，朋友请客吃饭。然后去展厅看了XTS，和销售砍价，就觉得越是级别高的车水分越大，动辄就是五位数的优惠。价格摸了个底以后，果断撤退。然后就是接下来的主题——拍照。

地点是我的小学周围，学校坐落在民国公馆区内，周围都是民国时期给政府官员居住的住宅和一些外国使馆。这是我这次选拍照地点的原因。

下面的照片是朋友拍的。

这四条腰线是我选择马5的一个原因

尾灯

电子眼

如果是氙气大灯就完美了

为什么天线在侧面一直不能理解，不过很特别，**甚高

侧拉门很方便，开口也大，而且开门不会受停车位小的影响。口水自豪的电动门。但谁让我喜欢手动呢。

正面，smilly face

屁股看上去很矮，车越低我越喜欢，如果南京的路能修修平整，以后还是想换套减震器

侧面，这张图让我想到了下面这张

侧腰线

学校的横幅，我那时候上学就是这个口号了，好怀念。

我的鞋和车的鞋

Rolling Shot，速度太慢运动中的效果没拍出来

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内饰部分

吃麦当劳送的

圆形的出风口看上去就很运动

妈妈缝的Alcantara的方向盘套,手感超级棒。我问我妈要不要收费，她说：“只要你满意就行。”感动

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再发三张自己拍的

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照片就这么多了，后面说些个人的感受

    我觉得马5开起来就和他的前脸一样，给人带来了乐趣。开过一台换装日规STI EJ20的7代翼豹WRX（GDA），虽然坚硬的悬架和车架的加强件把车身绷得紧紧的，过弯很紧凑。但是实用性真的是太差了，快速过减速坎腰和屁股真受不了。也看了不少马5车主换减震器或者弹簧，顺道加一套加强件，但是我认为家用车的设计初衷是舒适的驾乘体验，运动化的调教应该排在第二位，虽然我也喜欢低矮的车身带来的视觉冲击感，有时候不得不权衡一下孰轻孰重。马5的原厂对悬架的调教对我而言已经很满意了，运动和舒适兼顾。这台车应该会陪我很久。。。

                                                                                                                                                                    结束

                                                                                                                                                      谢谢大家花了时间看完