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马自达5-换胎铃--超正点~! 

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马自达5-换胎铃--超正点~!

今天去中山贴防爆膜  顺便经过改装店,见到一套胎铃不错,就换了~!  开价是2200元  砍价1900  然后,将原装铃让给该店,作价1000  就是补900元差价换的~!  这张是换完后的图    
继续上图~~!  当时在选择两个款式  这个是款式一    
这个是款式二    
广东的tx改动够大的,我的原则是先用一段时间再说,如果让我选择改装项目,我选的是:原厂后遮物帘、原厂行李架,原厂橡胶脚垫……
因为款式二的颜色是不能重新做的,所以不能改色  所以选择款式一  不过由于只是16寸的关系,还是不太好看~!  但是舍不得连论坛一起换    
这是前轮拆掉轮子以后的图  估计没多少马5车主拆过吧~~!    
因为脚刹作用于前轮  而后轮只是手刹起作用,所以后轮的刹车碟还没磨光滑  这张图是换铃(粤语将轮框称作"铃"或"胎铃")后,调整比重的图  觉得比较好奇,轮胎原来要校正的    
终于大功告成~!  已是天黑之时~!  赶紧回珠海吃饭~!    
引用:
原帖由 小名鼎鼎 于 2008-03-05 22:21 发表在5楼   换轮毂还是换胎铃? 
  有些地方管轮毂就叫胎铃!
本来打算装侧裙边和尾翼,但是找不到~!  这两辆是到一家比较大的改装店拍的  是该店老板自己的车~!  两辆都改的很低    
另一辆:  这个店以改装菱帅为主    
引用:
原帖由 nightmare2 于 2008-03-05 22:26 发表在10楼   有些地方管轮毂就叫胎铃! 
  谢谢指点!
楼上的确实是一台菱帅~!  并不是三菱EVO~!  只是改得完全一样而已  今天收货还比较丰富~!  买了:  香蕉蜡一罐  放电器一个(照片所示,四分一个打火机大小,可以放走所有带静电的设备上的静电,我经常被车等金属电到,所以买)  香水一瓶  打蜡用的棉球和棉布各一  还有些东西,忘了!    
轮毂真不知道是啥~!  轮壳就知道,就是"钢铃"(黑色那种轮框,会生锈的,广东叫钢铃)上面盖着的塑料壳,骐达上的就是钢铃+轮壳  一般我换这种或不是黑色轮框(像马5原装的),不用盖轮壳的叫"合金铃"(合金制造,不怕生锈)
引用:
原帖由 beebecn 于 2008-03-05 22:41 发表在15楼   轮毂真不知道是啥~!  轮壳就知道,就是"钢铃"(黑色那种轮框,会生锈的,广东叫钢铃)上面盖着的塑料壳,骐达上的就是钢铃+轮壳  一般我换这种或不是黑色轮框(像马5原装的),不用盖轮壳的叫"合金铃"(合金制造,不怕生锈) 
  这就是伟大祖国的魅力所在啊,基本上,南北方对于一件东西有着不同称呼,而且都觉得对方的称呼很别扭   
广东的哥们改车就是狂热  我见过把陆地巡洋舰加大包围的,离地间隙很低
引用:
原帖由 1971922 于 2008-03-05 23:17 发表在17楼   广东的哥们改车就是狂热  我见过把陆地巡洋舰加大包围的,离地间隙很低 
  那种是SB的改法
脚刹只作用在前轮?是因为改装的缘故吗
引用:
原帖由 黎民 于 2008-03-05 23:21 发表在19楼   脚刹只作用在前轮?是因为改装的缘故吗 
  严格来讲不是这样只作用于前轮,一般目前车辆的制动系统制动力的分配都是前刹比后刹更强,通常前、后刹制动力分配是7:3或6:4,无论后刹车是碟刹还是鼓刹!对于制动系统的改造绝不是一件轻而易举的事情,无论单方面加强前刹车力度,还是单方面加强后刹车力度,其结果都可能是灾难性的,没有充足的车辆相关知识及专业的改装水平,随意的改装刹车系统在某些意义上无异于自杀。因此,刹车系统改装对于普通人来说,原厂刹车水平已足够日常应用,不建议随意改变。如果改装的话,也建议应用原厂刹车系统的改装件或高级配件直接升级,这样安全性、制动系统的制动力分配都能得到一定保障。
[ 本帖最后由 nightmare2 于 2008-03-05 23:44 编辑 ]
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