至
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希望LZ有钱时,把座椅皮搞套好的,地胶,地毯换好的,其他零件要上光,车漆要必要时喷好的,要不别喷
非常不错,第一台使用5AT新技术的车,用到现在没有问题。不显现在某品牌的DSG新技术,用户抱怨挺多
我小的时候也坐过这车,真的很不错,我们家有个亲戚是个部长,他就配这车,当时能买得起这个车的人那才叫有钱,相当于现在买大奔了,那时候市面上就是皇冠、桑塔纳、波罗纳兹、伏尔加。。。。。奥迪100那是都没有。那个时候的日本车比较经典,今天有幸看到这个帖子,想起了小时候的回忆,谢谢楼主的分享。
对这车来说,保持原貌是最好的,看楼主贴的五花八门的贴纸,真替你可惜。难以想象一个老太婆来一身新潮打扮是何种形象,而古朴端庄更能赢得尊重。
原帖由 迋孒 于 2011-09-08 08:52 发表 开头先引用历史吧!~1990-1992年的M30,造型和那时的日产车很像,几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力),而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT,马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失,也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣,M30只有3年的生命周期!~英菲尼迪M30的确!公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他,而且他还比我大呢!说来话长公爵Y31其实是我老爸的,他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢!因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
经典老车
年审麻烦不?
原帖由 迋孒 于 2011-09-08 09:31 发表 开头先引用历史吧!~1990-1992年的M30,造型和那时的日产车很像,几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力),而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT,马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失,也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣,M30只有3年的生命周期!~英菲尼迪M30的确!公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他,而且他还比我大呢!说来话长公爵Y31其实是我老爸的,他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢!因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
原帖由 迋孒 于 2011-09-08 09:41 发表 开头先引用历史吧!~1990-1992年的M30,造型和那时的日产车很像,几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力),而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT,马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失,也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣,M30只有3年的生命周期!~英菲尼迪M30的确!公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他,而且他还比我大呢!说来话长公爵Y31其实是我老爸的,他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢!因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
楼主家太有钱了吧,91年就花68万买车,这的相当于现在多少钱啊
真帅气,老车子的魅力
这个必须顶啊。
冰箱 空气净化器 跟上次在论坛看的皇冠有一拼啊 变速箱很好啊 又开眼界了
这个车灯后排可以前后动,很舒服的,最快乘坐是210多,我坐过,车上3个人,,
公爵王,很经典的车,刚学出驾照时有幸开过一段时间,这车化油器的,除了冬天太冷时不好打火外,其他真的很不错
原帖由 迋孒 于 2011-09-01 17:42 发表在 8 楼 谢谢!车一直家里开的,现在跑了50万公里!去年我考到驾照就变成我开多了!~