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原帖由 迋孒 于 2012-01-03 18:18 发表在 363 楼
不是车差不差的问题了就是这么早的车才贵呢！90年代初一台金杯就20多万了，想想！当年的车友多贵，没办法当想开好一点的车都要咬紧牙关所以就直接上了台公爵！但可以开20年算起来还是划算的！我家里买车都是喜欢买些另类一点的，其实我家里的车开出去无论那一台都有人问我你这台是什么车啊？最好笑是开公爵会有人以为是皇冠或者是林肯，开本田诗韵人家以为是奥德赛，最搞笑就是最近开起亚秀尔了，有人说这是不是MINI新款？那些BBA牌子的就不太喜欢了太张扬了！的确！也有人说我家里很傻！买这么多车的钱为什么不直接上台BBA？但我家里买车不是为了面子…
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原帖由 迋孒 于 2012-01-30 19:21 发表
开头先引用历史吧！~1990-1992年的M30，造型和那时的日产车很像，几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力)，而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT，马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失，也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣，M30只有3年的生命周期！~英菲尼迪M30的确！公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他，而且他还比我大呢！说来话长公爵Y31其实是我老爸的，他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢！因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
公爵我开过，开了两年，不过是手动的，好车，很怀念
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原帖由 迋孒 于 2012-02-11 22:37 发表
开头先引用历史吧！~1990-1992年的M30，造型和那时的日产车很像，几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力)，而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT，马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失，也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣，M30只有3年的生命周期！~英菲尼迪M30的确！公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他，而且他还比我大呢！说来话长公爵Y31其实是我老爸的，他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢！因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
不错，车况也不错。
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原帖由 迋孒 于 2012-03-21 21:25 发表
开头先引用历史吧！~1990-1992年的M30，造型和那时的日产车很像，几乎一模一样,但很可惜M30唯一一款3.0升V6发动机动力输出仅为131千瓦(162马力)，而没有使用公爵Y31最高级别版本的VG30DETT，马力达到280马力上限使它无法给这辆重达1512公斤的后驱车带来驾驶快感。另外品牌基因的缺失，也很难让注重车系历史的北美用户提起兴趣，M30只有3年的生命周期！~英菲尼迪M30的确！公爵VIP Y31不是我的我哪有本事有能力买他，而且他还比我大呢！说来话长公爵Y31其实是我老爸的，他在1991年的2月份买的其实我当时还知道在哪里呢！因为我那时还没出生算起来公爵Y31…
超级熟悉的Y31……
不过我开的是手动挡的。
最快跑过210……
老么老么安静了！！
普通勋章： 
