时间倒回到上世纪90年代，当时我们这个“自行车王国”里又这样的一道别致风景：它出身日本，全进口到中国；它方头方脑，多以黑色为主；它宽大舒适，高端大气上档次。是的，它就是曾经声名远扬的尼桑公爵王，领导或是大老板才拥有。

      这款经典车型被国人熟知是上世纪八九十年代，而他的生产则是在60年代。而他名字的由来也值得说道一番。且听我说来：公爵王原名NISSAN Cedric（赛德里克），在古希腊，赛德里克是一位美男子，位及公爵。而国人赏色之余更重爵位，所以一出口中国也被右迁封为王。

      在这个现实版的童话里，公爵王从1960年量产到2004年停产，40余载历经沧桑，它经历了日本经济的大繁荣，也见证日本“泡沫经济”的紧张态势。在国内保有量大都是红极一时的Y31版本。而Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，并且也是少数使用自动变速箱的车型。

让我们重温那个年代的“贵族”吧。

外观篇

朴素却大气的前脸，少有的液压支撑杆

两侧的弯道转向辅助灯，可见日产的贴心

岁月的磨蚀，立标、前标仍然闪亮

平直有棱角的侧面曲线，凸显其豪华定位

尾部标识简洁明了，名称、发动机型号、车标以及VIP标清晰可见，横向贯穿的尾灯和镀铬条乃成熟睿智之象征

内饰篇

中控排列整齐,功能可谓一应俱全

电动后视镜调节、电动后备箱、电动油箱盖，你能想象吗？

车门点烟器，稀有物种

前排电动座椅前后调节、座椅角度调节，为后辈豪华车做出了榜样

手套箱中后备箱开启琐止开关，安全之保障 

重点来啦，后排配置好不狲色，请慢慢看来

后排座椅角度电动调节

后排音响控制、空调控制

后排C柱上保护头部的垫子再次凸显日产的贴心之处

最后奉上日产的钥匙（这个钥匙能把到妹吗？）

用车感受

      据父亲回忆，最后一次开公爵是在03年。即使10多年过去了，父亲谈及公爵，尤是滔滔不绝。我就先从动力总成说起吧；VG30E发动机,化油器的，动力参数当然不能和现今相提并论，但就当时而言，用“动力储备充足，动力输出顺畅”来形容也不为过。与之搭配的是5速自动变速箱，要知道现今很多车还在使用4速、5速自动变速箱。父亲清晰的记得：当时的汽油标号是73号和75号。那个年代车辆本来就不多，去加油站加75号汽油就是相当相当有面子的啦！！

       父亲说，公爵王从外观看尺寸很大，真正开起来却感觉很轻盈，很听话，在那时转向助力没有普及的年代，公爵王的转向可谓不费吹灰之力。另外就是大灯！他强调一定要点个赞！！虽然当时没有氙气大灯，更没有亮度更高、使用寿命更长、发热量更低的LED灯，但它就凭着卤素大灯，亮度就能秒杀同时期车，并且已经配备了大灯高度调节。

      当然它还拥有舒适的座椅，丰富的配置，可靠的设备、贴心的细节关怀。这些早已是尼桑乃至日系车的标志性名片，此处就不赘述了。

       后记：本次发文的起源是父亲的日产风雅（公爵王的儿子）快要退休了，老爷生前座驾又为公爵王，而父亲此前也开过日产公爵王，再加之我个人对英菲尼迪（日产高端品牌）兴趣浓厚，心仪车型为Q50L。因而三思后决定，做一个日产汽车的全面回顾。第一篇（本篇）为回首过去之公爵王，第二篇为后继有人之风雅，第三篇为艰难前行之英菲尼迪M35，第四篇为稳中求进之Q70L。

      本人第一次发文，不妥之处请各位指教，特别感谢本站认证车主“合肥V友”供图。