本文是日产系列的第二篇，接上一篇“匆匆那年—公爵王”。若有同道中人，请点击链接http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3097-38482162-1.html.

2004年，尼桑旗舰车型再次来到中国，此款车型并非在上一代车型的基础上进行升级，而是基于全新的平台、全新的设计语言以及丰富的高科技配置打造的一款全新的高性能轿跑车。

      按照惯例，从车型命名说起。风雅（FUGA），“FUGA”来自意大利的音乐术语“fugue”或“fuga”是指由音乐家巴赫创作的一种多韵律乐曲——赋格曲)，寓意典雅的风尚。个人认为这是个极为贴切的名字，因为风雅确确实实能带给驾驶者、乘车人多重的截然不同的感受。（后文会详细讲述）。

尼桑风雅的产品定位是兼顾跑车性能的豪华房车。既然如此，我们先来谈谈性能。

风雅采用高性能、超可靠、巨平顺的VQ35DE的V6发动机。
该发动机九度荣获美国《Ward’s Auto World》杂志最佳发动机大奖。FUGA在北美更是勇夺美国《Motor Trend》杂志的年度风云轿车奖。该发动机采用诸多先进技术打造，数个技术至今仍是尼桑的独门绝技，详细的技术介绍汽车之家论坛已有前辈发文，小编就不班门弄斧了，若有兴趣请点击http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-383-21689737-1.html。虽和尼桑天籁3.5升排量的发动机一样，但是经过更好的调教，最大可输出280匹马力，比天籁高出35匹马力，与此同时，还保证了更好的油门响应性和更严苛的排放标准。尼桑采用5速手自一体变速箱，但由于挡位之间的齿比较疏(1挡3.841，2挡2.352，3挡1.529，4挡1.000，5挡0.839，终传比3.357)，故在作正常自动换挡时动机明显，特别是1档升2档，2档升3档的时候换挡后的转速变化较大，为行驶畅顺性带来些许影响。

5速手自一体变速箱，手动模式响应一般

       风雅的底盘前轴采用双叉式摇臂，后轴为多连杆配副车架，这种悬架在实际体验中可以发现，在经过坑洼、减速带时对颠簸过滤的很充分，在激烈驾驶无论是急加速、急刹车、弯道支撑性各方面表现的韧劲十足。此外，为了进一步的追求操控性和稳定性，日产的工程师大胆创新，将引擎稍微向车身方移动，令引擎重心处于前轴之后，减轻了前轴的负重，最终使风雅的前后轴负重达到理想的52：48。

      接下来说说豪华。个人觉得风雅的主基调是豪华而不是性能，看完小编的讲解，你或许会同意我的看法。想说的太多了，竟一时不知道从何说起。从外往里说吧。风雅的在长度和高度上要比同级车占优势。风雅长度为4900mm，比宝马530i长59mm，高度为1510mm，比宝马高出35mm（老款530i），风雅的车身尺寸虽较大，但整体曲线优美流畅，其风阻系数仅为0.27，不但省油，而且也有助降低行驶时的风噪。

近光、远光、雾灯齐上阵

转向灯也来凑热闹

优雅？性感？大气？中庸？评论不一

自适应大灯为安全驾驶提供了必要保障

风雅的前后大灯采用hid大灯组，前大灯装备灯光高度调节按钮。

全英文的中控台，不考虑语言问题，使用起来还是很顺手的

       风雅的车设计带有鲜明的日本车的特点——前后短悬伸，这一设计也为风雅带来了2900mm的长轴距，比宝马长12mm，比奥迪a6长50mm（均是老款），以及车内充裕的前后排空间。

在车顶灯的映衬下，充分的体现风雅的“雅”

多功能方向盘，左侧为音响、多媒体控制，右侧为ICC自适应巡航系统

自动防炫目后视镜外加电子指南针

前后座椅均为电动调节，只有驾驶席有腰部支撑

前排左右独立座椅通风，后窗遮阳帘

中央扶手，可分为两半，可分别调节至合适位置

后视镜电动调节、灯光高度调节、电子稳定程序关闭按键、后备箱开启按键、智能钥匙充电槽

      风雅的室内有效长度为1880mm，比皇冠和宝马要长出约80mm，只是由于和多数豪华轿车一样采用了后轮驱动，车厢内不可避免地存在传动轴通道，如果后排坐三人，中间的乘客舒适性就要打些折扣了，尽管如此，风雅后排还是配备了中央头枕。厚道啊！

宽敞舒适的后排空间，中央扶手箱按键可对座椅角度、座椅通风加热、空调、多媒体影音系统、后窗帘等进行调节。扶手箱储物盒中配有后排影音设备遥控器及无线耳机。

       以上为风雅整体介绍，比较笼统。下一期的***中会继续与大家聊风雅，聊它的驾驶体验、乘坐体验、科技配置、等等细节感受。