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宝马X6 3.0L双增压版具体参数! 来自官方数据 

宝马X6 3.0L双增压版具体参数! 来自官方数据

WeightUnladen weight4894 lbsEngineLiter/type/valves per cylinderTurbocharged 3.0/inline 6/4Displacement2979 cm3Nominal output@rpm 300 @ 5800 rpmMax. torque@rpm300@1400-1500 lb-ftTransmissionAutomatic gear ratios – I/II/III 4.17/2.34/1.52 : 1Automatic gear Rations – IV/V/Vi 1.14/0.870.69 : 1Reverse gear ratios – Reverse 3.40 : 1Final drive ratio 3.91 : 1PerformanceTop speed1130 (150) mphAcceleration 0-62 mph 26.5secFuel ConsumptionAutomatic Transmission - City/Highway315/20 mpgTires and WheelsTire dimensions – standard 255/50Type - standardrun-flat-all-seasonWheel dimensions - standard19x9.0Material - standardlight alloy

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2008/X6/xDrive35i/Features_and_Specs/xDrive35iSpecifications.aspx
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大致翻译了关键性的数据, 来自美国宝马官方网站,数据绝对可靠。 据说就是这款国内卖97万
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车重 2210kg

发动机双涡轮增压3.0排量  

最大功率300 @ 5800 rpm  

最大扭矩300@1400-1500 lb-ft

最高车速 209 (241) 公里/小时 (电子限速 209,搞一个Sport Package 就可以提高限速到241,另外有20寸的轮毂)

0-100公里/小时 加速度  6.5秒!!!!!!!!!!!!!!!(不愧是2个涡轮增压的,nb啊 和 4.8排量的x5一样的加速度)

轮胎规格 255/50 19寸


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X5 长/宽/高 4859/1933/1767

X6 长/宽/高 4877/1983/1690

轴距 都是 2933毫米的
[ 本帖最后由 vvinternet 于 2008-05-13 08:56 编辑 ]
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
挺喜欢的一个配置

貌似国内 x5 4.x 顶配才有的, x6似乎把这个当标配了


[ 本帖最后由 vvinternet 于 2008-05-13 08:58 编辑 ]
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
刚查了下 x5 4.8的0-100加速都要 6.5秒
         x5 3.0                8.2秒

可想而知 这个3.0双涡轮增压有多nb了


只是限于他3.0排量,不知道100以上的速度,加速性如何
[ 本帖最后由 vvinternet 于 2008-05-13 08:58 编辑 ]
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
BMW X6
我想问下后排座位37.3是否会太低? 1米8的人头会不会撞顶 另外后排是否只能2座?谢谢
很强大...
引用:
原帖由 gulu_xx 于 2008-06-19 09:14 发表在7
我想问下后排座位37.3是否会太低? 1米8的人头会不会撞顶 另外后排是否只能2座?谢谢


在英国,我去坐过现车,我身高177,头上差不多有4厘米间隔,所以说你180应该没问题的, 他后面的座椅,也斜倾,像轿车那种,就更不会碰顶了
当然,感觉上头部空间是小了点

更需要提出的是,前面的座椅,也同样如此,不像suv那样平直的座椅,还是有点后倾


另外后排,貌似是只能2座位,不知道国内的会不会改版。

据说是这样设计是模仿保时捷卡宴GT S
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
就是喜欢后倾的坐椅~~~
不过后排2坐不怎么适合中国国情!!!
引用:
原帖由 奇奇GTS 于 2008-06-22 14:19 发表在10
就是喜欢后倾的坐椅~~~
不过后排2坐不怎么适合中国国情!!!


完全赞同,我看中这个车,后排2位,也是我喜欢的原因之一

但我家里似乎不喜欢这个,呵呵,等以后自己争够钱了,就买这种车

后排坐3个人,很影响后视镜的效果,有碍行车安全的
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x6后视范围非常小,因为溜背设计
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
更加期待V84.4的价格~~
引用:
原帖由 奇奇GTS 于 2008-06-23 11:20 发表在12
更加期待V84.4的价格~~


按宝马报价的风格,应该是150万以上
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
国外貌似4.4比3.0的贵了才1W美圆多点吧~~
国内怎么就差了1半之多呢??
引用:
原帖由 奇奇GTS 于 2008-06-23 19:44 发表在14
国外貌似4.4比3.0的贵了才1W美圆多点吧~~
国内怎么就差了1半之多呢??


你看国内的x5,3.0 和4.2的区别?

而且4.4发动机,比3.0发动机,价值体现都不止10万,要差价才10万,谁买3.0?

当然配置上,国内的4.4肯定会增配不少,价格肯定要拉上去的,不然不符合这个产品的奢侈定位

肯定比x5顶配贵,这个是没有悬念的
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
引用:
原帖由 vvinternet 于 2008-06-23 22:18 发表在15

你看国内的x5,3.0 和4.2的区别?
而且4.4发动机,比3.0发动机,价值体现都不止10万,要差价才10万,谁买3.0?
当然配置上,国内的4.4肯定会增配不少,价格肯定要拉上去的,不然不符合这个产品的奢侈定位
肯定比x5顶配贵,这个是没有悬念的

恩~看样子4.4真的要150W了~~太贵了!!承受不了!!而且不知道要什么时候上市
还是考虑买个3.0的玩玩吧
[ 本帖最后由 奇奇GTS 于 2008-06-23 22:40 编辑 ]
引用:
原帖由 奇奇GTS 于 2008-06-23 22:38 发表在16

恩~看样子4.4真的要150W了~~太贵了!!承受不了!!而且不知道要什么时候上市
还是考虑买个3.0的玩玩吧


呵呵,据说是3.0顶单都排到很后了,今年拿车的希望不大了
第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
不是吧~~~很多人都说超级难看,无法接受,销量应该远远差于X5才对!
引用:
原帖由 奇奇GTS 于 2008-06-24 09:31 发表在18
不是吧~~~很多人都说超级难看,无法接受,销量应该远远差于X5才对!


很多人说难看,呵呵,你应该也知道很多人买不起吧,我去看了实车很不错,坐起来也算不错,很有气势的

这个车针对的消费人群,没有x5广,销量低是必然

就好比宝马5的销量,没有三塔纳好,你不能因为这个说宝马5不好

大家都说三塔纳丑,但有几个车卖得比他好?

第一个从绿灯奔出去,只为了腾出空间,让后面的车更好的加速

大家如果起步都能快一秒,那拥堵现象能得到本质的改变
引用:
原帖由 vvinternet 于 2008-06-24 17:55 发表在19

很多人说难看,呵呵,你应该也知道很多人买不起吧,我去看了实车很不错,坐起来也算不错,很有气势的
这个车针对的消费人群,没有x5广,销量低是必然
就好比宝马5的销量,没有三塔纳好,你不能因为这个说宝马5不好
大家都说三塔纳丑,但有几个车卖得比他好?


我门这里BENZ,BMW,卡宴多的数不清,而且都是600 760 TURBO的!!!他们只要是贵的就买!!!!
就我门小区,100W以上的车占了1半
农村里有钱的更多,全是个爆发户~~~
不用很久,X6马路上便都是了
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