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吸能概念不同:奔驰C级与CIVIC撞击测试对比 

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发表于 2006-08-14 09:54 | 来自 汽车之家网页 楼主

吸能概念不同:奔驰C级与CIVIC撞击测试对比

同是A极车,均为五星,但对比为何如此明显?  C-CLASS      CIVIC      
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发表于 2006-08-15 10:32 | 来自 汽车之家网页 4楼
日本车一撞,发动机舱肯定报废
一个喜欢车,并将从事汽车行业的人 汽车消费咨询，保险等<br
路滑小心！记录仪实拍前车失控冲出公路 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-15 16:50 | 来自 汽车之家网页 6楼
楼主上过学么？不懂就别出来乱说。  还是多看书，长知识，对你有好处。
不容错过！M3排气改装合集声浪体验 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-16 17:20 | 来自 汽车之家网页 7楼
我96年开始研究汽车安全,当时你还在读小学吧?现在好不容易知道"吸能"二字,很高兴吧?我建议你买雅阁吧,这车又便宜又可以吸能,正好符合你这种人对汽车安全性的理解!
措手不及！车辆街头突然失控引发事故 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-16 23:09 | 来自 汽车之家网页 8楼
96年？呵呵，那时侯你研究桑塔那啊？又能有多少车能让你研究啊？拖拉机？
我需要钱！！！！
小个子不好惹！POLO GTI大战高尔夫GTI 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-16 23:49 | 来自 汽车之家网页 10楼
买一辆C能买几辆CIVIC？？？？
暴力对决！国外车友深夜高速大决战 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 09:18 | 来自 汽车之家网页 11楼
96年美国的所有轿车已强制安装气囊了!
豪华大片！机场上演双车激情漂移秀 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 09:22 | 来自 汽车之家网页 12楼
车嘛.一份价钱一份货的东西,BENZ是好车,但奔驰在中国卖得是太贵了!C-CLASS,我认为该和ST差不多的价格才算合理.
八人受伤！司机误将油门当刹车撞人 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 09:46 | 来自 汽车之家网页 13楼
看看你那G35的安全性,你自己和C比比!和CIVIC差不多!  侧面还没ST好呢!  ST挡风玻璃都没碎!综合Good(优秀)    G35 G35车顶变形,挡风玻璃破裂,座椅变形  综合Acceptable(可接受)  
不该发生的事故！电动车频频闯灯酿惨剧 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 10:10 | 来自 汽车之家网页 14楼
那时候好象真的比较流行研究钢板厚多少哦
我需要钱！！！！
校车就是红灯！美国校车优先特权实拍 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 11:10 | 来自 汽车之家网页 16楼
不要相信什么测试,都是忽悠的,就和厂家公布的油耗一样,没有什么实际意义!!!!  虽然钢板的厚度不能觉得安全性,但是我坚信"钢板厚,不一定安全,但是钢板薄,肯定不安全"!!!!!!!!!!!
勤俭持家路线！试驾雷克萨斯混动CT200h 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 11:48 | 来自 汽车之家网页 17楼
只要都是5星不就得了,研究那么深至于吗?
玩儿大了！车友实拍飘移失控撞飞人 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 15:24 | 来自 汽车之家网页 18楼
差价太多，无可比性
卖VW车的人比卖Y的还牛X
车主营勋章： 
跃动之蓝！兰博基尼盖拉多高性能版街拍 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-17 22:48 | 来自 汽车之家网页 19楼
楼主不后道。。。不知道你想比什么
菩提本无树，明镜亦非台。本来无一物，何处染尘埃。<br>[I
无极限！高尔夫换装中置V6增压发动机 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2006-08-19 12:53 | 来自 汽车之家网页 20楼
我对楼主帖子的理解：  要在正面碰撞测试中获得好成绩是高技术吗？可以说是，也可以说不是！  为什么？  造车是一个系统工程，因为车不只是要满足某一个方面的高要求，而是要满足很多个不同方面的高要求。这些要求很多时候还是相互矛盾的。要在这些相互矛盾的方面都取得令人满意的成绩，的确需要高技术支撑。例如：  碰撞所产生的冲击力在车内乘员的可承受范围内时，结构设计必须能保证在经历此类碰撞（不足以对人构成不能接受的伤害）时，车子自身受损程度较小；但当碰撞强度超过一定阈值，结构设计又必须能通过车的溃缩吸能来减小对车内乘员的冲击力（丢车保帅）。这就是一对矛盾！能同时保证这两方面使用要求的设计才是高明的设计、才是高技术。  但如果只为了满足在高强度冲击条件（碰如撞测试条件）下车内乘员的保护要求，设计就简单了。只要尽可能把更多的车身用来溃缩吸能就行了。这样做同样可在碰撞测试中获得好成绩。可是这样的设计在常规碰撞中车子会损伤严重，修车费用也会让人咋舌。这样的设计就不是高明的设计，也算不上是高技术。  当然，以上说的是比较极端的情况。在实际产品中，情形会是：谁能够保证在同样碰撞条件、同样不使乘员受到不可接受伤害的条件下，车子自身损害更小，谁的设计水平就更高。  楼主的图片不是直观地说明了我所说的上述问题了吗？
十分危险！实拍闯红灯被撞倒地不起 返回本版 回复本帖 举报
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