我看车回来了，试驾了IS300。 情况如下:
1. 前排小。为了大腿膝盖左右晃动不碰到方向盘下沿就得把座椅降得很低（或方向盘升高，但我不喜欢高方向盘时间长了会累）导致像座在地上一样+前方视线变狭窄。由于加上这车A柱走向是状从左肩往前方的中间一个弧度落下并且“很粗壮”，导致前方视野进一步受阻。在静止状态下有点像趴在船玄窗抬头往外看风景一样变扭。左右两侧也基本没有活动空间，基本就是被“固定”在了一个唯一的点上。 想到长途驾驶我有点害怕。我176正常体型。

2. 后排更小。 需要很直的坐，然后头会和车顶离的很近。由于后驱而突起的中轴非常高，几乎是我见过的最高的中轴了。所以导致后座其实是无法座三个成人的。另外JS也承认这个中轴在夏天发热空调打不下来的情况属实且还没有解决的方法。所以基本可以下结论夏天长途这车后面是无法坐人的，更谈不上舒适豪华。

3. Mark Leivenson 音响实际效果没有我想像中的好。 今天是仔细听了一下了，特地还带了DTS CD和AC3 DVD各一张测试环绕效果。 总体表现比C280好一点，但绝对没有G35上那个Bose好，差很多。 比较失望。

4. 发动机安静是真的。 kick-down到70码以上我才听见声音，细细柔柔的提速声，很女性化的感觉。动力是足够的。油门反应很快，没有明显滞后基本都是瞬间反应的。 只是试驾的道路太短，车速只上到100多就没路了，没有测试高速。

5. 地盘有点软，避震效果一般。 在60码经过一个较大的坑时，车身有轻微抖动。 同样50-60码转大路弯侧倾还是很明显的。

总体感觉：
这是一部适合身高不超过165，体重95斤以下女性驾驶的车。 车子本身也很女性化。IS300车型尺寸与同级的车相比不算小，但就是不知道空间都跑哪里去了。 给人感觉由于为了让外型好看而牺牲了太多的驾驶和乘坐的舒适性，有点华而不实。其实还是设计功底不够。

结论：
内部空间太小坐着不舒服，所以开着也就不舒服。 GPS导航好？售后好？  唉，连坐着都不舒服真的没有心情去管什么其它的了。既然是豪华车，如果没有一个舒服的驾驶和乘坐环境，还算什么豪华呢？ 其余的都面谈了。  

今天这次去了以后我心里也踏实了，对凌志的车子也更有了解了。 在这个价位的车子，光看配置对比真的是没用的。只有自己去开去感受才会知道车子的真正”性格“和了解自己真正要的是什么。原来我恨之入骨的C280没有导航与IS300这么小的空间比起来似乎变的不值一提了，呵呵。

好了现在我没有想法了，它降价也没用了。 继续等待C280，提车后给大家上作业。

IS300是一辆做工精良但很'无趣'的车。《汽车之友》的编辑这么评价它。

导航没有是因为对应地图还没有做好，以后一定会有的，可以升级的这个有什么关系。这2个不是一个档次的，BENZ在北京做内部测试的时候更本不会拿IS300做比较，只有330I和AUDI 3。0

这种负面的，描述比较客观的评价很有 参考意义！

说的很有到底 还是德国同级车值得考虑

谢谢。另外还想说的一点是，大家肯定也注意到了3系和IS300都不约而同的在奔C上市后开始大幅降价，这也说明一点问题的。 尤其是IS300，用户群和奔C是有很大重合的。

现在lexus的优势按说应该是制造质量。最近几年奔驰和宝马的质量口碑实在不怎么样，一方面他们在美国生产的suv带来了负面影响，另外新的S和7系的电子系统、空气悬挂都是故障高发的部件，让人十分不放心。Lexus一向在质量上有着十分明显的优势。
这年头选车就是麻烦。。。呵呵

下午试驾IS300回来，谈谈感受
爽快感必然更多的来自发动机的输出，如果只有迈呵呵，爽什么？都快被轮椅超了，保养好发动机是必须的，机油的选择大家平时都得常跟新车友念叨。壳牌的黄喜已经是比较好的矿物油了，再往上，蓝喜就属于半合成机油，最好的灰喜是全合成。这三款基本上可以满足从低端到顶配的车辆。合成油可用较低的黏度就能润滑，能更快更好的在如过冷过热等恶劣环境下实现润滑和保养，这一点跟国内的环境比较贴。

我184都没觉得前排空间小 不过这车的确是舒适有余 运动不足 感觉更适合女孩子

IS不能玩，不如玩C系、3系、A4，ES还是值得一玩的。
[ 本帖最后由 songzj 于 2008-05-15 15:58 编辑 ]

说来说去不就一个意思，就是奔驰C好贝，这么多废话.

老实说，is300的确不强，不喜欢，如果只是在市区开，无所谓的，如果要高速，而且喜欢快车和操控一下，这车不招人喜，没有感觉，操控150一下还凑活，过了就感觉底气不足了