因为我平时工作的关系，常常往返于上海苏州两地，上海又住郊区，进市区一个来回就是60km，原先的ML开起来太废里程数了，经常3个月就1w公里保养，我怕车子的残值跌得太快，于是3月23日提了这台C，便宜些的车子开起来也不会太心疼吧，为了动力也选择了300，为了更好看的外观（夜色套件）而选择了短轴运动版。

正脸。夜色套件的C300短轴运动版，进气格栅横条底座框架也是黑色，前下唇也都是黑色。这个配色比银色下唇，磨砂银色横条底座要有气质得多（个人意见）

侧面轮毂也是有夜色套件。亮银色处保留，其余非短轴300的灰色部分也成了亮黑色处理。

一上来我就改掉了后下唇，双边共四出的AMG尾喉增添了不少力量感，原车的弯弯的半圆实在有些过分秀气。

这样看屁股真好看许多

大鹏展翅，汽车之家的传统……

内饰简单拍2张。短轴C级我觉得内饰上遗憾的就是没有黑木纹饰板了。门板的金属拉丝饰板反正我也是不太喜欢。但是也算能忍了。

    短轴C级带夜色套件是好事情没错，可是奔驰中国给这车的外观夜色套件配置上偏要来点缺陷，就是两边侧裙的中间那片空着的饰条位，本应像C63一样，有一根饰条可以插进去然后黏住安装好的，但是偏偏给省了。

这是C63的侧裙，带黑色饰条，完整的夜色套件。

C63整体效果

为此我给车子定了侧裙的黑色饰条，来和前下唇，前中网骨架底色部分，两边反光镜，后下唇，轮毂黑漆部分，来个完全配套。

但黑色饰条定来发现背面有卡扣，无法直接装上原车侧裙，侧裙也无法开槽（技术难度较高），只能连侧裙也一并换掉。

装完的效果

我还加装了小尾翼

外观上全部修改完成后的车，前侧角度

正侧角度

侧面偏后

后侧角度

    但是C300这台车的最终传动比很奇怪，居然是3.46，比C200/260都要高（3.07，国外的C43 AMG也是3.07）。C200L我开过，80km/h也就7档1400rpm。可是C300居然功率大了33%的情况之下7档要1600转！我知道奔驰可能在300上更注重高转速性能，让车子更容易到达高转速，增强所谓运动性，但是这样的驾驶风格一不适合国内（同样也不适合国外的日常使用环境），二还增加了油耗。照理来说同排量的车，又是同一台发动机，马力越大，小马拉大车的效应就越小，油耗上不说比低功率版的低也应该几乎差不多才是。但是奔驰偏偏在300上调整了传动比。真想把最终传动比给调到3.07啊！这样跑高速也好日常也好，转速会更好看。油耗也会再降低一点。

原车标配喇叭门板罩，图片来自汽车之家C200运动版。

    另外我一直以来都在嫌弃C级这套标配喇叭，当初为了提现车，免去选装智乐套装而等待8个月的漫长过程，才接受了标配喇叭，但是自己是古典音乐人士，脚坑低音平时又开车时间较长，车上放的音乐永远只有古典作品，我那刁钻得有些刻薄的耳朵对车上喇叭发出来的声音虽然要求没有自己工作室监听设备或是耳机耳放那么高，但也实在妥协不了，一个能够接受的音质是必需的。3月底提车至今为了考虑升级柏林之声的事情，也陆陆续续听了不少奔驰车系的喇叭，包含同级C系含柏林之声的（不带Command的小屏）及C63带Command大屏主机和柏林之声。听到现在觉得最最满意的是AMG GT S那套柏林之声，虽然还不是国外的Hi-End版，但已足够优秀，其次就是新出的2016款G500(4.0T V8)那套Harman Kardon的Logic 7，再者就是S级的柏林之声，虽然也没听到Hi-End版（就是所谓大柏林）但是喇叭质素也足够满足我的需求（古典音乐对汽车音响的低音要求只有干净，过多的低频、轰头的低频不是这个音乐门类需要的事物……）。
    今天前面仔仔细细对比了C300标配喇叭和ML350标配喇叭，通过调整 ，C300上高频+5、中频-10、低频-10，（-10是调到最低了），得出的声音居然是可以让我满意的。。而ML350只有高频和低频2项，相对最满意的调法是高频-3低频0，2台车都是奔驰的Command系统直推（就是所谓大屏主机，偏高配的车子有，推力属于可以）。
    原先我一直认为ML喇叭比C的好，结果今天这么调了之后发现C比ML要好……ML的声音一直有一丝失真，问题出在中频上，但是无论如何都调不掉。Command系统送出来的都是全频信号，非哈曼卡顿L7或者柏林之声喇叭的车子（也就是没有功放，于是没有功放来做2分频或3分频），都只能通过系统里的这2/3项均衡器来调整喇叭的音色。

    C级一共只有大概6个喇叭，4个门上各一个4寸的中音单元，前门高音位置是空的。左右脚处可能有一个低音，但是我没找到，可能藏在板后面？但是左脚处还有一个4寸喇叭。不知道是做什么用的，反正一共最多也就6个喇叭。4个都是中频喇叭，左脚那个其实也是。而ML是4高4低总计8个喇叭，也就是每个门上一对。通过Command输出的全频信号里的均衡器调整，C居然可以打败我一直认为很好的ML……真是有些颠覆！

图片是我车上左脚位一个4寸单元，不知何用。

    这简直让我要犹豫是不是有必要C去改柏林之声了。因为在加了高频单元、换掉中频单元之后的结果无非是均衡器三个数值有所调整，高频不再需要调到+5，可能是0就正好了；中频可能不需要-10，调到-4就好，低频还是-10（也就是我之前在带柏林之声的C63上调整出来几乎完美的效果，如果你们问我为什么低频总是-10，我只能告诉你奔驰的Front Bass技术，俗称脚坑低音，至少对我而言是个鸡肋，造成的结果是低频量感太多，一不当心就轰头那种，减到-10也勉强做到低频基本上不偏多）。
    一般大家升级了全套柏林之声后感受到的质的飞越也其实是均衡器三频都在默认的0、0、0上时喇叭的声音质素。那肯定了，C级那破喇叭，000的状态简直不能听，中频浑浊得要命，低频严重过头并且模糊，高频则因为根本没有高音头子而显得空旷苍白，全是中频的那点破声。柏林之声的000就基本上只是不模糊但是过多的低频，和稍稍偏多的中频了。所以如果能用均衡器调好一套喇叭，是不是就可以省下改装的钱呢？真是纠结啊！中频单元柏林之声的确实肯定比原配的要好，声音的风格既然可以用均衡器做到调整，那么差的也只有喇叭单元本身的质素、解析度了，到底这钱花还是不花呢？