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《深思熟虑的选择提梅赛德斯-奔驰S320L豪华型》

1 2336 发布于 2015-06-08 01:00:34 只看楼主修改帖子

90年代初，路上车不多，印象中当时高端品牌就只有奔驰S、宝马5系、雷克萨斯LS/ES(那时候叫凌志)、丰田皇冠3.0、日产公爵VIP。

父亲那时候开的是尼桑蓝鸟，我也不懂那算第几代，反正就是92/93年的，那时候出门我总是坐在副驾驶，父亲就会教我宝马怎么认车：宝马是四个灯，中间两个鼻孔。那时候那代是第三代，代号是E34。路上看到奔驰S,爸爸经常把车停路边，指着奔驰的轮子说：你看，奔驰的轮子可以转那么大的角度。这也是我从小到大就对这两个品牌如此喜欢的原因，喜欢是从小培养的。

这代蓝鸟陪伴我家十几年，最早是绿牌是福建02，后面变成了蓝牌闽D，配置：手动挡，电动玻璃升降（四门除了驾驶座的车门按钮以外，其他都被我抠坏了），娱乐系统是只有收音机和卡带，天线是一根长长的。后面父亲换了新车就卖了，那时候还蛮舍不得。

这就是当时的四眼灯，加两个鼻孔的宝马，那时候先知道这个才知道那标志是蓝天白云，叫宝马。

这代就是当时的E34的宝马5系，有个叔叔经常开车黑色的540i来我家，是当时的顶配，当时办完也要80多万，在那时候算是天价豪车了，每次我都要在车子周围绕绕，透过玻璃查看内饰,有时候一看就是半个小时。叔叔要走了，我都会下来看他把宝马开走。这代质量超好，那时候听说这个叔叔车和公交车追尾，宝马没什么事，公交车底盘塌了。

这是我小时候第一次认识的奔驰，转角半径非常小，这辆S600当时是“远华案”关注度非常高的车-奔驰S600 V12防弹，当年他高价从香港拍卖会买来的这辆黑色奔驰S600防弹轿车。最后“远华案”结束，这辆车被以125万元拍走，现在也不知道在哪里。

后面在1996年，舅舅买了新四代的宝马5系528i（E39），那时候就停在我家车库，我每天都在窗户看他回来停车，每天都要在车子旁边绕两圈摸一摸或者进去坐一会。

2001年宝马发布了新一代7系，那时候是我第一次了解到D级车，那时候网络还没那么发达，上网按小时计费，或者包月，每天2小时，我不玩游戏，上网我都在新浪汽车或百度上看车，画画也是画车，同时也关注了它的竞争对手蝴蝶奔W220，那时候还能通过天线收到台湾的电视，八点档连续剧里面经常出现这两款车，都是一些大哥大和大老板的座驾，司机或小弟会给老板开门，那时候就幻想着如果我家也能有这种车那该多好。那时候见到实车都会看一看，看到后排有电动座椅，就觉得这车真的好高级，看到都会想流口水的那种，那时候的梦想就是以后也能有一台D级车。

也就在2012年10月，家里添置了第三辆车，也就是我最喜爱的品牌之一宝马。320i运动设计套件，第一批车，矿石白外珊瑚红内非常骚，车不是我的，但是车是我挑的，这车是姐姐的，平时我也偶尔蹭开。

“开宝马坐奔驰”这句话是有一定的依据的，宝马主打操控，3系的操控确实是好，转角半径小，转弯反应灵敏，路感也清晰，一开始我非常不解，在同级别对手都采用电子手刹的情况下，宝马3系为什么还采用传统手刹。后来才得出结论，宝马3系留着传统的手刹，是为了更大程度地保留驾驶乐趣，这也是由于3系在宝马全系中的定位为年轻运动型轿车决定的。

目前宝马全系都有四种驾驶模式，Eco Pro、Comfort、Sport、Sport+。四种模式，主要根据按键来选择，不同模式，油门和发动机的响应程度也不同。

ECO PRO模式 挺省油的，主要是调节油门的灵敏度，深踩油门，发动机会反应大概1s，转速才会梦上，并且仪表板液晶屏会提醒你松开油门，其二是降低空调的输出，从COMFORT模式切换到ECO PRO你会明显感觉到空调没那么冷了，并且自动启停也会启动，这台N20B,虽然相比于上代来说，节能环保动力大，但是启动瞬间真的挺抖的，所以在城市上下班高峰期，我会选择关掉。

COMFORT模式 就不提了，中规中矩的，一般我要嘛选ECO要嘛选SPORT。

SPORT模式 是一种比较安全的运动模式，有别于SPORT+把ESP关掉，你能在路况好的情况下大胆开，换挡逻辑也不错，深踩油门会连降两档，转速一下的“弹”上4000多，一般直线加速轻踩是3000换挡。

SPORT+模式确实蛮暴躁的，很少用主要是会关闭ESP，如果路况不好或有突发情况很容易失控，我曾经在几乎没车的直线试过一次弹射起步（专业术语应该叫启动控制起步），具体方法：1.选择SPORT+,按住驾驶模式前的ESP OFF直到仪表板显示TRACTION 并且DSC OFF这个灯亮起;2.挂入S档；3.左脚刹车右脚轻点油门等转速维持到2000转左右松开刹车，弹射就起来了。之前也在朋友的C63上试过一次。

言归正传，这篇是写《深思熟虑的选择提梅赛德斯-奔驰S320L豪华型》的提车作业，那就来聊聊购车吧。

对百万级的豪华车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、捷豹XJL、保时捷Panamera、保时捷卡宴、宝马X5/X6、路虎揽胜、奥迪Q7等等都有一定的了解，论坛也都是换着逛。

本次家里添置新车选购主要预算在100-130W之间，主要想买一款大车，主要考虑D级车和SUV，轿跑暂时不考虑，我比较喜欢开大车。主要意向车型：奔驰S级、奥迪A8L、保时捷卡宴、路虎揽胜运动版，本想应该购置一辆SUV的，因为家里已有三辆轿车了。

D级轿车：性价比之选必须奥迪A8 45TFSI豪华型 V6机械增压提速快不会有涡轮介入感涡轮在着车的时候就启动、A8L 45TFSI豪华型配置高于S320豪华型，并且标配S320-S400 4MATIC所没有的舒适进入、前排通风座椅以及电动尾门，A8的流水式矩阵大灯真的很漂亮，并且优惠后的价格也低于S。但是不考虑的理由主要是：只有四座，内饰用料、座椅舒适度及科技感没有S级高。奔驰始终坚持座椅自己设计自己制造，没有代工厂，始终追求高舒适度，也才会有“开宝马坐奔驰”这句话，所以在座椅舒适度方面奔驰会优于奥迪。并且S320豪华标配Burmester环绕立体声音响系统，奥迪上的BOSE的品质和地位与Burmester不是一个级别的，柏林之声称得上是音响中的劳斯莱斯，而S320豪华这套算的上是劳斯莱斯中的古斯特。奥迪除非选上那套B&O音响。宝马新7系即将在6月10日左右发布，现款在价格配置方面极具性价比，但是选购它将面临马上开上旧款车。

高端SUV ：性价比之选宝马新X5 相对于同级别的卡宴、揽胜运动，它的配置也不输它们，除了没空气悬挂，但是内饰用料上还不够，而且我对宝马也有点审美疲劳，从小关注到大，重点是我觉得SUV就应该有空气悬挂，才能适应不同路况。揽胜运动版 由于前段315爆出各种路虎的质量问题，包括音响是英国之宝，里面却是Harman/Kardon，还有变数箱问题，虽然这些问题都没在揽胜上爆出，但对路虎这个品牌还是有点不放心，并且前段时间朋友家的路虎揽胜开没多少公里就换空气悬挂，还有诸多小问题，都让我放弃揽胜运动版。 保时捷卡宴 我真正关注它大概有6年，小时候脑海里的超跑品牌就只有兰博基尼、法拉利、保时捷，印象最深的就是保时捷911，2002年初，保时捷在日内瓦车展发布第一款SUV-Cayenne，那时候我也是稍微了解，后来随着年龄的增长和对拥有百万级车的这个梦想，在三年前我将梦想锁定在保时捷卡宴，在年初我和父亲去展厅试驾，我预先选配，配置如下：

但是后来由于一些原因，最终没选择卡宴

去年我也参加过保时捷中国的试驾活动，试驾的车型是Panamera 和Cayenne

奔驰S-Class 国外发布的时候我就一直关注，全车500多颗车灯全部是LED的、7色氛围灯、前后双12.3英寸大屏、柏林之声、后排头枕，全车真皮覆盖，还有...它是奔驰“汽车发明者再次发明汽车”，D级车的标杆，这些都是吸引我的地方。

S400豪华较S320豪华多了：发动机功率、19寸轮毂、桃木方向盘、香氛系统、抬头显示、记忆座椅、前排通风、车载电视接收、电动搁脚板，舒适进入、电动尾门。但是我想要的只有19寸轮毂、记忆座椅、前排座椅通风、舒适进入、电动尾门。这些配置后期加转大致需要5万元，百公里差别0.3s没什么差，主要在150以上加速才拉得开，但是两车优惠完差价在30万。

S400 4matic较320豪华多了：四驱、发动机功率、19寸轮毂、桃木方向盘，优惠完差价在20万，这两个加装起来才3、4万。

S320商务版相比于S320豪华版减少了：后排电动通风座椅、柏林之声音响、360环车影像、自动防炫目后视镜、前排舒适头枕、差价在15万，但是我喜欢柏林之声（目前世界上最棒的音响）、360环车影像、后排电动座椅（从小就觉得豪华车都应该有的），而且这些如果后期加装就是大工程了，而且价格和原车价格拉不开。

综上所述个人觉得 S320豪华版的性价比最高，但选车期间四处打听厦门的汽车改装（因为我觉得只有实体店才有保障，首先我们可以看看他的规模决定，其二实体店售后就不怕，遇到故障马上能处理，如果是外地上门的，真怕出问题售后不肯来）。也在论坛微信群咨询过其他车友，改装这些好像会影响质保，后来想转投S400豪华，但是被告知S400豪华已经没货了，现在奔驰主推巴赫S400/600。不选迈巴赫S400的原因，其一奔驰-迈巴赫S400 车要加价；其二迈巴赫车长了奔驰S320有20公分，对于家用车来说显得有些“奢侈”，并且停车也会比较不好听。所以最后决定还是提320豪华，这些配置等一段时间过后再考虑加装。但是如果你是开公司，经常需要商务接待的话，我是推荐咬咬牙上迈巴赫S400，虽然配置和S400豪华相差无几，但是档次逼格高多了，并且人家全称叫奔驰-迈巴赫车内车外也处处提醒你它是一台奔驰-迈巴赫！以前看到价值一千多万的迈巴赫大家都会说就是台奔驰，现在出了奔驰迈巴赫，车主都会说我买的是迈巴赫，哈哈，开个玩笑。

1.外观篇

1.1提车

车库验车，车一路用板车拖到车库，这是为了减少交车公里数，客户验车的时候内饰的纸皮塑料纸都还没拆，我们也没怎么验，就提前看下新车的面孔。

交车仪式就是那么“隆重”，就是有点心理落差，也没事，话说销售妹妹真的蛮辛苦的，连车牌螺丝都要她自己帮客户锁，一个小女生瞬间变女汉子，我想帮忙按螺丝帽都按不进去。

提车当天，10点到达4S店，以为会有一个隆重的交车仪式，没想到交车是在4S的地下车库的洗车场位置交车，销售MM把奔驰的主要功能跟我说了一遍，之后我会做一个简单的视频，和大家交流一下，怎么上手这套COMAND系统。

提车当天交车里程大概是50公里，4S店送了25%的汽油，随后提车我们就去附近的加油站加油，第一次是父亲加的，我记得好像是400元，本以为油箱会很大，第二次我加的，保险送了4套燃油宝，两箱油加一瓶

1.2 外观

带雨量传感器的风挡玻璃雨刮器

可加热智能风挡玻璃清洗系统（MAGIC VISION CONTROL）

奔驰S级在雨刮片左右两侧设置一排细密的喷水孔取代传统设置的喷水孔，令玻璃清洗液喷洒更为均匀，同时避免传统喷洒方式对驾驶视野的影响。而另外这套系统还可以根据环境温度和玻璃洁净程度调节清洗液的喷洒量，最多可节省近50%的清洗液，兼顾洁净和能耗。而到了冬季，低温天气会将雨刷器与风挡冻住，电加热装置也能够为雨刮片和清洗液加温并清洁掉冰雪，使用得到有效保证。

3.0升v6双涡轮增压，发动机及其它设备布局规整。一开始我们就在犹豫要买S400豪华还是S320豪华，因为两台车的发动机是一样的，只是高低功率不同，差了大概60匹马力，百公里加速只差0.3s。主要是在130-150km/h以上加速才会有差别。

这张是用手机拍的，所以比较模糊

三叉星，儿时的梦想

优美的线条

这跟我小时候在路上见到的“虎头奔”的姿态是一样的

侧45°角，转角半径真的很小，我在路上掉头中间是花圃，我从最内道左拐调头转过去还是最内道，和3系的转角半径差不多，想想车长5.25米，能做到这样确实很棒。之前参加过奔驰在厦金湾的试驾会，参加的车型是奔驰C-Class 宝马3系奥迪A4L；奔驰E-Class 宝马5系奥迪A6L。奔驰对他们进行横向对比，试驾的项目包括0-100M急加速、时速80km/h刹停、转角半径、S弯道、应急变道...同级别转角半径奔驰最小，第二是宝马（之前拍的图片删了，所以无图无证据）

每个大灯配置了56颗LED,具备乡村道路、高速公路、增强型雾灯、主动照明和转弯照明五种自动切换模式，自适应远光灯辅助系统增强版允许驾驶员在夜间行驶时始终开启远光灯,当会车或前方有车辆行驶时该系统可以自动调低覆盖对方车辆的光束,降低对其他车辆的行车干扰。

S级全系标配的LED智能照明可以自动匹配天气、光线及行驶条件,精确照射所需区域,在保证最佳驾驶视野情况下更能适时关闭部分光线防止对向车辆眩目。

LED大灯在雾天和灯罩有污渍时，穿透性比氙灯要好，因此不再需要大灯清洗功能了

W222 S级轿车是全球首款完全不使用传统白炽灯泡的汽车,全车配备了超过500颗LED,在保证照明效率的情况下降低了能耗.

S320L 变成S 20L

停在车库，正脸几乎很难分辨S320-500,600的中网都和他们不一样，外部延时照明我设置15s，最少也只能设置15s，车子的日间行车灯会亮，车内氛围灯也会亮，尾灯也会亮。并且设置了锁车的声音反馈，当我们锁车的时候发现车子没有"叭"的一声，说明车子有门没关好，要检查一下，这是我有次停车发现我的。

在家的院子大鹏展翅一下

很多车友都反映S级的大灯会起雾，我当时问过销售，他们说这是正常现象，我目前开了500多公里，而且厦门最近是雨季，也没发现大灯起雾这个问题了。

1.3 配置升级

升级完前后配的前245/45 后275/40R19米其林防爆胎，既提升视觉效果，也提高了车辆的安全稳定性，过弯更稳，刹车距离更短，但是百公里油耗大概多1L左右。

购买轮胎一定要认准MOE，这是奔驰原厂认证，符合奔驰的技术要求的

0215的意思就是15年第五周，大概的生产日期就是2015年02月，我换的时候是5月份，所以算是挺新的轮胎。

第一图是我的装车效果。我原来很想要迈巴赫S400上面的这套，可惜都没货，或者价格非常高，你们可能觉得这套S500的看图片不怎么样，但是实车确实很有气场。并且原车配的轮胎主要是固特异、倍耐力、马牌，我升级的轮胎用米其林，首先米其林排位比较靠前；其实由于是防爆胎，胎面本身就比较厚，而米其林材质比较软，这样开起来的滤震效果会好很好；并且身边朋友有几个用原车马牌的经常出现胎面起泡，最后他们也是换上米其林的轮胎。

前245/45 后275/40 R19 装车效果真的很霸气，本以为差一寸不会很明显，装车才发现真的蛮明显的，气场很强，前后配的有点多多，缺点也仅仅只有油耗略微高1L/100KM.

新车提回来，本来想一落地就去贴，但是厦门最近雨季，等到第二周出太阳才开去贴，总共用时一天半，这家店细节处理得很好，几乎看不出贴膜，Xpel是美国的一种透明膜，具有增亮车漆，防止腐蚀，划痕自动修复等特点，平时也仅仅需要洗车就可以，保用7-10年，想想如果办洗车年卡，一年起码也要4000元左右，贴个膜三年多就回本了，而且我也打算第二年划痕险不买了。总之性价比还挺高的。

2.内饰篇

2.1前排中控

仪表盘配有12.3英寸高分辨率多功能显示屏和ECO显示

这辆以10km/h的速度前行，系统会自动识别停车位，若有停车位会显示一个P加箭头，然后挂R档，就会出现如图的界面，按OK，车就自动泊车入库，非常高科技

部分指示灯

中控全景

驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）

暮光紫的颜色是最亮的也是最骚的

七色氛围灯七种好心情

两块12.3英寸的高分辨率显示屏，分辨率感觉和IPAD差不多了

我最喜欢暮光紫的车内氛围灯

可加热前排座椅

碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）

自适应制动（ADAPTIVE BRAKE）

注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）

碰撞预防辅助系统增强版

车辆行驶与前车过近或者突然出现静止障碍物，威胁到车辆正常行驶安全时，系统会分析并识别碰撞的可能性，以视觉和声音向驾驶者发出警告，促使驾驶者作出避让的动作。若系统侦测到驾驶者还没有进行操作，会发生碰撞风险时，系统会让刹车系统施加制动力，确保损失最小化，并且安全带会进行多级预收紧，保证司乘人员安全。简而言之，这是降低事故发生可能的辅助系统。

交通标志辅助系统

360°摄像头可以切换很多视角

空气悬挂系统（AIRMATIC）

遇到烂路会自动升起，也可以手动升起，升起来的高度大概是一个拳头高，起码路边路牙爬得上去，遇到陡坡也比较不怕刮刀底盘

上面那个S和E 就是SPORT和ECO，感觉S320L还是有声浪的，只是不明显，新车虽然没有磨合期但是前几千公里我还是尽量不要激烈驾驶

第二行的SPORT和COMF是空气悬挂的软硬，像我上山路我会调SPORT过弯支撑力度比较够。

抠一下后车厢就开了，后期想改电动尾门，感觉档次比较高，100多万的车没标配太不应该了，我想应该是留给中期改装，奔驰S全系再标配吧，不过S的行李箱也是带电吸的，轻轻关下就吸合

电动尾门带有警示灯，感觉很安全

前排自动智能气候控制

2.2 后座配置

后座老板键调节前副驾驶位置，没有S400豪华以上的一键躺下，需要一步步调节前座，把座椅、靠背、头枕，全部调前，可以大敲二郎腿，我几乎没有在后座坐过很长的时间，都是在驾驶的位置，这个位置坐过的都说棒。

迈巴赫S400后排老板做，全放躺，腿部空间还是相当充裕，带有电动脚托和搁脚版，乘坐感受好于S320豪华，可惜车太长，第一不好停车，第二我开大家肯定觉得我是司机。

迈巴赫S400前座靠背两个网格是座椅通风，目前市面上的座椅通风分为两种，一种为送风，一种为吸风，前者在部分20多万的车就有配，后者为高端车型，两种的目的虽然都是为了降温。但是前者吹风式对身体会比较不好，因为是往毛细孔吹。后者吸风式是把人体的热量吸走以达到降温的效果。S320上是选装件，我一直想选装这个配置，毕竟南方夏天比较炎热，可惜全福建省的现车都没有选配上，估计以后也不好假装，感觉工程很巨大。

迈巴赫S400后排座椅最大可调角度为62.5°，而S320仅为37°，因此前者可以做到“半躺”，后者只能做到斜躺，不过后排很少坐人，坐人也是短途，而且我觉得37°也是够了，总不能上车后面乘客就开始睡觉吧，哈哈哈哈

超级舒服的头枕，枕上去好想睡觉，可惜我都很少机会坐到后排

从后往前看四大屏幕

后座双屏打开，配上7色氛围灯，再配上耳边环绕的柏林之声播放出来的音乐，档次足足的，我最喜欢的就是黎明红和暮光紫色，暮光紫特别的骚气。

后排智能空调的多区域智能空调（THERMOTRONIC）

第二排B柱的出风口

天窗遮阳帘全开，享受阳光

豪华后排座椅组件，包括后排空调座椅、可加热后排座椅及带记忆功能的电动可调后排座椅

可加热前排座椅

13扬声器的 Burmester环绕立体声音响系统

13扬声器的 Burmester环绕立体声音响系统，柏林之声是号称音响中的劳斯莱斯而这套则是劳斯莱斯中的古斯特，而S65L AMG和迈巴赫S600上的有一套24扬声器的 Burmester高端3D环绕立体声音响系统

耳机总共配两个，提供给后座娱乐的屏幕用，但遥控只有一把。

S320豪华-S400豪华都只配一把遥控器和两个耳机，而S500 S600 S63 S65都配两把遥控三个耳机，有人可能会问配两把遥控可以理解，因为S500以上都可选装行政座椅或标配行政座椅，但是为什么是三个耳机呢？因为S500以上的显示屏具有分屏显示(SplitView)技术，驾驶员和乘客可以在同一块屏幕上同时观看不同的画面，方便副驾乘客在欣赏DVD时驾驶员可以同时观看导航。