首先声明，发帖的初衷，只是我如何在多方面衡量后选择S级，因为这车更加合适我的需求，并无贬损其它品牌的主观意图

人生的第一辆车，是2011年入手的日产天籁2.5V6那款，这车整整陪伴我4年半，大概在2012年底。公司拿回一台抵债车，是辆2007款的5系。不过公司的车，没人会爱惜，一辆好好的车，硬是给人开坏了。公司也没把这车当回事，坏了就坏了，不过话说回来，那车只不过是传感器坏了，实际并没有这么多故障。5系毕竟是5系，就像仪表盘出现很多故障，底盘依旧是稳稳的。那时候，就开始钟情宝马。恰逢朋友买辆3系。在选车和试车之时我都有参与，新款在外观和动力上的改进，当然不是旧款能比的。宝马的层次在我心中，又得到了一个更大的提升。在2013年初时就有了换宝马的念头，因为陪朋友去选车时，销售一句话打动了我。他说了句，一个有激情的男人，一生中一定要拥有一辆宝马。至那以后。525便成为了我的换车首选。自那以后，每逢朋友去保养，我都必到宝马4S。看看钟情的5系。结果那个销售又说，5系只不过是一个过渡，其实过渡是一种将就，将就是一种浪费。以你的需求，何不直接上7系？有时真的不得不佩服这些销售。这句话正正呛到我的心。那时开始决定，上7系。首选740领先型。那以后，开始关心同级对手。首先是奔驰S350，当时也可以说是完全不懂车的，也可能是被身边的大众控们洗了脑，总觉得自然吸气没有涡轮增压高级。而且S350的外观内饰都有点偏老。最重要的是当时奔驰的配件和维护，完全可以用斧头帮来形容。直接排除，而另外一个对手奥迪A8。机械增压，全时四驱。说真的，那时候的我，完全不懂轿车要四驱来干什么？机械增压加四驱，给我的感觉就是耗油。当时有个客户有辆3.0T的Q7，这车市区内的油耗经常达到18升。这个油耗给我感觉有那么一点恐怖。也是是因为他自己不爱惜，不注重保养。而且真当越野车来用。这辆Q7故障频频。加上网上漫天大众小毛病多的新闻。A8基本就排除了。所以，那时的740领先，就是我的目标。

B级车和D级车的区别，其实就是被动式选择和和计划性选择，买B级车的人，基本会把所有同级别的B级车都看过一遍，然后再一辆辆试驾，一辆辆对比。最后才选择。我相信，中国大多数买车之人和我一样，是不懂车的，说实话，要不是混迹汽车之家，我完全不懂汽车知识。记得自己2011年买B级车的时候，就在就是把凯美瑞，雅阁，天籁和蒙迪欧给看了一遍又遍，试驾了一遍又一遍。整个过程历时一个月，最后终于敲定2.5的V6天籁。理由非常简单，V6安静，坐起来舒服。至于那种什么最大功率，最大扭矩，什么悬挂，有没有ESP。完全不懂。而买D级车的人，基本都不是第一辆车，所以在对汽车的熟悉和认知方面，在买前已经选择。这类人往往看好了这一品牌（例如宝马7系），最多就在配置上有所犹豫（例如是选择740领先还是740豪华），不会轻易改变选择。如果一定要改变，肯定是那辆车给了你极大震撼。奔驰W222的推出，就给了我这种感觉。

或许是因为资金不足，或许是因为买车刚过两年就要换不好向老婆大人交待。虽然家里不缺，但有些女人就是有些节省的天性（她会为超市里想买的东西正在打折而高兴，也会为京东里的秒杀而0点不睡。这也就成为日后她直接否决A8的一个原因。因为A8机械增压+全时4驱耗油）。105万的740领先型，我一直不知道怎么和她开口。这事就一直拖着。到了2013年中，奔驰发布了W222.当我点开网页那瞬间，我真的被深深震撼到了。汽车不同房产，老地段值钱。科技的东西，或许半年就不同了。W222一改老款老气。流线变得那么美。前后LED灯那么富有活力。或许大家对下面这个广告非常熟悉

2013年10月，第一次在4S看见了实车，我即刻被W222深深迷住，对于一个不懂车的人来说，我的评价只有两个字，豪华。而且这种豪华，是相对于A8和7系来说，似乎不在同一时代。

先说外观，常听人说，W221要更加霸气一点，本人倒不觉得，我觉得W221甚至说，有点老气。至少，他不合适我这个年龄。本人80年的。我觉得W222时尚前卫，那种D级车应有的威严和霸气依旧凌厉。

我们先来看看外观

内部空间就不用多说了，这种车空间不够用，还有什么不够用，重点是全新设计的内饰，这也是我第一眼喜欢S的理由。新S级设计语言非常清晰，就是4个字，简洁大气。

那些个无法集中到信息屏中的快捷按键，音响和空调出风口，设计得是如果的完美。

看完这些后，我觉得没有比W222更合适我，不过钟情的同时，出现了点意外，先期推出的W222入门版为S400尊贵，指导价124万。这本身就超出我的预算。最重要的是，竟然还要加价20万，我靠，这不是抢吗？突然感觉我大奔离我好远。换车的事情就暂时搁浅。不过1年以后，事情有了转机，S320推出了。同样的3.0T的发动机。320少的那点功率，对我来说没什么影响。因为我一不喜和面包车比加插，二不喜欢和出租车在绿灯亮起一刻比抢道。我用车的目的，只想安全的舒适的把自己和家人送到目的地。当时就开始做换车准备。其实这次换车也得到老婆大人的默许。以前想换7系时。老婆一直说，5系和7系外观内饰长得差不多。又省油，还便宜那么多。干嘛非去要7系，浪费钱。但当她看到W222后，她没有半点要我考虑E级的意思，或许，她亦被W222的惊艳深深吸引。不过还是出现了点意外。2014年底资金回笼有点问题。而且S320没有太大优惠。暂时这事又被搁浅。或许，奔驰销售看出了我的心思。他告诉我，年中肯定有优惠，到时给我打电话。大概到2015年3月，我听到了宝马要推出新7系的消息。怀着原有的那个宝马梦。我在想，等等吧，也许，一样会有惊艳。

终于，在2015年的6月，宝马正式发布了新7系。那句：“时代从此划分”确实让人期待。不过当我仔仔细细的研究过后，我失望了，失望的是宝马的那份敷衍。奔驰S级早7系两年推出，也就是说，7系有两年时候去研究S级为何这么成功。但宝马给人的表现，好像是，我惹不起，我躲得起吧。外形直接套用3系（我不知道开眼角是什么意思，但外形好像没有任何大改变）， 内饰就更加夸张了，直接沿用旧款，甚至连按键都懒得换个位置。本人的职业是装修设计师。如果我给客户重新装修房子，没有给他重新设计风格，只是在原有基础上刮刮腻子，将门窗的材料换换，添几样高级点的沙发，作为客户，你会怎么想？

如果感官是一种敷衍，那么7系，有什么拿得出手的杀手锏吗？有 ，宝马发布那天，就扬言，我不比颜值，我比科技。

像新S级推出的时候，广告语为：“汽车发明者，再次发明汽车”，新S级增加了很多科技。如碰撞预警，交通标志辅助，智能远光灯，全车LED，氛围灯，香氛系统，魔术车身控制系统。总之，奔驰的汽车科技，就是秉承了汽车的使命。围绕在安全和舒适之间，而且特点鲜明，意义重大。当然，我觉得也有一些多余的配置。像所谓的全新自动泊车系统（经常一手能倒的，这个系统倒你几手。而且经常还停到你意想不到的车位上去）。我觉得这两个配置，炫酷大于实用。

而这一代宝马，使用科技来挑战S级，而在我看来，这些所谓的科技，对于汽车本身性能和安全的提升无意义，大多只是些炫酷的噱头，对于我来说，毫无使用意义。

一：我先说手势控制。

这个观点从新车评对７系的试驾中也是认同的。这个东西对不仅不对驾驶产生帮助，相反会产生一些安全隐患。其它不说，我的孩子一定会将注意力放在这上面，想方设法不坐安全坐椅来玩。而如果朋友在。手指在朋友面前晃来晃去。是非常不礼貌的。

二：后排那个PAD

我觉得这个设置是多余的，一来一般临时乘坐的朋友不会知道这东西怎么用，而且也不会用。二来很多直接可以用物理按钮控制的车窗遮阳帘。为什么非要先拿PAD出来，然后打开程序，再控制

三：激光大灯

激光大灯听起来非常的前卫新颖，而这个灯的开启，据说是要在完全无灯光的路段上，车速达100以上自动开启，车速70以下自动关闭。简单的说，除了在夜间高速并且前方数百米完全无亮尾灯的前车这个条件外，激光大灯完全不会开启，可以说，这个东西的功能几乎处于停用状态。而相对LED大灯，相对LED劣势是成本高（加装就要不少钱）。优势是照射距离远。可以达600米。这听起来很牛，但我们来看看下面这个组图，看完，你就明白意义了。

四：手机无线充电

据说是要放入特定位置才能充，我不明白，如果放到了特定位置，那与有线充电有何区别？

五：碳纤维

可以说，这点是我认为7系比较先进而又比较积极向上的一个配置，也是个一个大胆的尝试，至少，拥有这个东西，像是一个大换代的车。宝马以碳纤维来减轻车身重量，以达到更佳的操控。但据我查到的材料所知，为宝马生产碳纤维的是美国摩西湖一个大型水电站旁边的工厂，而我在一个美国视频评车里曾经看到这个。

六：智能钥匙

这个宝马钥匙。有个自动泊车功能，但只能直进直退。这不是搞笑吗？中国繁华街区的停车场，哪个能给你5米长的车摆直了车身，再倒进去的？如果有空旷的地方，这东西何用？而且这些还那么大

而且现在很多汽车功能，都可以用手机来控制，同样是自动停车，新E级的，就是用手机的，我觉得，背这个智能钥匙，意义只是要告诉人家，你有一台与众不同的宝马。但万一不见了，又是几千块

我觉得这代宝马没有搞清楚自己的定位，现在的车都讲究年轻化，D级车也一样，但年轻到什么程度，就有讲究了。其实对于D级车来说，整车的用途，偏舒适和豪华多点，简单来说，商用用于招待客户，家用用于搭载家人。所以这个年轻是有低线的。基本是有着家庭或许事业相对大一些的。所以我觉得30以上的最合适。30岁，如果是凭借自己能力买D级车。已越过那种激情的年纪。多了一份沉稳和优雅。所以追求舒适豪华大气要多过炫酷。而宝马所谓的卖点，几乎全在炫酷上，是在吸引年轻人。如果我只有22岁，开着7系去交友玩乐，还不如同价位的保时捷来得直接。所以我觉得，奔驰的换代。就像软件一样。由1.0直接更新成2.0。而宝马作为后来者，并没有更新成3.0，而是更新成2.1。交出这样的答案。确实不应该。

经过对比，我放弃了新7系，正式列新S为换车对象。

自列新S为换车对象后，开始关注新S，开始去了解这台车，当我越来越深的去了解这台车时，我发觉，这台车，越来越了解我。

本人虽然80年的，但早已过了那种激情前卫的年纪，有家有室，所以用车的需求，就是，把我或我想送的人，安全，舒适的送到目的地。就这么简单。

S级这两样被动安全设施的改进，近一步加强了车身的安全。不过这并不是我最为欣赏的。我欣赏的，是一些人性化的主动安全。说实话，我是一个能不麻烦别人就不麻烦别人，能不影响别人就不影响别人的人。有时你对别人的尊重，反过来别人就会对你尊重，你对别人礼貌，反过来别人就对你礼貌。W222就是这种让人尊重并让你变得彬彬有礼的车。其实很多时候，路怒来源于被挑衅。这种挑衅可能来源于有意（如远光狗），也可能来源于无意（不小心碰到了远光灯）。W222的LED智能远光灯很好的解决了这点。

至于这个尾灯能达到的效果，讲多无益，对比一下就知道了。

新S有几个安全辅助功能非常实用

一：预防碰撞安全系统

这个系统的功能，就是雷达发现你跟前车太近，或者前车前刹时向驾驶员发出警告，就我开了近万公里。总结出来的有三个阶段，第一阶段，在仪表盘显示这个标识，提醒你，已经离前车太近。

第二个阶段，当预计到危险要到来时，系统会发出滴一声警告。第三个阶段，如果系统意识到危险，而且驾驶员并没有采取任何措施时，系统会直接介入，以60%的力刹车。前两阶段本人经常是接触到。到是第三阶段，只接触了两次，不过，这两次，避免了两次追尾。我一次是转头和旁边人说话，另外一次是低头看微信（大家千万不要学我），相同点都是前车急刹，系统直接介入，刹车。我一惊再把刹车踩到底，避免了追尾，谢天谢地。

二：交通标识辅助系统

这个功能对于那些常年行驶在二级路上的司机真是太有用了，如果你一不小时没看到交通标识，仪表盘会提醒你。真的可以避免好多麻烦。

三：是语音放大系统

这个系统原本我也不知道是个什么东西，后来知道了，觉得非常实用

至于如侧风稳定系统，更是让人对这辆车的安全大大放心。可以说，我想要的，奔驰给我做到了，我需要却没有想到的，奔驰也给我做到了。不用说，没有哪辆车比这辆车更懂我的心。之后，做提车准备，在考虑一个问题，那到底是要320商务，还是要320豪华，两者差十五六万呢。后来经过仔细研究，果断豪华。下面就来介绍一下豪华比商务多了些什么东西。

一：首先，重中之重，是后排的豪华座椅

二：后排娱乐系统

三：内外自动防炫目

四：360度倒车影像

我觉得奔驰在这块上做得是非常好，当倒车启动时，摄像头自动打开。摄像头扫描附近情况后，以模拟航拍将画面展现出来。

五：柏林之声
对于我来说，除了后排豪华座椅，最具吸引力的要属柏林之声音响了，听说保时捷加装这个需要8万大洋。本人平常没什么爱好，闲暇之余，就喜欢听点歌和音乐。S级上的柏林之声，可以说比我以前听过的音响都要好。主要座位位于各个所声器的中央。优秀的音响和封闭空间营造出的那种环绕立体感觉。

最终，我提了S320豪华型。或许这不是最好的车，但我觉得，这是最懂我的车。

在论坛各系里，S级的内饰认可率是非常高的，其实就用料来说，S级并非最好，7系听说有什么NA皮（恕车盲不知道，那个NA皮的全称是什么）之类的，价值要比S级高很多。A8也是这样，既然如此，为什么S级的评价最高呢？就本人的职业观点来说S级胜就胜在内饰非常的协调，没有一点点突兀的地方。

最后讲讲我的购车经历。2015年8月订的车。320豪华黑外棕内。11月17日在德国生产。2016年12月28日到店。这是我买车前一天的一个小插曲。

这个是原厂加装的，不是4S加装

于是当晚兴奋得失眠了15分钟，第二天早上脸没洗就直奔4S了，到店钱就先去看一眼车先。

不过，这些都是10个月前的事了。

用车感受就一个字，爽。记得以前开天籁，但凡有出租车，面包车强行加插。我从来不让。加大油门紧逼。所以也出现过有一个月出3次险的经历。现在开大奔，也许是不想再和人争，也许是害怕人家撞到我的车。若见面包车想回加插，我减速。若见公交想变道，我让。若见出租车想抢道，大哥，你急你先走。反过来说，现在也没什么面包车，出租车来还有公交车来别车。感觉整个世界都好了。

喔，忘记了，7色氛围灯是必发的，以前老觉得多余，现在总喜欢开着。

有时想想自己想了4年的宝马，最后却选择了奔驰，可能也是因为我亲爱的那句玩笑。冥冥中自有主宰