一、选车理由
        价格角度：作为一个工薪阶层，当时手上也就15万左右的积蓄，所以当时考虑也是10-15万这个价位的车，其实2023年的时候符合这个价位的车并不的多。
        家庭角度：2023年5月的时候老车雪佛兰赛欧已经7年了，还是个手动挡，动力上算不上充足，特别遇到出地库或者上坡的时候容易溜车，太不安全了，所以换车就提上了日程了。由于不是第一辆车了，所以想第二辆车尽量舒适性好一点，毕竟家庭用也会用比较长的时间。
       对比的车型：考虑的时间还是比较长的，对比的车型主要有两个，一个是广汽的雷凌双擎2023款，一个是非常火的“小秦人”秦plusDMI120冠军版领先型，价格上，雷凌在各种优惠之后裸车在11万左右，但燃油车有购置税、加上保险价格，落地在在12.5万左右，而秦plus价格12.58万，当然也是指导价，由于没有购置税，加上保险就是落地架，大约13万过一点点。
       探店经过：我们这边小五线城市，丰田和比亚迪都只有一家4S店，当时分别去都去了店里进行了试乘、试驾，其中秦plus还试驾了三次，感觉还是意犹未尽，雷凌试驾一次之后就没试驾了，因为相对于而言，秦的动力太好了，雷凌太过中庸普通。
       试乘试驾对比：空间上、提速上，秦作为新能源秒杀雷凌，再加上车内饰、车机智能程度这方面也具有极大优势，这方面秦秒杀雷凌，雷凌的优势在于车外观看起来比较年轻，丰田的有口皆碑，但是在空间上，特别是后排空间真的是捉襟见肘，太不友好了，而且动力上属于能用，但绝对无法满足运动驾驶的感觉。所以后来就不考虑雷凌了，直接定了秦plus。
       

      二、费用清单
      裸车价： 裸车价格12.58万，也就是指导价，这个车当时太火了，所以没一分钱优惠（发票价格开的是12.28万，车主实付12.58万，因为有旧车置换，所有4S店少开了3000块钱，约一个月后厂商返还了3000元补贴），想想现在这个价格10.58万，而且店端还有优惠，背部隐隐作痛，没办法，只有用早买早享受慰藉下受伤的小心灵了....
       保险：虽然是全款，4S店也要求在店里买全险，考虑到目前这车的火爆程度，然后还有现车，为了早日把车提到手，就在4S买了全险，三者、车损、还有医保外、交强等合计4100元多一点。
       购置税：0，没错没错，新能源车国家全补贴，哈哈哈，又省了1万+
       上牌：费用主要有临牌费用+登记费+制作费+邮寄费合计应该是200多
        加装：除了车膜、发动机护板、脚垫、ETC和行车记录仪，其他什么都没加装，车辆比较素，哈哈，个人比较喜欢简洁简单，花里胡哨的太多，容易影响安全驾驶，所以就没加装。
      优惠：0元，买早了，所以没任何优惠，不像现在，想到这背部又开始隐隐作痛了，5555....
      赠品：行车记录仪（还是没有内存卡的）、发动机护板（电池护板说太贵了不愿意送。。。）、脚垫和2次保养（含首保哦），然后然后没了，跟现在的赠品不能比。。。。
      落地价：裸车价12.58万+保险4100+车膜800+ETC360+登记费200+其他一些小费用合计13.2万多少落地。

      三、提车过程
      验车：销售顾问5月12日打电话我，说我车到了，第二天一大早就打的赶往4S点，那叫一个雷厉风行，激动的心、颤动的手，在交车区，一辆白色的小秦人在等待我，销售小哥带我检查了车的外观和车内部，记得那天温度有点高，车某些部位还没有完全洗干净，小哥就让阿姨帮忙再擦洗了一下，外观上没有什么问题，但是可能这个车停放时间比较久了，车是3月份出厂的，我提的时候是5月13日，车和后备箱里面好多蚊子，我拿张纸赶了好多时间，还是赶不干净，后来回家窗户全开，才全部驱逐出车。
      提车：生活需要仪式感，提车的仪式也不能少，在销售小哥和小美女的誓词下，我与小秦人终成眷属，往后余生，相伴君侧，不弃不离。但是还送了一束鲜花，是真花不是假花，可惜花花了，我这糙汉子，最后送给了我的同事美女，哈哈，物尽其用！
      上牌：在离4S不远的一家上牌点上的牌，上牌非常迅速的，因为有销售小哥全部陪护，各种交材料，交车主操作，因为选择了邮寄，所以当场是领不到车牌的，车牌一个星期之后寄到家里，后来买了一个一字口的起子，把车牌拧了上去，简简单单，哈哈，常规操作。

       
      四、新车初体验

      外观内饰篇：外观上我就不过多赘述了，这车外面太多了，滴滴网约车也多，大部分都坐过，白色的车高端大气上档次，特别是车头，虎虎生威，秦扫六合！车尾就稍微略显中庸，不过也比我原来的赛欧好看太多了，打开车门，映入眼帘的是中控大屏和真皮座椅（实际上是仿皮，不过手感不错）。乘坐空间相对于老赛欧质的飞跃。
      功能实用篇：支持语音唤醒和语音指令，一句“你好小迪”搞定90%以上的日常操作，解放双手，安全驾驶更加从容。10.2寸中控屏，刷个抖音看个电影还不是美滋滋，全车8个喇叭，比不上bose、JBL，但是对付我这种耳朵没有恋过爱的绰绰有余。
     动力篇：动力是我最满意的，再不是以前慢悠悠的赛欧3了，发动机+电动机的双机驱动，最高马力320多匹，红绿灯基本上能第一个出线，当然安全第一，个人开车还是比较稳的，高速行驶比之前赛欧稳太多了，
    空间篇：2.7米多的轴距，前排调制合适位置，后排各种坐姿都可以，横向空间接近B级车，后排中间还有杯架，比较使用，唯一不足，头部空间略显紧张局促，特别是有天窗加持之后，这个不足被放大了，车主1.78后排坐直有点顶头，还好车主喜欢驾驶，一般般不坐后排，只有暂且委屈下坐后排的兄弟了，哈哈哈。
     能耗篇：能耗是大惊喜，夏天纯电最低能跑到2.4L/100KM（电耗换算成油耗），冬天电耗有点高能够达到6.5L/100KM，可能磷酸铁锂低温不行。如果馈电用油的话，夏天市区油耗在4L/100KM左右，冬天同样在6-7L/100KM。所以要省钱，必须充电用，有点意思。

     不足篇：人无完人，车无完车，目前车辆使用中也出现了一些问题，比如偷油、跑偏、生锈、异响、坐垫开裂等等等等，有些问题在4S店的友好沟通下已解决，有些还在跟进中，期待圆满结果。