Fiat500是意大利Fiat汽车集团最为经典的小车,与大众甲壳虫、宝马Mini并称车界三大经典小车,它的销量以及对意大利人乃至欧美人生活方式和汽车文化的影响已经远远超过了当年的预期,是名副其实的汽车业成功案例。但是,Fiat500将于2011年9月与中国大陆上市,我觉得:肯定卖不出多少!分析如下。 第一,Fiat500进入中国太晚,让中国消费者建立起对它的品牌认知度,需要很长的时间,更何况这又是一款中国人不太感冒的小车。当Fiat500进入中国的时候,98款新甲壳虫进入中国有十年了,Mini也有七八年之久,早已在中国市场找到了自己的定位,树立了自己的口碑,而500要跟这些劲敌竞争,在起跑上就比别人晚了不止一拍。
第二,Fiat的品牌形象并未在中国市场树立起来。金融危机期间,Fiat公司凭借其成熟的小排量车曾经在车界辉煌一时,但近期随着掌门人的去世,公司管理和士气受到严重影响,企业排名也被挤出了世界五百强。在中国,Fiat投放的产品也都以小型车和紧凑型车为主,并不是中国车市的主流市场,市场占有率也一直不高,而且北京长安街车祸中被撞得严重变形的小车就是Fiat,更影响了此品牌在中国消费者心目中的形象。
第三,Fiat并不了解中国汽车市场。中国近30年的快速发展也带动中国成为世界第一大汽车生产国和消费国,而现在真正能掏钱买车的消费群体在二三十年之前还大都是无产阶级,从物质匮乏的年代成长起来的一代人,消费意识就是花的每一分钱都要看得见摸得着,放在汽车身上就是多一分钱大一圈,所以大部分中国人买车时考虑最多的还是车的外观和大小,开出去能不能撑面子。凡是把中国人研究透了的汽车厂商都已经在中国市场取得了傲人的战绩,最典型的就是PASSAT(帕萨特):其实帕萨特新领驭的底子是海外大众B5,而迈腾却是B6,比新领驭整整领先了一代,新领驭只不过根据大众最新的主流设计语言换了个外壳,照样大卖特卖,在销量上仍不逊于迈腾,原因就是新领驭在体积上比迈腾大。而意大利人在这方面显得有点迟钝,其他的小型车制造商如铃木都为中国市场推出了凯泽西,Fiat还是无动于衷。
再提一下Fiat500的那两位竞争对手甲壳虫和Mini所依托的大众和宝马两大品牌,由于这两大品牌在中国中高端市场已经是家喻户晓、举足轻重,当人们提起甲壳虫和Mini,联想起的无非是质量上成、档次豪华等概念,虽然体积上小了点,但针对年轻一代的消费者,它们在认知度和文化上仍有可以接受的空间。但Fiat500就不同了,中国人所了解的贴着Fiat标志的前辈们都是一些在马路上不常见到的小车,它们并未给Fiat500这个晚到的小弟树立起品牌形象和口碑,而真正了解Fiat500历史的中国人却是少之又少。
第四,外形不够动感时尚,缺乏其独特的视觉冲击力。购买这一类型小车的人大多都是时尚、个性,希望自己与众不同的年轻人,甲壳虫和Mini就能充分满足这方面的消费心理。而相形之下,Fiat500就显得过于低调内敛了;新甲壳虫和新Mini为适应现代市场的要求,在其经典老款的基础上所做的变化比Fiat500要大,不论是在外观上还是尺寸上都是如此,所以就决定了Fiat500在街上所吸引的眼球数远少于甲壳虫和Mini。
以上仅为个人不成熟的见解,希望高人给予批评指正。但Fiat500到底能不能卖出去,还得看它实际的市场表现。