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Fiat500肯定卖不出多少 

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Fiat500肯定卖不出多少

    Fiat500是意大利Fiat汽车集团最为经典的小车,与大众甲壳虫、宝马Mini并称车界三大经典小车,它的销量以及对意大利人乃至欧美人生活方式和汽车文化的影响已经远远超过了当年的预期,是名副其实的汽车业成功案例。但是,Fiat500将于2011年9月与中国大陆上市,我觉得:肯定卖不出多少!分析如下。

   第一,Fiat500进入中国太晚,让中国消费者建立起对它的品牌认知度,需要很长的时间,更何况这又是一款中国人不太感冒的小车。当Fiat500进入中国的时候,98款新甲壳虫进入中国有十年了,Mini也有七八年之久,早已在中国市场找到了自己的定位,树立了自己的口碑,而500要跟这些劲敌竞争,在起跑上就比别人晚了不止一拍。

   第二,Fiat的品牌形象并未在中国市场树立起来。金融危机期间,Fiat公司凭借其成熟的小排量车曾经在车界辉煌一时,但近期随着掌门人的去世,公司管理和士气受到严重影响,企业排名也被挤出了世界五百强。在中国,Fiat投放的产品也都以小型车和紧凑型车为主,并不是中国车市的主流市场,市场占有率也一直不高,而且北京长安街车祸中被撞得严重变形的小车就是Fiat,更影响了此品牌在中国消费者心目中的形象。

  第三,Fiat并不了解中国汽车市场。中国近30年的快速发展也带动中国成为世界第一大汽车生产国和消费国,而现在真正能掏钱买车的消费群体在二三十年之前还大都是无产阶级,从物质匮乏的年代成长起来的一代人,消费意识就是花的每一分钱都要看得见摸得着,放在汽车身上就是多一分钱大一圈,所以大部分中国人买车时考虑最多的还是车的外观和大小,开出去能不能撑面子。凡是把中国人研究透了的汽车厂商都已经在中国市场取得了傲人的战绩,最典型的就是PASSAT(帕萨特):其实帕萨特新领驭的底子是海外大众B5,而迈腾却是B6,比新领驭整整领先了一代,新领驭只不过根据大众最新的主流设计语言换了个外壳,照样大卖特卖,在销量上仍不逊于迈腾,原因就是新领驭在体积上比迈腾大。而意大利人在这方面显得有点迟钝,其他的小型车制造商如铃木都为中国市场推出了凯泽西,Fiat还是无动于衷。

     再提一下Fiat500的那两位竞争对手甲壳虫和Mini所依托的大众和宝马两大品牌,由于这两大品牌在中国中高端市场已经是家喻户晓、举足轻重,当人们提起甲壳虫和Mini,联想起的无非是质量上成、档次豪华等概念,虽然体积上小了点,但针对年轻一代的消费者,它们在认知度和文化上仍有可以接受的空间。但Fiat500就不同了,中国人所了解的贴着Fiat标志的前辈们都是一些在马路上不常见到的小车,它们并未给Fiat500这个晚到的小弟树立起品牌形象和口碑,而真正了解Fiat500历史的中国人却是少之又少。

     第四,外形不够动感时尚,缺乏其独特的视觉冲击力。购买这一类型小车的人大多都是时尚、个性,希望自己与众不同的年轻人,甲壳虫和Mini就能充分满足这方面的消费心理。而相形之下,Fiat500就显得过于低调内敛了;新甲壳虫和新Mini为适应现代市场的要求,在其经典老款的基础上所做的变化比Fiat500要大,不论是在外观上还是尺寸上都是如此,所以就决定了Fiat500在街上所吸引的眼球数远少于甲壳虫和Mini。

     以上仅为个人不成熟的见解,希望高人给予批评指正。但Fiat500到底能不能卖出去,还得看它实际的市场表现。

就爱coupe

 太贵了,在这样的中国,那个价都去买奥迪A3或宝马了.甚至加价的GTI

其实我觉得500比mini和甲壳虫好看。。。只是这些小车都不感冒,确实贵

估计工厂也没打算在国内大卖这个车

引用:
原帖由 Johnson4918 于 2011-07-15 18:05 发表 新窗口中打开引用楼层
Fiat500是意大利Fiat汽车集团最为经典的小车,与大众甲壳虫、宝马Mini并称车界三大经典小车,它的销量以及对意大利人乃至欧美人生活方式和汽车文化的影响已经远远超过了当年的预期,是名副其实的汽车业成功案例。但是,Fiat500将于2011年9月与中国大陆上市,我觉得:肯定卖不出多少!分析如下。 第一,Fiat500进入中国太晚,让中国消费者建立起对它的品牌认知度,需要很长的时间,更何况这又是一款中国人不太感冒的小车。当Fiat500进入中国的时候,98款新甲壳虫进入中国有十年了,Mini也有七八年之久,早已在中国市场找到了自己的定位,树立了自己的口…


我来和谐讨论一下

首先我们都还是肯定这是款经典小车的

第一 FIAT进入中国确实较晚
如你所说  MINI也打拼了很久  前三年销量 MINI加起来好像也就1000出头
但不能因为  落后了就放弃了  现在是追赶的时候
利用500的经典  树立自己的形象

第二  至于FIAT的形象建设  还是要花一些时间的
没有人能平白无故就有很好的形象
FIAT好歹也是个大厂  我想不会太失败  需要的是时间
退一万步说  不知道FIAT的人很多   不知道法拉利的人我想不多吧

第三  关于中国人的消费能力的问题
我觉得真没什么好讨论的了   至少上海看来  满街的好车
中国有钱人不只一点点的多啊   何况这车20W出头
而且80 后逐渐成为社会主流   80后的消费观念和  父辈们完全不同

第四  至于外形  这个更没什么好讨论的了
纯个人眼光问题   我想喜欢的人还是一大把

小车这个东西确实玩的就是个味道
我车展专门去看了  深深被吸引
虽然定价比我想的高了2W  但理性想想没什么不对
MINI当年也没有推出MINI ONE
500应该后续还会推出便宜一些的车型的

 

理性讨论  等市场鉴定吧

fiat的目的是确保后期国产的C-medium的成功,500只是个试水和树品牌的车子,估计根本没有定销量目标

2012-增长

 一年两三千辆应该没啥压力,再多就不知道了

人多力量大 力所能及爱她就得爱它

价格太贵是硬伤。

一年能卖出一万辆就不错了。

当初smart刚进来的时候,也定了个坑爹的价,有几个人买,最后还不是降了几万,销量才上去的。

这个价格,买什么车都可以了。如果喜欢小车,smart更小,如果喜欢稍大点的,C2什么的,也不错啊。

引用:
原帖由 Johnson4918 于 2011-12-05 09:31 发表 新窗口中打开引用楼层
Fiat500是意大利Fiat汽车集团最为经典的小车,与大众甲壳虫、宝马Mini并称车界三大经典小车,它的销量以及对意大利人乃至欧美人生活方式和汽车文化的影响已经远远超过了当年的预期,是名副其实的汽车业成功案例。但是,Fiat500将于2011年9月与中国大陆上市,我觉得:肯定卖不出多少!分析如下。 第一,Fiat500进入中国太晚,让中国消费者建立起对它的品牌认知度,需要很长的时间,更何况这又是一款中国人不太感冒的小车。当Fiat500进入中国的时候,98款新甲壳虫进入中国有十年了,Mini也有七八年之久,早已在中国市场找到了自己的定位,树立了自己的口…

楼主分析的非常透彻。我估计菲亚特这次在中国市场上又要跑路了。中国人买车,一要有面子,就是空间要大,外形要大气漂亮。你可以毫无顾忌的减配,甚至安全上的也可以减点,一些不太明显的地方,都可以减配,但是外观上一定要时尚,大气。500的定价,我估计就是不能让高端人士玩的,一来配件需要高价从国外采购(菲亚特随时可能退出中国市场,跑路了像以前和南汽合作一样),二来懂的维修的人比较少,需要重金聘用。
引用:
原帖由 Kevin_Wolfie 于 2011-08-03 15:32 发表在 4新窗口中打开引用楼层
我来和谐讨论一下首先我们都还是肯定这是款经典小车的第一 FIAT进入中国确实较晚如你所说 MINI也打拼了很久 前三年销量 MINI加起来好像也就1000出头但不能因为 落后了就放弃了 现在是追赶的时候利用500的经典 树立自己的形象第二 至于FIAT的形象建设 还是要花一些时间的没有人能平白无故就有很好的形象FIAT好歹也是个大厂 我想不会太失败 需要的是时间退一万步说 不知道FIAT的人很多 不知道法拉利的人我想不多吧第三 关于中国人的消费能力的问题我觉得真没什么好讨论的了 至少上海看来 满街的好车中国有钱人不只一点点的多啊 何况这车20W出头而且80 后…

就爱coupe
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