80年代温州的菲亚特500
温州人记忆中的菲亚特其实指的是FIAT 126P(下文简称126P)，俗称“小P”，她是波兰引进意大利菲亚特NUOVA500的技术许可证，上世纪80年代生产的家用微型车。据传，当时，中国与波兰采取的贸易方式还是易货贸易的形式，80年代初，两国间易货一批机床，为了补足零头，波兰人将首批126P送到了中国。J5 q0 u- F& L
在月收入180元人民币已经算是高薪阶层的那个年代，私家车对于普通老百姓而言，还是一种不可能企及的奢望。一辆普桑的价格竟然在19万元~20万元之间，而更为高级的红旗车、日本丰田的“皇冠”的售价，更是天文数字，平民阶层根本不可能消费得起。然而，126P的出现，使得这种奢望成为可能。
尽管126P也是舶来品，但是它的价格非常低廉，每台仅售9395元，对于当时中国出现的极少数万元户而言，这还算是一个可以承受的价格。于是，“小P”很快就成了万元户们的首选家轿，它轻轻开启了中国汽车消费的萌芽之窗，也成了一种身份的象征。
对比现在要进口的不知有何感想
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cccccccdd
于
2011-07-22 11:54
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原帖由 cccccccdd 于 2011-09-22 11:45 发表
温州人记忆中的菲亚特其实指的是FIAT 126P(下文简称126P)，俗称“小P”，她是波兰引进意大利菲亚特NUOVA500的技术许可证，上世纪80年代生产的家用微型车。据传，当时，中国与波兰采取的贸易方式还是易货贸易的形式，80年代初，两国间易货一批机床，为了补足零头，波兰人将首批126P送到了中国。J5 q0 u- F& L在月收入180元人民币已经算是高薪阶层的那个年代，私家车对于普通老百姓而言，还是一种不可能企及的奢望。一辆普桑的价格竟然在19万元~20万元之间，而更为高级的红旗车、日本丰田的“皇冠”的售价，更是天文数字，平民阶层根本不可能消费得…
后来的俄罗斯的拉达，据说原型车就是菲亚特126
车主营勋章： 
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原帖由 cccccccdd 于 2012-01-06 16:32 发表
温州人记忆中的菲亚特其实指的是FIAT 126P(下文简称126P)，俗称“小P”，她是波兰引进意大利菲亚特NUOVA500的技术许可证，上世纪80年代生产的家用微型车。据传，当时，中国与波兰采取的贸易方式还是易货贸易的形式，80年代初，两国间易货一批机床，为了补足零头，波兰人将首批126P送到了中国。J5 q0 u- F& L在月收入180元人民币已经算是高薪阶层的那个年代，私家车对于普通老百姓而言，还是一种不可能企及的奢望。一辆普桑的价格竟然在19万元~20万元之间，而更为高级的红旗车、日本丰田的“皇冠”的售价，更是天文数字，平民阶层根本不可能消费得…
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原帖由 cccccccdd 于 2012-01-06 16:32 发表
温州人记忆中的菲亚特其实指的是FIAT 126P(下文简称126P)，俗称“小P”，她是波兰引进意大利菲亚特NUOVA500的技术许可证，上世纪80年代生产的家用微型车。据传，当时，中国与波兰采取的贸易方式还是易货贸易的形式，80年代初，两国间易货一批机床，为了补足零头，波兰人将首批126P送到了中国。J5 q0 u- F& L在月收入180元人民币已经算是高薪阶层的那个年代，私家车对于普通老百姓而言，还是一种不可能企及的奢望。一辆普桑的价格竟然在19万元~20万元之间，而更为高级的红旗车、日本丰田的“皇冠”的售价，更是天文数字，平民阶层根本不可能消费得…
以前记得5元可以市内随便到哪?坐进后排要搬起副驾驶位置的座椅··都是很久很久的记忆了·
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原帖由 cccccccdd 于 2012-01-06 16:32 发表
温州人记忆中的菲亚特其实指的是FIAT 126P(下文简称126P)，俗称“小P”，她是波兰引进意大利菲亚特NUOVA500的技术许可证，上世纪80年代生产的家用微型车。据传，当时，中国与波兰采取的贸易方式还是易货贸易的形式，80年代初，两国间易货一批机床，为了补足零头，波兰人将首批126P送到了中国。J5 q0 u- F& L在月收入180元人民币已经算是高薪阶层的那个年代，私家车对于普通老百姓而言，还是一种不可能企及的奢望。一辆普桑的价格竟然在19万元~20万元之间，而更为高级的红旗车、日本丰田的“皇冠”的售价，更是天文数字，平民阶层根本不可能消费得…
普通勋章： 
