之前短弹簧前低后高看久了有点不爽，干脆狠狠心咬咬牙上套避震拉倒了。

然后一直比较忙没时间写帖子，今天大半夜的睡不着了干脆爬起来写个作业发掉，也算了了个心事。

一开始考虑的BC、D2跟DGR 三选一，都是台湾货，BC算比较老牌的了，特性就是硬；D2虽然没那么硬，但是桶身没有刹车油管的卡位，要另外固定，我有点小小完美主义强迫症，果断再见；DGR是个新牌子，宣传说用的都是什么日本技术，我不想当小白鼠，而且价格可能也略贵，所以还是选了BC。

接下来上图片，且听我慢慢道来~

之前短弹簧时候的高度，前面三指不到，已经不错了，就是后面撅的高了一点，三指多。

停车场偶遇升高过得牧马人，最萌身高差~必须合影走一个~

德邦物流提货~

回来开箱验货

入门级的 BC V1 ，别问我多少钱，近水楼台的关系，直接找广东总代拿货，进货价再打九折只有BC才有的福利，可能是因为卖不出去吧~

原厂筒心和SRR的短簧即将退休

避震自带塔顶，装起来还是挺简单的，很快就搞定了

前后都OK了，装轮胎准备落地试车~

生产日期，2014年6月吗

下岗工人合影留念，摆臂也是换下来的，球头坏了，坑爹的汽配城只有跟摆臂总成一起卖的

BC贴标，直接丢桌子抽屉了，这贴车上不知道的人还以为这车是“白痴”牌的

没记错应该是32段阻尼，调的偏软，前22后24，尼玛还是硬的跟神经病一样过减速带已经很慢了，后面还是跟个小货车一样跳，都能听到后备箱东西都被颠起来了。。后排要是坐人的话，不晕车也要被颠晕了

BC的大神们，你们颠不颠？

不过吐槽归吐槽，BC真正跑起来还是挺带感的，高架上变线超车什么的直接一把方向就拉过去了~不再摇摇晃晃了~够犀利！弯道极限明显高了下赛道肯定更爽~感觉车子被吸在地上，过小坑小坎什么的几乎没有多余的弹跳，直接屁股上下颠一轮完事~

 毕竟这价格有这操控性能 性价比很高了。

接下来就是四轮定位了，前轮光靠目测前束跟倾角问题就很大，因为BC避震偏向赛道的设计，前避震连接羊角的两个螺栓孔上面那个做的比较宽，可以微调改变倾角的，不明白的可以百度一下，结果装避震那个小兄弟直接给推到最里面了。

本来跟个朋友约好了下周休息去他那做定位的，结果第二天下大雨，可能是前束问题，一压白线就感觉车子横向滑出去了，马上离开白线就又恢复了，第一次碰到这种情况，感觉这种小失控还挺有乐趣的，但马上遇到个井盖就 蛋 疼 了，那咯噔一下瞬间就感觉 菊 花 一紧，而且还抢方向。。受不了了，果断慢慢悠悠一路避坑躲井盖的扭着腰开着找了家店先做个定位再说。。

上架手术

果然前束不对，调好以后开起来立马爽多了，再也不怕 蛋 疼 菊 紧 了

第二天重新把前面避震松掉往外拉了点，结果倾角还是挺大，上TB买了偏心螺丝，过了一礼拜，去朋友那再做一次定位。

可怜的，又上手术台了

这次数据有点吓人朋友带着徒弟，一边教徒弟一边自己调，试车回来继续调，慢慢搞了一下午，上上下下好几次，数据终于好看多了。因为实在太热了，蚊子又多，我躲在他办公室里吹空调去了，后面也没拍照

这就是车身太低的后果，被后面大卡宴的近光灯射瞎了~真的是no zuo no die~

放一张侧面效果，前后两指，可能光线跟角度的关系，照片上后面看着略高一些，这只是错觉~图案仅供参考~

再来张小区里的土豪邻居，法拉利FF，四座超跑，居家旅行必备~

远看跟小三身高差不多，粗略量了一下，现在小三的高度是一米三出头点，我们也是超跑的身高了哈哈哈

好了今天差不多了，再不睡就天亮了，我也打不动字了，改天好好拍组照片再发~

版主欧巴，想射就射吧~憋着伤身体哟~