14年的时候我们菱悦坛有车主换12孔油嘴，我也跟着换，日立2.0排量的，跑了30公里亮故障灯了，用手机检测故障码，提示混合气太浓。果断拆下来，换回原厂的。后来论坛车友又换骐达12孔，一个星期后亮灯，又失败了。我也打消了换12孔的念头。最近在论坛又看见有人换12孔，失败了。又挑起我的瘾，于是又上T宝找一下，很偶然地找到一家有适合菱悦4A91的12孔喷油嘴，卖家说很多菱悦装了，但怎么没见在论坛说呢？卖家承诺一个月内亮故障灯给退货。没有论坛的成功经验，也没买家评论，什么参考都没有啊，我也抱着为大家杀出一条血路的心态，咬咬牙买了一套。

        喷油嘴装了一个星期了，跑了400多公里。高速、国道、山路、市区各种路况都跑了，目前故障灯没亮，现在才发出来就是为了避免误导大家，免得大家跟风装了后亮故障灯，造成损失。
        换了以后给我最大的感受就是发动机运转安静平顺了很多，而且省油了。换挡比以前更顺，不像以前有那种顿挫感。发动机后劲足，提速快，比以前容易上100。我装有M鼓，以前深踩油门急加速排气管嗡嗡响，现在声音低沉很多，我老婆都觉得车子比以前安静。
       为什么会有这么好的效果？就因为12孔雾化好，喷出来的汽油成雾状，4孔的喷出来是水柱，雾化增大了汽油的燃烧面积。你想想，拿一根手臂粗的柴扔火里烧，要很长时间才能把柴烧着。如果把柴磨成木屑再撒进火堆里，那很快就烧着了，而且火会更猛。
说到这也有不少人会提出疑问，就像放鞭炮，只要点着了就会炸，汽油点着了就会烧。是的没错，但忽略了燃烧的速度。也有很多人开了几年车也不知道发动机工作原理的，以为发动机就像热水器那样，哒哒哒脉冲点火轰一声就着车了，里面烧着一排火，车子就可以开了，要加速踩油门就等于冬天时把火调猛一些。以前给别人科普增强点火的知识的时候就知道很多人是这么想的。如果不懂的就找发动机工作原理的视频看看吧。我们四冲程发动机就是吸气、压缩、爆炸、排气这四个冲程。完成一次四冲程发动机曲轴转两圈，比如说在3000转的时候每秒就要点火25次，就是说汽油在0.04秒内爆炸推动活塞，下一个0.04秒就排出废气了。别说点火提前角什么的，要在0.04秒内把汽油充分燃烧，尽可能释放能量，就要把点火能量提升，汽油尽可能雾化。
        菱悦的91算偷工减料了，火花塞是最便宜的镍合金，喷油嘴4孔，满足开得动的最低要求，日本三菱colt的91是铂金和8孔。不说远，日产骐达轩逸都是铂金和12孔，合资车真的是贵得有道理。国产车就是便宜，很多地方不是用好料，听说长城C30的用两孔，还有待考证。
        喷油嘴虽小，但效果真不小。唯一弊端就是孔小了容易堵，勤拆下来清洁吧，还有勤换汽油滤清器。
最后大家可以参考这位大神的精华帖子：《半年磨一剑！老孟电喷系超大改造—改喷油嘴（83楼更新油耗）》
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-230-28077721-1.html