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话说现在新能源品牌把自己的展厅开在了商场里,还真是好啊,大家平日里逛逛吃吃就可以随便把车看了,特方便。
今天在成都一商场偶遇飞凡的展厅,第一眼就被飞凡R7吸引住了,于是我决定来一次飞凡R7的探店拍摄。
在外观方面,飞凡R7一眼就可以看出这是一款新能源电车,而且是设计极为成熟的那种。首先整个前脸的设计非常犀利运动,细长的LED大灯,配合中央贯穿式的LED灯带设计,飞凡R7车头极具辨识度。
飞凡R7定位是大型SUV,长宽高分别为4900/1925/1655mm,轴距则是2950mm。
在车侧可以明显看出溜背式的造型,非常运动,动感流畅的车身设计让飞凡R7的风阻系数仅为0.238Cd。
同时飞凡R7还配备了隐藏式门把手和无框车门,加上21英寸的动感轮圈,这些都是给外观的运动加分的设计。
如今的电车必须得拥有丰富的智能驾驶辅助功能,那在智能驾驶辅助的硬件方面,飞凡R7配置很齐全,首先采用英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,能够达到245TOPS的算力,车身上有1颗4D成像雷达、12个高清摄像头、12个超声波雷达,4个毫米波雷达,并且还可以选装LUMINAR 1550nm高规格激光雷达。
飞凡R7的车尾非常厚实运动,也同样采用贯穿式尾灯设计,这也呼应的车头的设计。
坐进车内,飞凡R7的内饰就充满了科技感,首先你看不到任何物理按键了,中控台被一块三联屏给覆盖了,从仪表、中控触屏到副驾触屏的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸,车机系统采用RISING OS交互系统,并内内置了高通骁龙8155芯片,实际体验下来整个系统的操作非常流畅。
飞凡R7的方向盘设计也很独特,采用两幅式的样式,3/9点的位置还采用了打孔的设计,握感非常不错。
在方向盘的前方还有华为提供的AR-HUD平视系统,显示像素高达1920*730,无论白天还是黑夜,显示都很高清。
飞凡R7还配备了Nappa真皮座椅,座椅的乘坐舒适度和包裹性都非常不错,同时座椅不仅有加热和通风,居然还有按摩。在副驾还多了腿托和脚托,于是我可以很悠闲在副驾躺平,看着副驾上的屏幕,好好休息一会了。
接下来坐进飞凡R7的后排,首先后排座椅很厚实和宽大,坐起来的舒适性和包裹感都非常不错,其次就是2950mm的轴距带来了很不错的腿部空间,同时纯平的地板设计也增添了后排乘坐的舒适感。
在动力部分,飞凡R7有双电机和单电机两种车型,其中单电机车型最大功率为250千瓦,单电机长续版CLTC续航里程可达642公里;双电机车型综合功率400千瓦,最大扭矩700牛·米,百公里加速时间仅为3.8秒,其CLTC续航里程为606公里。
值得一提的是,飞凡R7搭载的90kWh三元锂电池组,并且采用CTP和双层横置电芯技术,重点还支持换电功能。
这次探店飞凡R7,给我最深的感受就是,飞凡R7不仅有科幻运动的外观设计,科技豪华的内饰配置,同时在智能驾驶辅助方面的投入也是很大的。目前,飞凡R7补贴后售价则是28.99-35.69万元,支持车电分离购买,并提供了诸多购车权益等优惠政策。