来源: 太平洋汽车网
| 试车地点 | 广州 | 试车时间 | 2008-12 |
| 天气 | 晴 | 路面工况 | 综合路面 |
| 车辆提供 | 广州市铭智汽车贸易有限公司
联系电话：赛马场店020-22223801 | 试车人员 | 图/文：林喆/杨东琳 |
| 车型 | 吉利熊猫 1.3L | 市场报价 | 4.18-5.18万元 |
| 编辑短评 | √：外观极具特色，吉利小车的代表之作 |
| ×：由于排量的不同，价格比目标对手略高 |
国内自主品牌的小车比拼又有了一个新的竞争者。 自从在北京车展面世以来，来自女性消费者的关注度越来越高，大多都是让吉利熊猫的可爱外型所吸引。毕竟这款誉为最漂亮的车型是全新子品牌"全球鹰"的首款产品，所以从外型、造工等各个方面都看得出熊猫是吉利暂时最高水平的作品之一。
外观：
关注熊猫的网友九成都是着眼于它那车如其名的仿生式外观设计。吉利熊猫整车长3598mm、宽1630mm、高1465mm，轴距2340mm，轴距尺寸与当前最主要对手和 相当。
圆形的大灯被三角形的黑边包住，仿佛就像是熊猫的黑眼圈，而且内里各个指挥灯的总成都闪闪发光，可爱的造型让你一看到它就联想到熊猫那一副憨态可掬的样子。前脸硕大的进气口看似是一个熊猫大嘴的造型，和大灯造型融合起来，仿佛吉利熊猫就在不停的对着你笑。而吉利全球鹰的新品牌LOGO就像熊猫的鼻子那样醒目。保险杠下沿的一条突出线条，更勾勒出熊猫笑口常开的造型，再加上两个圆形的小雾灯，更是笑脸上的"小酒窝"。
熊猫外观
吉利熊猫的侧面相对于车头的出色设计就略显普通，只由几条简单的线条所刻画，与对手比亚迪F0的侧面线条非常类似，看得出两者采用这种简单而让大部分消费者的设计理念。前后车窗的设计也是同出一辙，特别是后窗采用推出式的设计更是看出两者的相似。不过杜宇这个有利有弊的设计，吉利方面已经表示会推出常规的上下升降车窗的版本。
熊猫外观
尾部最有特点的是熊猫的尾灯设计，也许是为了和它的头灯相呼应，熊猫的尾灯设计成了熊猫脚的形状，环形排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，也算是头尾呼应的仿生式设计了。
熊猫外观
在外观的造工上，如果大家明显留意一下的话就可以看得出吉利在熊猫上下了不少苦功。虽然还是一些不太整齐的狭缝还是存在，但各个零件之间的衔接部分，特别是塑胶部件的造工已经明显有了进步，经销商表示吉利也是希望通过熊猫这款车来逐渐改变消费者的印象。
熊猫外观
以往对于吉利汽车的造工质量很多人都嗤之以鼻，但笔者敢肯定的和你说，只要你见过真车，熊猫的造工虽然还达不到令人满意的地步，但已经没有了以往错漏百出的明显缺点。
内饰：
熊猫内饰
在内饰方面，吉利熊猫运用了很多的圆形因素来与外型相映衬。圆形的中控台，空调旋钮，出风口，及仪表盘，无一不透露着圆润的感觉，而且在用料材质上也有了进步。
熊猫内饰
熊猫内饰大部分部件的连接出缝隙都很整齐，手感还不错。以往在这个级别国产车常常出现的塑料毛刺多、连接缝隙不均匀等明显缺点，在吉利熊猫上也得到了改变，但也需要继续改进。
熊猫内饰
熊猫内饰
最特别的是，吉利熊猫手套箱推拉门的设计还是不多见的。这样不仅有效利用了车内空间，而且让不太宽敞的副驾驶腿部空间得到了释放，不需要顾及手套箱门开启的位置，是很人性化的设计。虽然吉利熊猫上的手套箱空间和实用性并不大，但是也不失为一个设计亮点。
熊猫内饰
熊猫内饰
空间：
一般说来，以家用为主要用途的消费者，对空间也有着比较大的关注度。吉利熊猫在空间上，只能算是够用。毕竟熊猫得身躯只有3.5米多的长度，内部空间上一定程度得压缩也是情理之中，前后排能带来比较适当的乘坐空间就已算是达到预期目标了。
熊猫空间
熊猫空间
中等身材的的人坐在驾驶位上也能很容易找到舒服的坐姿，而且头部与车顶还有一拳以上的距离，前方视野也算不错。当然了，坐在后排就不够前排那样的宽敞，但是也足够让成年人坐进去，但头部空间也就只是刚刚好。而且后排最好只坐两位乘客，否则中间的那位最好是3岁以下的小孩。
熊猫空间
熊猫空间
像大部分两厢车一样，吉利熊猫的座椅也能按6：4的比例折叠，这样的组合变化可以增加车内的使用空间，当座椅全部放倒后可使后备箱的容积变大，从205L变身1000L以上，装载一些略为大件的物品还能胜任。
熊猫空间
熊猫车厢中其他储物空间
动力、操控：
熊猫动力操控
吉利熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率63Kw/6000rpm，最大输出扭矩110Nm/5200 rpm，这样的动力性和比亚迪F0、奇瑞QQ两位对手相比，有着排量上的明显优势，使得吉利熊猫在动力表现上明显地抛离了对手。
熊猫动力操控
所搭配的五挡手动变速箱笔者也觉得是吉利现今最好的手动变速箱，档位很清晰，即使第一次开也能很快的上手。没有明显的生涩感，以往那种松松垮垮的档位已经不会在熊猫身上找到，希望这样的质量改进能够很快地覆盖到全车的各个部分，毕竟需要改进的部分还很多。
熊猫动力操控
熊猫动力操控
方向盘的操作感就远远比不上变速器的进步之大，恍如无物的方向感在低速时还能适应，但是在快速道路上就给予了驾驶者极大的不安全感，这个问题非常值得厂方关注并改善。虽然面对的主要是女性车主，但虚无缥缈的方向感让主动安全的系数降低了不少。
熊猫动力操控
吉利熊猫采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式复合悬架。其实对于吉利熊猫这个类型的小车讲操控确实是难为了它，对于只要求坐得舒舒服服的车主来说，吉利熊猫已经基本能满足。过弯明显的倾侧已经是预料中事，而且175宽度的轮胎也会发出狠狠的尖叫声，劝说驾车者不要做很突如其来的车身动作。
熊猫动力操控
值得一赞的是刹车不是一般的好，前碟后鼓的设计是普遍的配置，但是吉利熊猫身上的刹车配件却搭配得出奇的好。在提车的时候同事已经发现吉利熊猫的单活塞前卡钳偏大，有可能是流用了同厂其他车型的型号，出来的刹车效果绝对能够钳制住这副引擎63KW的动力。行程适中且很有比例感，即使第一次驾驶也能很快掌握。经过我们整整一个下午的蹂躏，刹车的效能还能保持在八成以上，原厂有这种效果已算是非常不错了。
熊猫动力操控
试驾总结：
吉利熊猫虽然在面世时并没有获得很多的好评，而且也有一些外形抄袭的是非。但是经过一天的试驾，足以令我们对吉利汽车有了很大的改观。以前的产品就不说了，单是以吉利熊猫来说，虽然还有不少仍需改进的明显缺点，但单看内外的造工已算这个级别车型中的佼佼者。再配合具有相当吸引的外型，不难预料吉利熊猫以后将越来越多地出现在我们的面前。
熊猫
| 类型 | 评分 | 吉利熊猫 1.3L |
| 外观 | ★★★★☆ | 整体造型协调，仿生外型特点明显 |
| 内饰 | ★★★☆☆ | 造工越来越有进步，已经没有很明显的弊病 |
| 动力 | ★★★☆☆ | 发动机沿用成熟产品，动力表现一般 |
| 操控 | ★★☆☆☆ | 斯文慢开才是驾驶熊猫的正确方法 |
| 制动 | ★★★★☆ | 原装制动力度凌驾于动力表现 |
| 工艺 | ★★★☆☆ | 国产品牌小车中较佳的内饰造工 |
| 平稳 | ★★★☆☆ | 城市道路代步才是这类小车的主要用途 |
| 售后 | ★★★☆☆ | 吉利的售后网络还比较完善 |
